Балансировка карданного вала !
#1
Відправлено 10 травень 2011 - 11:48
Поменял крестовины + подвесной, кардан собирал по меткам, но после ремонтных операций началась вибрация. Говорят нужно балансировать.
За ранее спасибо!
#3
Відправлено 10 травень 2011 - 12:09
Кстати может есть какой то совет, по поводу проверки установки крестовин.
#4
Відправлено 10 травень 2011 - 12:48
ЗЫ если все собрано по меткам и крестовины нормальные, то расбалансировке просто неоткуда взяться. Вы ведь грузики не отковыривали? Ту часть, которая на шлицах не вытаскивали?
#5
Відправлено 10 травень 2011 - 13:31
Совершенно верно..если крестовина движется с заеданием - дисбаланс будет полюбому..Собирал кардан, забем нежными постукиваниями прижимал колпачки с игольчатыми подшипниками к стопорным кольцам. Т.Е. как бы выбивал подшипники как при разборке кардана, но с установленными стопорными кольцами. В результате чего вновь собранная крестовина должна двигаться легко, без заеданий. Вроде как мог пояснил
Шлицевая не критична, если не разболтана...Ту часть, которая на шлицах не вытаскивали?
http://vaz2101.org/s...ead.php?t=40652
#7
Відправлено 10 травень 2011 - 14:49
Как балансируется кардан я сам могу рассказать, так как в студенческие годы проходил практику на Заводе Карданных Валов.баланструется кардан в сборе
В Вазовском кардане меняли передний флянец и не было дисбаланса, а это уже инородное тело в старом кардане, и теоретически после этой процедуры КВ расбалансируется, но практически - уже проверяли и поняли что необязательно замена флянца вызовет дисбаланс... просто конструкция кардана ВАЗ такая что шлицевая часть на самом конце, возле муфты, которая в свою очередь гасит незначительную вибрацию (в меру своей возможности).. Если к примеру раскомплектовать кардан ЗИЛ 130 (там шлицевая в средине передней части КВ) то дисбаланс будет полюбому.Если вставить со смещением (не так как стояла) то даже очень критично
А вообще начальник цеха высшеуказанного завода говорил что даже замена крестовины может расбалансировать карданный вал, так как не реально на заводе изготовить две идеально идентичные крестовины и по весу и по геометрии..
http://vaz2101.org/s...ead.php?t=40652
#9
Відправлено 10 травень 2011 - 15:26
Во всяком случае лучше отдать монополистам 450, чем за 1000 покупать новый подозрительного качества..стоимость такого удовольствия была 450грн
http://vaz2101.org/s...ead.php?t=40652
#10
Відправлено 10 травень 2011 - 17:50
Вы ведь грузики не отковыривали? Ту часть, которая на шлицах не вытаскивали?
То то и оно что грузики не отковыривал, и даже часть на шлицах не снимал, обидно да ).
Год назад тоже нужно было отбалансировать кардан, нашел только одн контору в киеве которая балансирует карданы, стоимость такого удовольствия была 450грн
Если можно хоть приблизительное расположение, а то мне сегодня загнули 750 гр., +250 и новый кардан .
#14
Відправлено 17 травень 2011 - 09:53
KolY@n, поиграйся с крестовинами. Чтобы не получилось что это сделают за тебя, но за деньги Поверь, этих крестовин заменил кучу. Тоже когда то биение появилось. Поправил и все.
В субботу поигрался с крестовинами, и о чудо, ни какой вибрации.
Осталось собрать еще один запасной кардан ) .
Ребята спасибо за советы.
#16
Відправлено 18 травень 2011 - 16:04
Работаем со всеми регионами Украины.
Ремкардан
Херсон. ул. Филатова 25
0552 441618, 0679272535, 0958100255
http://remkardan.com.ua
remkardan@ukr.net
Стоимость балансировки ВАЗ кардана у нас от 100 гр. плюс стоимость пересылки кардана перевозчиком в Херсон и обратно.
#18
Відправлено 18 травень 2011 - 19:56
#19
Відправлено 19 липень 2012 - 14:29
Вывешиваем заднюю часть. Помощник за руль, а мы в яму под машину. С собой взять мел. Коллега заводит двигатель и на 4-й передаче поехали. В момент наибольшей вибрации аккуратно подносим мел к вращаем. кардану. В трех точках. Возле задней крестовины, по центру и возле подвесного.
Глушим двигатель и осматриваем образовавшиеся риски на кардане. Чем длиннее риска по диаметру кардана, тем меньше дисбаланс в этом месте. А где риска получилась короткой, там дисбаланс.
Берем обыкновенные хомуты на 80-90 /вроде/ и зажимным болтом ставим под 180гр. относительно риски. Затягиваем хорошо и катаемся. Зажимной болт играет роль грузика. Обычно 2-3 хомута в паре решают проблему на 90%. Биение практически не заметно. Я понимаю, что это колхозное решение, поэтому тапками не бросать. Но если нету возможности сделать балансировку на станке, а ездить надо, то вариант проверенный. Все же лучше, чем когда колбасит машиной и потом редуктор, муфту и остальное под замену. Такое проделывал и на Москвиче.
#20
Відправлено 12 жовтень 2012 - 17:34
0 людей читають цю тему
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів