20 replies to this topic

[Andrew_83_83]

Прикольно получается!Кто знает зачем он редуктор заднего моста заворил???

предупреждение:
1. неправильно названа тема
2. ответы самому себе
3. не в той ветке тема
4. редуктор заварен для лучшего ускорения
ссылаясь на то что ты новичек - предупреждение, за повторение бан, читай правила сначала

[Andrew_83_83]

http://photofile.com.../#mainImageLink

[Andrew_83_83]

Начинайте смотреть с первой фотки!!!

[Andrew_83_83]

Интерестно сколько лавухи она ему вышла?

[DENIS_BER]

устал смотреть и до твоего вопроса не дошел, но машина СУПЕР!

[morze]

Редуктор заваривают - для устранения дифференциала. Теперь колеса всегда в зациплении у него

[Andrew_83_83]

Спасибо!

[MORDA]

НЕТ это как минимум не разумено !!!!!!!!! Зачем заваривать диференцыал???? как он Будет зимой ездить??? Его же розворачивать будет, не менять же на зиму другой редуктор... да и вообще, при сварке електро сваркой, снижается качество метала, он пропросту отпускается! А коробка диференцыал находится в чугунных проушинах, где гарантия что он не перегрел чугун и он не треснет при очережно черезмерно большей нагрузке? Там используется мало легированый так неазываемый серый чугун, который имет свойство розламыватся, т.к. имеет мелко пористую структуру.
Даже если этого и не произойдт, то всёравно это не разумно, это не практично с точки хрения нормальной эксплуатацыи авто, если уж на то и пошло, то можно было просто поставить туда блокировку диференцыала с нивы, покарайней мере об этом шла речь на ветке об тренсмисии.

[morze]

MORDA
Судя по фоткам - человек любитель дрифта, ему необходим постоянный пробукс. А то что метал "худеет", дмаю для него не проблема вкинуть туда через пару тысяч ещё один также заваренный. Так сказать, дешевый вариант "дифференциала с повышенным трением"

[tuner]

и интересно,что получится с управляемостью в поворотах :shock:
а заварили наверно для драга,хотя я тоже думаю,что лучше было-бы блокировку поставить,а это-крайние методы

[morze]

и интересно,что получится с управляемостью в поворотах Shocked

как что - занос, зацепления-то по крайней мере у одного колеса не будет

[Iari]

и интересно,что получится с управляемостью в поворотах

на сухом асфальте машина не так охотно вваливается в поворот, а на других покрытиях - непредсказуема...

[RusLi]

tuner
блокировка дорого, да и при таких нагрузках проще менять мост чем каждый раз переставлять блокировку

[tuner]

да,заварить намного дешевле,чем блокировку воткнуть,а тем более если менять редуктор часто.Просто помоему эта машины будет опасная,хотя если она не для ежедневной езды,то тогда почему бы и нет 8)

[MORDA]

А теперь скажите, вы зимой или на мокрой дороге на своей машинке занимались чемто похожим на драг? я Зимой пробовал, это почти то же самое что на мощном автомобиле по асфальту, просто у ваза не хватает мощности для асфальта. Вопрос поставлен так: вы разве не довольны результатами своего драга без заварено редуктора, да и вообще, стали бы ради этого его заваривать?

[morze]

стал бы.

[MORDA]

Конкретно, почему?

[morze]

потому что когда заваливаешь машину например на правую сторону, левое колесо почти висит в воздухе и при попытке скинуть машину в занос поддав газку - имеем что? просто пробуксовывание левого колеса, хотя в юз надо сорвать правое. Но только не для драга, а для дрифта.

[MORDA]

И то верно, оО, но это раз ве что для спорта а не дял повседневной езды думаю...

[morze]

MORDA
дык об этом и речь