Всем привет!!! Давно у меня есть мечта поставить турбину,но для етого надо сначала поставить впрыск. Так во хочу спросить у знаюших людей что мне надо. мотор 1.3(больше не хочу пренцыпиально). Вопрос:какие мозги брать и какой инжектор собирать для турбо(хочу фазированый впрыск собирать),и что нужно доработать в двигателе(дуть собираюсь примерно 0.5 не больше). Очень прошу не говорить что ето бредовая идея,нет смысла. Прошу откликнутся людей кто с етим сталкивался или делал. Зарание спасибо.
Инжекторизация+turbo
Автор
Hulk
, жов 19 2009 17:18
37 replies to this topic
#2
CrazyVano
-
- Пользователи
- 611 Повідомлень:
- Реєстрація 16-вересень 06
Одноклубник
Відправлено 19 жовтень 2009 - 17:58
Автоэлектрик (093) 226-9-223 Ваня
#4
Интервент
-
- Модераторы
- 6 073 Повідомлень:
- Реєстрація 16-грудень 05
Любит ВАЗ
- Авто:ВАЗ-21011 1,7; ВАЗ-2123 Нива
Відправлено 22 жовтень 2009 - 10:14
Эстонец, и турбину и компрессор можно поставить как на инжектор, так и на карбюратор. но там тоже есть свои сложности.
Красота никогда не давалась легко.
#6
DRiV3R
-
- Пользователи
- 1 104 Повідомлень:
- Реєстрація 20-червень 08
Одноклубник
Відправлено 22 жовтень 2009 - 14:32
Карб надо ставить на вход компрессора, что бы он сжимал уже готовую смесь, вот это будет благородное дело))
Где то фотку видел, совковых времен, сделали двиг для классики с турбиной, карб с горизонтальным потоком стоял на входе!
Где то фотку видел, совковых времен, сделали двиг для классики с турбиной, карб с горизонтальным потоком стоял на входе!
Тут должна быть картинка "FWD Suck's" 0_o
#8
DRiV3R
-
- Пользователи
- 1 104 Повідомлень:
- Реєстрація 20-червень 08
Одноклубник
Відправлено 23 жовтень 2009 - 08:04
Интервент
Как он тогда будет топливо лить?
ИМХО:
Давление то не постоянное, следовательно на низах будет переливать а на высоких оборотах наоборот, а если дуть не 0.2 атм а больше, может ваще не вытянет топливо или смесь будет сильно обеднена. Карб под нагнетатель не отстроить.
Да и потом надо делать расчеты по степени сжатия, на нагнетательных моторах она как правило ниже.
Так же надо привести в порядок систему смазки, желательно поставить полуторный маслонасос и радиатор для масла, и форсунки для охлаждения поршней.
Тут моментов много связанных с установкой.
ЗЫ: А вот на американских мускул карах стоят Рутсы, под карбами... следовательно сжимают уже горючую смесь.
Как он тогда будет топливо лить?
ИМХО:
Давление то не постоянное, следовательно на низах будет переливать а на высоких оборотах наоборот, а если дуть не 0.2 атм а больше, может ваще не вытянет топливо или смесь будет сильно обеднена. Карб под нагнетатель не отстроить.
Да и потом надо делать расчеты по степени сжатия, на нагнетательных моторах она как правило ниже.
Так же надо привести в порядок систему смазки, желательно поставить полуторный маслонасос и радиатор для масла, и форсунки для охлаждения поршней.
Тут моментов много связанных с установкой.
ЗЫ: А вот на американских мускул карах стоят Рутсы, под карбами... следовательно сжимают уже горючую смесь.
Тут должна быть картинка "FWD Suck's" 0_o
#9
Navstar
-
- Пользователи
- 2 433 Повідомлень:
- Реєстрація 03-червень 08
Член клуба
Відправлено 23 жовтень 2009 - 16:13
Hulk
Не сочти за сарказм, но если хочешь себе турбину, инжектор на жигули, то первая доработка двигателя - это его замена, на модель двигателя, с которого взята турбина и впрыск...
Двигатель проживет намного дольше как один так и второй
Если же покупка и установка другого двигателя - неприемлема... то...
Как бюджетный и простой вариант - Инжектор от ВАЗ2108 на базе МК "Январь", проблем с установкой на классику - минимум... Система впуска на ДВС - подходит без переделок ...
Среди владельцев переднеприводных ВАЗ, очень популярны нагнетатели Garrett,
Вот тоже кое-какая инфа о турбо
http://www.vaz.ee/mo...article&sid=368
Не сочти за сарказм, но если хочешь себе турбину, инжектор на жигули, то первая доработка двигателя - это его замена, на модель двигателя, с которого взята турбина и впрыск...
Двигатель проживет намного дольше как один так и второй
Если же покупка и установка другого двигателя - неприемлема... то...
Как бюджетный и простой вариант - Инжектор от ВАЗ2108 на базе МК "Январь", проблем с установкой на классику - минимум... Система впуска на ДВС - подходит без переделок ...
Среди владельцев переднеприводных ВАЗ, очень популярны нагнетатели Garrett,
Вот тоже кое-какая инфа о турбо
http://www.vaz.ee/mo...article&sid=368
Береги копейку! Друзья обманут-предадут, а копейка никогда не подведет.
Настоящий жигулист в жизни должен сделать 3 вещи - поварить кузов, откапиталить мотор и перебрать ходовую
Настоящий жигулист в жизни должен сделать 3 вещи - поварить кузов, откапиталить мотор и перебрать ходовую
#11
DRiV3R
-
- Пользователи
- 1 104 Повідомлень:
- Реєстрація 20-червень 08
Одноклубник
Відправлено 23 жовтень 2009 - 17:53
Интервент
Лотус Эсприт Турбо это очень большое колдунство. :D
Надо будет покопать инет на предмет инфы о лотусе...
ИМХО наверняка там не все так просто!
Лотус Эсприт Турбо это очень большое колдунство. :D
Надо будет покопать инет на предмет инфы о лотусе...
ИМХО наверняка там не все так просто!
Тут должна быть картинка "FWD Suck's" 0_o
#12
Tcachik
-
- Пользователи
- 69 Повідомлень:
- Реєстрація 29-листопад 07
Новичок
Відправлено 23 жовтень 2009 - 18:35
Всем привет!!! Давно у меня есть мечта поставить турбину,но для етого надо сначала поставить впрыск. Так во хочу спросить у знаюших людей что мне надо. мотор 1.3(больше не хочу пренцыпиально). Вопрос:какие мозги брать и какой инжектор собирать для турбо(хочу фазированый впрыск собирать),и что нужно доработать в двигателе(дуть собираюсь примерно 0.5 не больше). Очень прошу не говорить что ето бредовая идея,нет смысла. Прошу откликнутся людей кто с етим сталкивался или делал. Зарание спасибо.
рекомендую з 1,3 зробить 1,6, поставить 2 прокладки під гбц і дуть можна на стоковій голові 0,8 бар спокійно
#13
dundi4
-
- Пользователи
- 293 Повідомлень:
- Реєстрація 04-квітень 07
Совет Клуба
Відправлено 23 жовтень 2009 - 19:23
DRiV3R
Дуть в карб однозначно, а то знаешь готовую смесь прогонять через мясорубку/вентилятор не кошерно будет)), знаешь какой бабах будет???
Дуть в карб однозначно, а то знаешь готовую смесь прогонять через мясорубку/вентилятор не кошерно будет)), знаешь какой бабах будет???
ПС: карбы после))ЗЫ: А вот на американских мускул карах стоят Рутсы, под карбами... следовательно сжимают уже горючую смесь.
Хочешь Дрифтинга??? Скушай запилина...
#14
tuner
-
- Пользователи
- 2 468 Повідомлень:
- Реєстрація 18-січень 08
Член клуба
Відправлено 23 жовтень 2009 - 19:30
блин развели флудильню с карбом,написано же что человек будет дуть инж
это самый худший вариант разжатия мотора под турбурекомендую з 1,3 зробить 1,6, поставить 2 прокладки під гбц і дуть можна на стоковій голові 0,8 бар спокійно
#15
DRiV3R
-
- Пользователи
- 1 104 Повідомлень:
- Реєстрація 20-червень 08
Одноклубник
Відправлено 23 жовтень 2009 - 23:04
Ну где они тут после?
Понимаю сравнивать Америкосов и Жигули все равно что сравнивать жопу с пальцем, но все же, моторы по одному принципу пашут, и карбюраторы тоже. Стоят они себе спокойно сжимают горючую смесь и ничего не рвет, и карбюраторы выходит всегда работают в оптимальных режимах по давлению, на практике ХЗ, это так чисто теория.
Много форумов перечитал в вопросе о турбо на карб... очень много жалоб было именно на то что настроить его не получается, и люди приход к мнению что карб и турбо это не езда.
Сам не знаю, не ездил, но с теоретической точки зрения склоняюсь к тому что дуть надо все же ИЗ карба.
ИМХО при разном давлении на входе в карб, скорости прохождения воздуха через диффузоры тоже разные, следовательно эжекция топлива тоже меняется... вроде так.
А на лотусе хз... может для этого какой специальный карб нужен. пока инфы не нашел.
tuner
Да мы только чуть чуть, в рамках здравой дискуссии
А инж это карашо... с любой точки зрения. Только вот один вопрос, зачем брать инж с 2108 если есть классический?
Тут должна быть картинка "FWD Suck's" 0_o
#19
RusLi
-
- Супер-модераторы
- 7 363 Повідомлень:
- Реєстрація 12-серпень 06
Супер-модератор
Відправлено 25 жовтень 2009 - 18:39
январь 5.1
Бюджет:
1. Контроллер Январь 5.1 с номером 2112-1411020-61 или 2112-1411020-41 серия прошивки J5.
2. Жгут проводов 2112 - 21103-3724026-10/11
3. Жгут проводов форсунок ВАЗ-2112. (Артикул 2112-3724036).
4. Дроссельная заслонка 2110 - 2112-1148010-20 СПОРТ
5. ДД Датчик детонации- BOSH 0-216-231-046.
6. ДПДЗ Датчик положения дроссельной заслонки- ОАО "Автоэлектроника" УИ36.3855 Бесконтактный.
7. РХХ Регулятор холостого хода - 2112-1148300-04
8. Датчик положения КВ (ДПКВ) - 2112-3847010
9. Датчик массового расхода воздуха 2112 - BOSH 0-280-218-037.
10. Провода высоковольтные от 8-клапанного инжекторного ваза
11. 4 форсунки - BOSH 0-280-158-107.
12. Модуль зажигания 2112- 2112-3705010
13. Шкив 2110 2110-100505
14. Патрубок от дросселя 2107-
15. Датчик температуры -
16. Корпус воздушного фильтра в сборе ВАЗ.
17. Шланг топливный высокого давления 2110 (от фильтра топлива). (Артикул 2112-1104222).
это под паралельный впрыск я считал, но все же.
где то бумажка валялась, это только под инж нуно где то 4500грн + турбина и т д.
Бюджет:
1. Контроллер Январь 5.1 с номером 2112-1411020-61 или 2112-1411020-41 серия прошивки J5.
2. Жгут проводов 2112 - 21103-3724026-10/11
3. Жгут проводов форсунок ВАЗ-2112. (Артикул 2112-3724036).
4. Дроссельная заслонка 2110 - 2112-1148010-20 СПОРТ
5. ДД Датчик детонации- BOSH 0-216-231-046.
6. ДПДЗ Датчик положения дроссельной заслонки- ОАО "Автоэлектроника" УИ36.3855 Бесконтактный.
7. РХХ Регулятор холостого хода - 2112-1148300-04
8. Датчик положения КВ (ДПКВ) - 2112-3847010
9. Датчик массового расхода воздуха 2112 - BOSH 0-280-218-037.
10. Провода высоковольтные от 8-клапанного инжекторного ваза
11. 4 форсунки - BOSH 0-280-158-107.
12. Модуль зажигания 2112- 2112-3705010
13. Шкив 2110 2110-100505
14. Патрубок от дросселя 2107-
15. Датчик температуры -
16. Корпус воздушного фильтра в сборе ВАЗ.
17. Шланг топливный высокого давления 2110 (от фильтра топлива). (Артикул 2112-1104222).
это под паралельный впрыск я считал, но все же.
где то бумажка валялась, это только под инж нуно где то 4500грн + турбина и т д.
1 людей читають цю тему
0 користувачів, 1 гостей, 0 схованих користувачів
