Машинку приобрел внезапно в 2006 г. (как раз к рождению дочери, на семейном совете решили что машина нам просто необходима) – брат купил Tico а свою 011 продавал… Решил забрать ее т.к. он вкладывал в нее, была в неплохом состоянии, а брать кота в мешке не хотелось… хотя как оказалось котяра в мешке был еще тот – об этом ниже…
Итак мне досталась машина, по легенде сначала был у одного хозяина в г.Симферополе (который вроде как ее берег, плюс переделки (Двигатель с тайговским коленвалом, укороченными шатунами, солекс, БСЗ…), вроде был в какой-то гоночной команде), в 2002 ее купил брат, в 2005 его догнали, соответственно зад переварен, заменены задние крылья, задний фартук, полик багажника.
Теперь о котяре: (все делал сам, разбирался, настраивал, кроме кап ремонта двигателя)
Мои доработки за первые неполные три года:
Замена поворотников, задних фонарей, фар. Ремонт и настройка карбюратора. Замена катушки зажигания. Замена резины. Аккумулятор. Сигнализация с цз. Открытие багажника с брелка. Фонари освещения салона. Светодиоды в фонари освещения салона. Полочка под бардачок от 07. 07 борода. Свечи 4-х электродные. Лобовое БОР с голубовато-зеленой полоской сверху. Полностью заменена тормозная система: ГТЦ, передние цилиндры, задние цилиндры 05, передние диски (старые были тонкие, и появились радиальные трещины), все медные трубки, колодки передние и задние. Задние подшипники. Заменены полуоси, в связи с износом посадочных поверхностей. Передние подшипники. Две помпы… Крышка трамблера. Высоковольтные провода. 6-лопастной вентилятор. Линолеум на пол. Полочка под заднее стекло с выпуклостями под динамики. Магнитофон кенвуд, динамики в передние двери и на заднюю полку. Уплотняющие резинки на двери и в багажник. Стартер – замена катушек статора, 3 втягивающих, бендикс. Задние пружины. Амортизаторы KYB газ-масло. Электронное реле поворотов. Реле на дальний свет. Заменены дворники, с рычагами. Заменена полностью рычажная система привода дворников в сборе. Шоколадка на генераторе. Патрубки системы охлаждения. Заглушен краник печки (планирую врезать шаровый под капотом). Тросик ручника,
короткий тросик ручника. Пластиковое корыто в багажник. Тросиковый привод газа. Рем комплект бензонасоса (поршневой).
Кап ремонт двигателя:
Поршня 79,8, новый распредвал, клапаны, венец маховика, цепь – перешел на полусинтетику ELF
Ух, вроде всё основное вспомнил, а еще куча различных мелких ремонтов…
Год назад выглядела так:
Этим летом варил кузов…
Добавлено через 1 минуту
Самое главное – машина меня еще ни разу не подвела, куда мне было надо – она всегда довозила. Эксплуатируется круглогодично – каждый день, в основном по городу… Набегала у меня уже 45 тыс.км.
Итак о моем ремонте кузова… Сразу оговорюсь, что я человек увлекающийся… Сварочных работ по кузову никогда не делал, сваркой - баловался, но обычной, электродной, как это делается тоже никогда не видел…. Когда пришло решение по ремонту кузова я сразу поставил ограничение по ремонту 56 дней, мой отпуск…
Когда я ее купил кузов был в замечательном состоянии (менее года как ее перекрашивали причем «родной краской»). Потом возникла проблемка – краска приобретала белесо-матовый оттенок, полировка его убирала, но буквально на месяц), через три года после покраски как-то сразу вылезли все «заляпанные» дефекты (а их оказалось немало): сантиметровые слои шпакли – потрескались, соответственно – пошла ржавчина, гнилые места, заляпанные шпаклей – пробрались через нее и дали о себе знать. Эх, где наша не пропадала (наша пропадала везде)… Решил варить авто самостоятельно, наметил поменять два передних крыла в виду прогнивших дыр, отслоившейся сантиметровой шпаклевки, а также лепестки передних дверей –по той же причине… Предварительно решил еще раз пройтись по кузову на предмет дефектовки, раз уж буду варить, посдирал мастику, загнал авто на яму… Я был в шоке…
Горбатые лонжероны прогнили и в верхней части полопались, усилители арок задних колес сгнили в нижней части и арку начало разрывать… Пол оказался весь дырявый, не выпадал, но… Пороги, особенно правый – гнилые. Накладки всех 4 дверей были прогнившими и зашпаклеваными, И оказалось что задний фартук у меня от 01, а не от 011… Такого я не ожидал… Но глаза бояться, а руки делают, закупил метала, сварочный полуавтомат, просмотрел наш форум по кузовным работам и вперед!
Сначала я разобрал машину – оставил только подвеску (даже снял проводку). Болгарка, дрель, полуавтомат – мои лучшие друзья на 2 месяца!
Поменял: два горбатых лонжерона, 2 усилителя арок, 4 крыла, 4 дверные накладки, 2 фартука (передний, задний), 2 порога (порог+усилитель+соеденитель), 4 корыта пола,2 усилителя пола (под передними сиденьями), 2 задних поддомкратника, 2 передних поддомкратника в сборе с лонжеронами, очки, 2 задних подкрылка, 2 лодочки (под запаску и под бензобак), 2 домика, 4 накладки на стойку… Сколько пришлось положить мелких и не очень латок сосчитать сложно – не менее пары десятков.
Забыл написать, также прикупил иномарочные сиденья – поэтому родные крепления с туннеля срезал, а на полу сразу сделал крепление для них…
Все детали перед сваркой обрабатывал мовилем, после сварки, швы тоже промовилил. Днище прогрунтовал и покрыл мастикой…
Продолжение следует…
Добавлено через 1 минуту
Эх…
Опять всю неделю ломалось то одно – то другое…
Машина начала как то вяло работать при разгоне, на стационарной скорости – нормально, появились провалы при включении второй камеры, начала плохо заводиться - посадил аккумулятор.
Начал со стартера, я уже давно был им недоволен:
Разобрал и распаял втягивающее – так и есть, подгорели контакты, нашел еще одно втягивающее – и из двух собрал одно – проверка - работает. Теперь сам стартер – полная разборка, очистка, замена втулок, очистка контактного кольца – проверка – работает!
Установил на авто – крутит нормально, правда подсел аккумулятор. У меня в гараже валялось какое-то зарядное – небольшое, заводское, вандалы пытались выломать от него крышку, выдернуть провода, решил попробовать рабочее ли оно, разобрал, почистил, припаял оторванное, собрал – работает! Теперь я обзавелся зарядным – единственный минус- не гудит
– на все ушло 7 часов 
На следующий день занялся карбюратором, полностью разобрал, продул, прочистил. Нашел причину плохой работы – ускорительный насос – прохудилась мембрана, в залежах своих запчастей нашел новую, заменил – теперь все гуд. Также поставил на вторую камеру топливный жиклер побольше – 97,5, думаю надо еще больше поставить, по идее на расход это не повлияет т.к. вторая камера включается очень редко (при обгоне) при обычной езде хватает первой камеры… Собрал карб установил на авто, отрегулировал – теперь все ок.
Добавлено через 33 секунды
Мне всегда папа говорит, будь аккуратнее, все может случиться…
В воскресенье ехал я ехал, все было нормально, вдруг при нажатии на педаль тормоза она ушла глубоко вниз без заметного сопротивления… Мне повезло что это было на пустой трассе и острой необходимости тормозить небыло, а предупрежден – значит вооружен! Пришлось еще проехать по городу с ручником вместо тормозов – все обошлось. Дома полез смотреть что случилось – летит струйка тормозной из металлической трубки, которая на мосту… На следующий день купил новую трубку, пузырек тормозной и все сделал за 40 минут… Как оказалось трубка отогнулась и время от времени терлась об амортизатор, вот и протерлась... не уследил…
Добавлено через 6 минут
Вот так моя машинка выглядит сейчас:
Добавлено через 3 минуты
Сиденья, как мне сказали от Ford C-Max, очень понравилась опция - пассажирское сиденье складывается в столик...
Добавлено через 4 минуты
За период декабрь - январь:
-прикупил коврики
- обзавелся чехлами на сиденья
- заменил радиатор печки, заменил двигатель печки - теперь в салоне жара,
- инсталировал реле на цепь включения стартера
- сделал систему ЭПХХ
- заменил высоковольтные провода
- обклеил капот шумкой...
