Распредвал + сопутствующие проблемы
#1
Відправлено 02 липень 2009 - 15:57
Двигатель 1,3 21011. После полной капиталки прошел 35 тысяч (меняли всё что можно было, в том числе и распредвал), после капиталки головы (замена клапанов, сальников и т.д.) и замены колец - пробег 5 тысяч. И вот такая ерунда . Тоесть сейчас пробег 35000.
Далее вопросы, так как я не совсем в двигателях разбираюсь. Мастер говорит делать полную капиталку, но ведь каждые 35000 я не хочу вскрывать мотор, тем более голова капиталена, кольца новые (прима) и когда их снимали сказали что они вполне нормальные были.
По распедвалу. Постель не может быть изношена? И как за 35 тыщ можно кончить распред? И если ставить новый, если ли смысл купить 213? И что нужно менять?
По грибку и т.д. Я даж не знаю что там может стучать. Мастер говорит чёт там не зажато. И если менять грибок и т.д. то есть ли смысл ставить нивовский? Говорят площать соприкосновения больше.
Спасибо за ответы .
#2
Відправлено 02 липень 2009 - 16:54
чем мастер аргументирует свое мнение-какая компрессия и какой расход масла?Мастер говорит делать полную капиталку, но ведь каждые 35000 я не хочу вскрывать мотор, тем более голова капиталена, кольца новые (прима) и когда их снимали сказали что они вполне нормальные были.
по распредвалу и постели-чтобы сделать все грамотно нужно снять постель с распредвалом и померять микрометром шейки вала и нутромером отверстия постели-посмотреть зазор и износ-все станет ясноПо распедвалу. Постель не может быть изношена? И как за 35 тыщ можно кончить распред?
можно сделать проще-вытереть распред и постель от масла,засунуть его и постучать по постели-распред в ней не должен стучать
есть,менять нужно только распредвалИ если ставить новый, если ли смысл купить 213? И что нужно менять?
грибок тоже нужно нивовский,в нем шлицевая часть длинееПо грибку и т.д. Я даж не знаю что там может стучать. Мастер говорит чёт там не зажато. И если менять грибок и т.д. то есть ли смысл ставить нивовский? Говорят площать соприкосновения больше.
#3
Відправлено 02 липень 2009 - 17:01
Тем что через пару тыщ опять менять что-то придется. Денег хочет видать :D .чем мастер аргументирует свое мнение-какая компрессия и какой расход масла?
Компрессия 10 вроде, точнее не помню. Масло не берет.
Брала масло - но заменили клапана, сальники и т.д. 5 тыщ назад.
По остальному понятно . Спасибо огромное!
#4
Відправлено 02 липень 2009 - 17:04
распедвалу. Постель не может быть изношена? И как за 35 тыщ можно кончить распред?
Тюнер прав, а на рынке столько сырца продают
что он может и 1000 не выходить, а по поводу
"грибка" дык там тоже фигни на рынке полно!
Мне когда машину красили мужик
на красной копе подъезжал 3-и раза
его менял после капиталки!
#6
Відправлено 02 липень 2009 - 17:32
Отож и мне не ясно .
Капиталку делал знакомый отца, еще в 2002году. Нашел запись, написано замена распредвала и резмеры поршней и т.д. Хз мож такой попался, а может и не новый ставили, хотя говорит что новый..
Хочется верить что нет .vadim
может он прав?Тем что через пару тыщ опять менять что-то придется.
Ладно б еще тысяч 70 или 100, тогда уж да, можно задуматся о капиталке, а тут всего ничего..
#12
Відправлено 08 грудень 2009 - 10:55
vadim
смотри сам вал на выработку,рокера и солдатики,если плохие солдаты то зазор нормально не выставиш.пускай может одноклубники помогут посмотрят,а то разные есть мастера))
#13
Відправлено 08 грудень 2009 - 11:09
Стук распредвала, для жигулей почти норма.
Как делал я. Знаю, что нужно покупать распредвал с постелью, ни в коем случае не отдельно. Берешь и стукаешь сверху по постели, над каждой шейкой распредвала - не должно быть никакого стука. Если есть - просишь другую. У меня знакомый продавец выбрал мне - и я купил. Пробег после капиталки тысяч под 40 000. Проблем не было (тьфу-тьфу).
И бери Тайгу, остальное хуже. Лучше - однозначно, едет веселей.
И что за мастер такой, что ты после пробега 30 000 менял кольца?
(если я правильно понял). Как так можно было делать??? Найди толкового мастера, и к нему сьезди.
Если не особо кумарит - ездь с етим стуком - ничего не случиться.
#14
Відправлено 08 грудень 2009 - 17:05
Andryhin
Ясно. Спс :wink: .
Меняли клапан прогоревший, а кольца подкинули, потому как я попросил, а то хз чё тогда ставили. Особой выработки не было, но чтоб не лазить по 10 раз поменяли.И что за мастер такой, что ты после пробега 30 000 менял кольца?
Мастер вменяемый.
Та ездю пока :D . Клапана подрегулировали немного вродь тише стало, но всё равно прослушивается.
#15
Відправлено 01 січень 2010 - 12:20
Бегает конечно круто, но когда на гашетку наступаешь, то звук принеприятнейший. вал долбит по клапанам или рокера по солдатикам, в общем громко. если сильно не давить, то норм.
Добавлено спустя 7 минут 32 секунды:
еще такая ситуация:
поставил трт (Укороченные) поршня, посоветовали поставить под поршня писюны охлаждения в маслянный канал от десятки. (для охлаждения пальца и днища поршня). мол они бьют в днище поршня маслом и охлаждают. но работают они при достижении определенного давления, оборотов.
Так может ли стук появится в ГБЦ из за того, что масла не хватает, при высоких оборотах???
Насос не менял (теперь жалею)
#16
Відправлено 08 січень 2010 - 14:37
Мастер говорит надо менять с пеналом вместе, потому что невозможно правильно отрегулировать клапаны.
#17
Відправлено 13 січень 2010 - 11:01
такой бенз!!!! :shock:
#20
Відправлено 13 січень 2010 - 12:07
На холодном без нагрузки ее крайне тяжело вызвать.
У меня тарахтит именно холодный
0 людей читають цю тему
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів