Можно ли доработкой тормозов сократить тормозной путь?
#1
Відправлено 29 лютий 2008 - 16:16
2-ешник ответил, что целью доработок является: 1-е - уменьшение усилий на педали, 2-е - уменьшение нагрева тормозов при спортивной езде.
Но мне всё равно остаются непонятными довольно часто встречающиеся упоминания о том, что у иномарок тормозной путь намного меньше. Я, с точки зрения физики процесса, не вижу других причин, кроме лучшего сцепления покрышек и АБС.
Т. е., какие бы усилители, диски и колодки ни ставить, именно тормозной путь ими не уменьшить. Я не прав?
#2
Відправлено 29 лютий 2008 - 19:14
Блокирование колеса сильно увеличивает тормозной путь и исключает возможность маневрирования при торможении.При правильном торможении нужно уметь держать колеса на грани блокировки,не вызывая ее-это умение-основа малого тормозного пути.Кстати АБС только увеличивает тормозной путь,но способствует стабильности поведения автомобиля при торможении.
#3
Відправлено 01 березень 2008 - 12:18
пути уменьшения тормозного пути :В соседней теме о ВУТе я задал вопрос о целесообразности доработок тормозной системы, если стандартная легко тормозит колесо вплоть до полного блокирования - куда же дальше?
2-ешник ответил, что целью доработок является: 1-е - уменьшение усилий на педали, 2-е - уменьшение нагрева тормозов при спортивной езде.
Но мне всё равно остаются непонятными довольно часто встречающиеся упоминания о том, что у иномарок тормозной путь намного меньше. Я, с точки зрения физики процесса, не вижу других причин, кроме лучшего сцепления покрышек и АБС.
Т. е., какие бы усилители, диски и колодки ни ставить, именно тормозной путь ими не уменьшить. Я не прав?
1. ВУТ
2. ГТЦ
3. установка больших тормозных дисков, соответственно поменяеться и площать контакта колодок, чем больше пятно контакта, тем меньше тормозной путь.
4. резина с большим пятном контакт с дорогой по отношению к стоку
5. настройка все системы 8)
6. качественные комплектущие
7 вроде все :wink:
#6
Відправлено 04 березень 2008 - 10:53
готов споритьtuner писал(а):
Кстати АБС только увеличивает тормозной путь,но способствует стабильности поведения автомобиля при торможении.
это в общем, а иногда тормозной путь меньше
Он меньше только в том случае,если водитель без АБС не правильно тормозит
#7
Відправлено 04 березень 2008 - 14:57
#9
Відправлено 04 березень 2008 - 18:09
перфорация - это всего лишь способ быстрого очищения колодок и дисков от грязи... Ралли проходит обычно на неасфальтировнных дорогах, где замедления стоковых тормозов вполне хватает...зачем на наши болиды ставить ещо более мощные тормоза если даже на ралийной копейке тормозная ситема стандарт(кроме тормозных дисков)! Легче заминить тормозной диск на дискк с перфорацией и поставить более качественные тормозные колодки -- и все будет норм!
в наших же суровых городских асфальтных условиях - совсем наоборот, а еще если установить 14-15 колесы, то вообще стоковые тормоза могут сгореть... известны случаи посинения стоковых тормозных шляп...
не бывает...А бывают на наши тазики какие нить диски вентилируемые или просто классные, но чтоб не надо было ниче переделывать! А то надо уже покупать новые, хочется чего то, чтоб ух!
#11
Відправлено 04 березень 2008 - 23:43
а еще если установить 14-15 колесы, то вообще стоковые тормоза могут сгореть... известны случаи посинения стоковых тормозных шляп...
Я не как немогу понять как они могут сгореть при размере колес 14-15?? А тогда что если 13 будут стоять то не сгорят? Я думаю что 13-14-15 разницы между ими некакой(ну кроме размера и лудшей управляемости), кроме того что чем больший размер колес влияет на лудшую проветривамость тормозов....
.....немогу понять, обьясни!а еще если установить 14-15 колесы, то вообще стоковые тормоза могут сгореть... известны случаи посинения стоковых тормозных шляп...
#12
Відправлено 05 березень 2008 - 08:00
Я так думаю, чем больше радиус колеса, тем соответсвенно шире резина и больше пятно контакта(кстати подрессорная масса тоже выше немного), стало быть появляется возможность останавливаться быстрее(сцепление с дорогой ведь лучше), а для этого сильней надо давить на тормоз, и колодки с дисками сильней напрягаются, а если делать постоянно, так вообще. Но думаю при спокойной езде ничего не меняется. Мое мнение!
#14
Відправлено 05 березень 2008 - 14:42
DENIS_BER, всё правильно сказал...Я не как немогу понять как они могут сгореть при размере колес 14-15?? А тогда что если 13 будут стоять то не сгорят? Я думаю что 13-14-15 разницы между ими некакой(ну кроме размера и лудшей управляемости), кроме того что чем больший размер колес влияет на лудшую проветривамость тормозов....
14-15 резина шире, и как правило кто ставит такой размер - берет хорошего производителя резину...
площадь пятна контакта с асфальтом бОльшая, соответственно порог срывания резины в юз более высокий, то есть простыми словами 14-15 колесам легче прокручивать тормоза, а тебе соответственно надо сильнее давить педальку тормоза...
так вот под усилием на педали тормоза при котором 13 колеса уже бы сорвались в юз - 14-е, а тем более 15-е колеса, будут продолжать крутиться еще больше нагревая диск, колодки и суппорт...
#15
Відправлено 05 березень 2008 - 15:51
#16
Відправлено 05 березень 2008 - 16:33
на 14-х можно ездить в принципе на любых и на 65 и на 75...Значит 14 колеса с резиной 175/65 самый оптимальны вариант!
при этом важна манера езды и оттормаживания...
если аккуратно ездить, то никаких проблем не будет
мы ведь говорим про экстремальное вождение??
#18
Відправлено 05 березень 2008 - 20:16
Цыфры конечно хорошо,но....зная принцып работы АБС я не могу с тобой согласиться.При умелом торможении АБС проигрывает по тормозному пути.Другой вопрос,что далеко не все умеют ТАК тормозить,большинство людей тормозят не правильно,это, в основном,удел спортсменов...Вот поэтому шины,расчитанные на повседневное использование обычными людьми и испытывают при обычном торможении,и тормозной путь будет больше.Не все ж водители на дорогах спортсмены...бери любой тест шин в авторитетном журнале и сматри на циферки тормозного пути с АБС и без
#19
Відправлено 05 березень 2008 - 23:17
не все это точно но как говоритться цифры упрямая вещь, кто то и без абс остановиться не может , у меня кстати ее тоже нед :twisted:Цыфры конечно хорошо,но....зная принцып работы АБС я не могу с тобой согласиться.При умелом торможении АБС проигрывает по тормозному пути.Другой вопрос,что далеко не все умеют ТАК тормозить,большинство людей тормозят не правильно,это, в основном,удел спортсменов...Вот поэтому шины,расчитанные на повседневное использование обычными людьми и испытывают при обычном торможении,и тормозной путь будет больше.Не все ж водители на дорогах спортсмены...бери любой тест шин в авторитетном журнале и сматри на циферки тормозного пути с АБС и без
2 людей читають цю тему
0 користувачів, 2 гостей, 0 схованих користувачів