И так 2.0 5 АКПП GS1GEBR
Машиен отроду 3 тыка.
Стоимость в слоне 242500 (09 год) и 225000 (08 год которых них нема
![:-)](http://vaz2101.com/public/style_emoticons/default/ap.gif)
И так. Сажусь за баранку и ощупиваю салон:
- тряпка как тряпка паскудная и неприятная
- боковые карты дверей, что понравилось - впереди можно хоть добратся ко всему, на клавишах електрстеклоподёмников только красноватые точки подсветки и никаикх пиктрграм (подсветки движка зеракл нема), подлокотник типа с резины под кожу ужуасного качетсва, как силикон дёргаешь
- посадка даже в самом нижнем положении слишком высока для меня
- торпеда стоит с перекосо в 5 мм слева и справа от боковых стоек.
- панель отделана типа под алюминий с лазерной гравирокой покрытый лаокм, при этом чем бы не тёрли уже всё исцарапано и выгладит паскудно
- все ручки движки выполненные из пластмассы боезбожо болтаются и представляют собой протсо крашенную пластмассу, ни одного намёка на антуральный алюминий или металл (крое точки куда тыкать надо ключег).
- при эхтом для того что бы посмотреть что накрутил ан климате надо отрыватся и смоетрть вниз
- рычаг акпп уже болтается даже в паркинге
- крышка подстаканников торчит на свою же высоту выше посадочного места
- подлокотник скрипит когда вытянут на всю и по выстоте не рогулируется
- рычаг стояночног тормоза намекает что мы люди с оцтойного леворульного имра ибо расположен возле пассажира (хотя я понял для чего это чуть позже - в ходу
![:-)](http://vaz2101.com/public/style_emoticons/default/ap.gif)
- бардачка . НЭТ
- подушка сидения неплоха хоть и немного коротковата
- боковая поддержка есть но расчитана на разные форм факторы и моя субтильная фигура просто выскальзывает с них на сколькзой дешовой ткани
- сзади места за собой валом, но подвшка седения короткая даже слишком, нету в картах дверей карманов вообще (жлобство какое то)
- ну и до потолка не так далеко. При этом вход и выход вполне нормальные.
- двери закрываются при опущеных стёклах как консервные банки от жабоедов типа брямс..
- рамки дверей с салона зияют окрашенным металом (хотя в классе уже давно ставят внутреннею рамку из пластмассы.
- ну и уплотнители дврей хлипенькие однокамерники по периметру с обоих сторон.
- багажник, при всей совей громадности типа как положить в него чот ли бо не удобно ибо проём маленький (хетч рулит но не крутой). Покрытие багажника дешовое ланосообразное, при этом верхняя чась багажника не прекрыта и зияет грунтованым металом (лежало две сумки и утвари в багажнике и замками долбали об полку металическую пол дороги пока ен обмотал тряпкой - реально задолбало. В подполье органайзер маленький и блинчик докатка.
- боковины без ниш а с просто прикрытыми арками.
Хотя по сравнению с предшественником всё круче стало, с намёком на дезигн.
В ходу, шумка изврат отврат, камешки асфальт всё в слаоне при том такой плотной пеленой что просто ужас, любой проезд неровности передком эо бубух (макферсон), сзади при этом подвеска отрабатывает неплохо точно и ровно но на небольших жёстких стыках делает ужасающий бубух
- руль слишком тяжелый и не сильно прозрачный повернул и усилие есть но машина сначала немного накренилась потом покатила по кругу.
Акпп работает пболе плавно чем быстро, в любом из режимов.
Мотор недовольно урчит на оборотах более 2800 под дросселем (верне не урчит а пердит как на форде противно так типа БРРРРРРРРР).
А так нормально работает климат - лишний раз крутить не надо только выбрал что надо и поехал, педаль газа могла бы быть пожестче. Педаль тормоза неплоха по информативности, но при каждом торможении разный тормозной путь.
А так машинка по моей виртуальной оценке на твёрдую троечку, а как на Фпоноградацию то на 4 рку, ибо не Аккорд
![:-)](http://vaz2101.com/public/style_emoticons/default/ap.gif)