![:)](http://vaz2101.com/public/style_emoticons/default/ab.gif)
Для начала работы нам нужны:
- сами прозрачные шкалы (17-20 у.е.)
![Зображення](http://content.foto.mail.ru/mail/andrey_ivas/1203/i-1219.jpg)
- светодиоды (обратите внимание на линзу) (1 шт. – 6 грн)
![Зображення](http://content.foto.mail.ru/mail/andrey_ivas/1203/i-1220.jpg)
Развальцовываем прибор (достаточно развальцевать половину ободка)
![Зображення](http://content.foto.mail.ru/mail/andrey_ivas/1203/i-1204.jpg)
![Зображення](http://content.foto.mail.ru/mail/andrey_ivas/1203/i-1205.jpg)
(осторожно со стеклом )
Далее снимает стрелку. Демонтаж стрелки значительно облегчается благодаря применению специальной жидкости WD-40. Усилия при снятии стрелки прилагаются строго по ее оси, иначе последняя может быть деформирована, что приведет к выходу прибора из строя.
![Зображення](http://content.foto.mail.ru/mail/andrey_ivas/1203/i-1206.jpg)
Откручиваем болтики, которые держат шкалу:
![Зображення](http://content.foto.mail.ru/mail/andrey_ivas/1203/i-1207.jpg)
И снимаем старую шкалу:
![Зображення](http://content.foto.mail.ru/mail/andrey_ivas/1203/i-1208.jpg)
Перед нами будет плата. Ее нам нужно вытянуть из корпуса тахометра (сама плата мешает освещению всей шкалы). Плату снимаем поворотом фиксатора (белого цвета) в центре платы:
![Зображення](http://content.foto.mail.ru/mail/andrey_ivas/1203/i-1209.jpg)
Далее запоминаем: метим провода (нам нужно будет отпаять их и поприпаивать новые провода по 20-25 см для выноса платы за корпус тахометра).
После перепайки вот так будет выглядеть механизм тахометра:
![Зображення](http://content.foto.mail.ru/mail/andrey_ivas/1203/i-1210.jpg)
Светофильтр нам тоже нужно убрать (выламать, обрезать
![:)](http://vaz2101.com/public/style_emoticons/default/ab.gif)
![Зображення](http://content.foto.mail.ru/mail/andrey_ivas/1203/i-1211.jpg)
![Зображення](http://content.foto.mail.ru/mail/andrey_ivas/1203/i-1212.jpg)
Далее размечаем и сверлим отверстия под светодиоды (на большой прибор у меня пошло по 6 светиков по периметру):
![Зображення](http://content.foto.mail.ru/mail/andrey_ivas/1203/i-1215.jpg)
Перед тем, как вставить светодиод на свое место, я промазывал его суперклеем.
![:)](http://vaz2101.com/public/style_emoticons/default/ab.gif)
Вид сзади:
![Зображення](http://content.foto.mail.ru/mail/andrey_ivas/1203/i-1216.jpg)
Когда паял, каждый светодиод обрабатывал термоусадкой.
![:)](http://vaz2101.com/public/style_emoticons/default/ab.gif)
![Зображення](http://content.foto.mail.ru/mail/andrey_ivas/1203/i-1221.jpg)
Собираем все в обратном порядке.
![:)](http://vaz2101.com/public/style_emoticons/default/ab.gif)
В конечном итоге вот что получилось:
днем:
![Зображення](http://content.foto.mail.ru/mail/andrey_ivas/1203/i-1217.jpg)
ночью:
![Зображення](http://content.foto.mail.ru/mail/andrey_ivas/1203/i-1218.jpg)
Яркость подстветки регулируется реостатом (проводка ВАЗ-2106).
З.Ы. При расборке спидометра стоит внимательно посмотреть на расположение стрелки (лучше всего пометить с другой стороны на бегунке, чтобы при сборке точно выставить изначальное положение стрелки).
Всем спасибо за внимание, удачи!
![:)](http://vaz2101.com/public/style_emoticons/default/ab.gif)