После капиталки греется не подецки! (закипает)
Автор
Valdemario
, лип 09 2009 13:52
33 replies to this topic
#1
Відправлено 09 липень 2009 - 13:52
Форумчане тут у меня товарищ завел мотор на своей 21013 после годовалой почти сборки, блок 2101 распилен до 79.4 усаженные шатуны немного кривые поэтому переведенные под плавающий палец отверстия под шейку коленвала и под поршневой палец соосны, башка запилена почти в усмерть 34х32 каналы в коллектор впилился соответсвенно каналы в голове и коллекторе заглушены, печка отключена патрубки напрямую соединены вода через них бегает.
Проблема вот в чем в первый день как завел мотор он довольно таки бодро прогрелся на ХХ но я его гонять не стал заглушил, проделывал такую операцию несколько раз пока основательно не прогрел, как мотор прогрелся попытался завестись сил стартеру прокрутить его почти не хватало крутился с трудом, второй день тоже самое но уже погонял мотор под нагрузкой немного крутанул зажигание в запаздывание вроде на горячуюю с трудом но стало заводится,
Сегодня попытался покататься проехав километров 10 закипел, постоял подождал пока подостынет, завелся доехал до дома 2 километра опять закипел но после закипания и минуты не прошло как машина кипеть перестала помыл машину поехал дальше через 5 километров опять закипел, короче машина постоянно закипает, радиатор полностью горячий термостат тоже, ремень вроде натянут нормально, есть один такой момент вентилятор стоит 4х лопастной причем в свое время был такой косяк что он задевал генератор и ему лопасти отец немного подрезал где то милиметров 5-6,
Вобщем где копать или сделать холодную обкатку?
Да кстати температура в Ташкенте сейчас около 38-40 градусов.
Проблема вот в чем в первый день как завел мотор он довольно таки бодро прогрелся на ХХ но я его гонять не стал заглушил, проделывал такую операцию несколько раз пока основательно не прогрел, как мотор прогрелся попытался завестись сил стартеру прокрутить его почти не хватало крутился с трудом, второй день тоже самое но уже погонял мотор под нагрузкой немного крутанул зажигание в запаздывание вроде на горячуюю с трудом но стало заводится,
Сегодня попытался покататься проехав километров 10 закипел, постоял подождал пока подостынет, завелся доехал до дома 2 километра опять закипел но после закипания и минуты не прошло как машина кипеть перестала помыл машину поехал дальше через 5 километров опять закипел, короче машина постоянно закипает, радиатор полностью горячий термостат тоже, ремень вроде натянут нормально, есть один такой момент вентилятор стоит 4х лопастной причем в свое время был такой косяк что он задевал генератор и ему лопасти отец немного подрезал где то милиметров 5-6,
Вобщем где копать или сделать холодную обкатку?
Да кстати температура в Ташкенте сейчас около 38-40 градусов.
#4
Відправлено 09 липень 2009 - 15:57
wood100k, на воде мотор даже лучше охлаждается, чем на тосоле, у воды выше теплопроводность. Но принципиальной разницы нет.
Valdemario, есть вариант, что не полностью открывается термостат. Радиатор греется но все-равно щель недостаточная для хорошей циркуляции ОЖ. У меня одно время была похожая проблема, редиатор и термостат горячие но машина все-равно перегревалась. После замены термостата прошло.
Valdemario, есть вариант, что не полностью открывается термостат. Радиатор греется но все-равно щель недостаточная для хорошей циркуляции ОЖ. У меня одно время была похожая проблема, редиатор и термостат горячие но машина все-равно перегревалась. После замены термостата прошло.
Красота никогда не давалась легко.
#7
Відправлено 09 липень 2009 - 19:50
На тосоле машина хоть не будет закипатьwood100k, на воде мотор даже лучше охлаждается, чем на тосоле, у воды выше теплопроводность. Но принципиальной разницы нет.
Тем более при такой температуре в Ташкенте
У меня тоже машина часто кипела летом на воде пока не поменял на тосол и поставил ел. вентилятор
Daewoo Lanos 1.5, 2008
#9
Відправлено 10 липень 2009 - 09:01
копать надо вездеВобщем где копать или сделать холодную обкатку?
для начала убедится, что в голове не осталось воздушных пробок (у меня подобный косяк был при обкатке своего первого мотора, в него не влезло как положено 10 литров тосола, а влезло где-то 8 литров, но я его первый раз завел и он нагрелся довольно сильно, потом снял патрубок с печки - выпустил воздух и долил еще 1,5 литра тосола - после этого все стало гуд)
второе - проверить помпу, не проскакивает ли крыльчатка
третье - термостат (что делать, сказал tuner)
и последнее - правильно собранный двиг, даже на обкатке, не должен греться больше нормальной рабочей температуры. Он может поджирать масло, но не грется...
#11
Відправлено 10 липень 2009 - 16:05
не надо, не надо...В пробках и без електро вентиля летом при +30-40 закипит любая!
да, машина греется сильнее чем обычно, возможен нестабильный ХХ и потеря момента при трогании, но кипеть она не должна... если она кипит, то ищите баг в системе охлаждения...
#16
Відправлено 19 липень 2009 - 23:56
У меня другая проблема. Езжу на дачу по трассе 60 км от Донецка. Температура на улице в районе 50 градусов. Короче пока выезжаю из города (7км) при скорости 60-70 км стрелка температуры ОЖ чуть больше середины (на одну спичку). Только навалил под 100км/ч - стрелка в плотную к красной зоне подходит. Сбрасываю до 60-70км/ч температура чуть-чуть опускается от красного сектора ( на одну спичку). Доезжаю до города, сваливаю с трассы, скорость 60км/ч - стрелка почти возвращается на середину шкалы, как и была. Не кипел еще не разу(тосол). Стоковое охлаждение ваз2101. Когда температура на улице меньше 30 градусов, то стрелка ведет себя более менее адекватно : при движении 100км/ч не доходит до красной зоны на 3 спички, хотя и находится за серединой шкалы. А теперь знатоки вопрос: не ужели так влияет температура окружающей среды на охлаждение двигателя? Мне казалось, что при любой температуре ОЖ должна быть в районе 90 градусов(центр шкалы)? Нормально ли это? Можно ездить, когда стрелка почти в красной зоне? Без ущерба мотору?
0 людей читають цю тему
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів