Проблема с карбюратором Озон
#1
Відправлено 02 січень 2007 - 10:47
#2
Відправлено 02 січень 2007 - 11:06
Надо для начала попробовать отрегулировать холостой ход...
Для этого есть у нас на сайте хорошая Книга "Системы питания "ЖИГУЛЕЙ и САМАР" (218 kb, zip). В этой книге все подробно расписано и нарисовано...
Также смотри раздел Статьи
#3
Відправлено 02 січень 2007 - 11:45
#5
Відправлено 02 січень 2007 - 11:57
глохнет на холодной или горячей машине...
Значит есть к тебе вопрос - карб с ЭМК?? ЭМК - работает??
если собрал все правильно, то дело в системе ХХ, другого в принципе быть не может.
Сделай очень много богатой смеси регулировками ХХ, глохнуть не должна будет и обязательно проверь клапан если он есть на этом карбе.
#9
Відправлено 03 січень 2007 - 13:32
#10
Відправлено 03 січень 2007 - 13:50
всё правильно, Озон из-за особенностей системы холостого хода при снятой крышке воздушного фильтра при работе издаёт характерный довольно громкий звук, напоминающий шипениетеперь из карба такие звуки как будто у меня двиг литра 3, а не 1,3, так сопит что мне аж страшно. Это так и должно быть?
#11
Відправлено 03 січень 2007 - 14:51
#12
Відправлено 03 січень 2007 - 15:09
не-е, ну ты интересный...
надо знать на слух какими должны быть обороты ХХ на двиге...
если делаешь сам и не сильно ориентируешься, то делай как по мурзилке, другими словами тебе нужно почувствовать минимально устойчивые обороты двигателя на ХХ.
Алгоритм примерно такой:
1) делаешь с помощью винтов качества и количества много богатой смеси - двиг должен работать на повышенных оборотах.
2) винтом качества ищешь равномерные и устойчивые обороты двигателя
3) винтом количества уменьшаешь обороты до минимально устойчивых
потом опять п.2 и п.3 и так несколько раз, пока не добьешся нормального ХХ.
PS Сорри, но проще объяснить не могу...
#16
Відправлено 04 січень 2007 - 09:22
а что все ездят 160, я месяц ездил на одной камере, динамика нормальная, по трассе 110 как вкопаная на обгонах до 130 без проблем, потом прочистил карб, отличий никаких назаметил, по расходу тоже, даже на одной похоже больше жрало!!!
конечно максималку я не проверял!!!
#19
Відправлено 04 січень 2007 - 17:08
#20
Відправлено 09 січень 2007 - 16:50
И так радосные и не очень для вас новости...
То что вернули к жизни вторую молодца, но правильно вы выставили ли дросселя, почистилои ли распылитель холостого хода, а точто не получается отрегулировать крб так расскажу всё по порядочку потому как НИ один МАНУАЛ этого ещё не прокурил..
Всё вылазит из того что карбы ТИПА ОЗОН имеют АВТОМНОМНУЮ систему холотсого хода, тоесть таковую, которая работает при ПЛОТНО ЗАКРЫТЫХ ДРОССЕЛЯХ, в 95 случаев что мне попадаются дросселя либо подорваны, либо стёрты (касательно дросселя первой камеры) вот почему при злостном разборе карбра надо проверить и эти параметры...
Плюс ко всему прочему заменить так же золотник системы вторичного отбора картерных газов.
Регулируется ДААЗ 2105 при не вскрытом винте токсичности предельно просто ведь винт количества влияет только на количество подаваемой готовой смеси и никоим образом не влияет на количество воздуха а этой смеси, тогда как винт качества прямиком отвечает за количенство топлива в смеси. Как уже было оглашено регулируем так выкручиваем винт качества до состояния максимальныхз оборотов (предварительно упорными винтами сбросив досселя в упор (вы закрытом положении никаких не должно бытьпростоветов - регулируется в розобраном состоянии)
и доводятся до ума оборотоы винтом количества (вкручиваем меньше выкручиваем больше) всё...
В противном случае предстоит чистка сопел распылителя холстого хода которое сотоит из 8 отвенрстий приблизительно диаметром в 0.5 мм (его наличие так же чисто индивидуально)
Так что успехов...
1 людей читають цю тему
0 користувачів, 1 гостей, 0 схованих користувачів