Как и на сколько точить блок. Какие поршня ставить. Все вопросы и ответы здесь!
#1
Відправлено 04 червень 2010 - 10:10
плюсы и минусы. маховик и колено было сточено при первом ремонте и довольно не слабо.
Голова в работе. Вопрос: менять или нет поршня? Щас стоит 79,8 очень хорошо вывешенные или обойтись кольцами.
Р.С. ресурс особо роли не играет.
Кто что скажет, только с аргументами и без в***сов пож.
#2
Відправлено 04 червень 2010 - 10:48
Не понятен второй вопрос. Если ты хочешь делать 82Х66 то само собой поршни 79,8 надо менять.Кто нить делал или слышал про мотор 82Х66 в 011 блоке?
Щас стоит 79,8 очень хорошо вывешенные или обойтись кольцами.
А так, для 82Х66 наиболее актуальный вопрос это степень сжатия. У 82-х поршней, как 2108 так и 21213, достаточно большой объем лужи. Поэтому по-хорошему надо делать поршни на заказ с плоским дном.
#4
Відправлено 04 червень 2010 - 12:24
и у 2108 и у 213-х поршней лужа такая, что даже сняв с головы по максимуму большую степень не получишь, будет от силы 9.вопрос, стоит ли достигнутый результат 600гр за кованные короткие поршня и работу по расточке?
по идее мотор должен крутится весело + стоит коробка 2литра фиат и 3й редуктор.
сжатие думается сделать за счет головы и прокладки.
ну и кованные поршни стоят далеко не 600 гривен, а раза в четыре дороже. это если речь идет действительно о кованных.
переделка 79Х66 в 82Х66 действительно будет стоить гривен 600 (со стоковыми поршнями).
но под третий редуктор актуальнее бороться за момент, то есть собрать 1,6-1,7.
#7
Відправлено 04 червень 2010 - 13:12
Arvid, короткоходный мотор будет хорошо крутится!
вот и я про это, тем более что колено очень хорошо сделано, надо только полирнуть, что бы масло не кидало.
Добавлено через 2 минуты
ну и кованные поршни стоят далеко не 600 гривен, а раза в четыре дороже. это если речь идет действительно о кованных.
чесно скажу сам еше не видел, но мастер был на базаре. сказал так. на выходных поеду сам смотреть.
что скажете про распредвал? щас стоит тайга и шестерня!
#8
Відправлено 04 червень 2010 - 13:20
Полирнуть противовесы? Очень зря. Маслянный туман, который образуется за счет разбрызгивания масла коленом, необходим для нормального охлаждения поршней.вот и я про это, тем более что колено очень хорошо сделано, надо только полирнуть, что бы масло не кидало.
Вот как раз, чтобы представлять порядок цен http://forum.2108.ki...showtopic=53845чесно скажу сам еше не видел, но мастер был на базаре. сказал так. на выходных поеду сам смотреть.
Это действительно кованные.
Распредвал лучше поставить что-то типа СТИ-2.
#9
Відправлено 04 червень 2010 - 14:38
поршни 2112 16вэ решают проблему со СЖи у 2108 и у 213-х поршней лужа такая, что даже сняв с головы по максимуму большую степень не получишь, будет от силы 9.
ну и кованные поршни стоят далеко не 600 гривен, а раза в четыре дороже. это если речь идет действительно о кованных.
переделка 79Х66 в 82Х66 действительно будет стоить гривен 600 (со стоковыми поршнями).
но под третий редуктор актуальнее бороться за момент, то есть собрать 1,6-1,7.
#12
Відправлено 04 червень 2010 - 17:11
объем малый получится в итоге, 1.4 маловато будет
а мне ведро и надо, 1,3 нормально ехал на всем родном. объем далеко не главное.
не помню с кем становился на встрече как то, 1,5 или 1,6 и толку? так там еще что-то намучено было. 8ми клапанные десятки тоже курили пока мотор не лег, 50 тыщ как ни как.
Добавлено через 3 минуты
Полирнуть противовесы? Очень зря. Маслянный туман, который образуется за счет разбрызгивания масла коленом, необходим для нормального охлаждения поршней.
есть инфа что этот туман -2 гдето лошади дает. тем более там поршня в высоту см 4-5 от силы, одни кольца
#13
Відправлено 04 червень 2010 - 19:01
вполне согласен, но эти две лошади не стоят риска прожечь поршни.есть инфа что этот туман -2 гдето лошади дает. тем более там поршня в высоту см 4-5 от силы, одни кольца
единственный выход - поставить форсунки, опрыскивающие дно поршня маслом, тогда надобность в разбрызгивании коленом отпадет.
#14
Відправлено 04 червень 2010 - 19:19
Пофигу та полировка, все равно вытекающее из под шатунных и коренных вкладышей масло будет разбрасывать по кругу. ИМХО, туман будет что на полированном, что на обычном колене - одинаковый...
И даже ели бы были реально одни кольца, все равно без тумана никак... сдохнут они не успеешь и один заезд закончить.
На предельно форсированных моторах наоборот стараются еще и форсунки поставить, что бы хоть какой то ресурс был.
#17
Відправлено 05 червень 2010 - 08:19
тогда зачем колупать блок до предела, если объем не главное? Точи следующий ремонтный 79.ХХ.
Логики не понимаю, хоть убей
+1) как-то непонятно) Да и то, что стоковый 1.3 объедет 2110 у меня вызывает БОЛЬШИЕ сомнения
#18
Відправлено 05 червень 2010 - 08:37
у меня последний ремонт 79,8. можно точить 80, но если менять поршневую, то я думаю лучше уже 82 впихнуть.тогда зачем колупать блок до предела, если объем не главное? Точи следующий ремонтный 79.ХХ.
Логики не понимаю, хоть убей
если выйдет нормальное сжатие на короткоходном моторе будет весело
Добавлено через 1 минуту
вполне согласен, но эти две лошади не стоят риска прожечь поршни.
весомый довод, значит не буду.спасибо
0 людей читають цю тему
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів