3 replies to this topic

[Leovin]

Есть множество доработок трансмиссии которые сделают езду приятнее, напрмер:
- сцепление и маховик 2123
- цилиндры сцепления 2123
- эластичная муфта 2123
- 5-ст. КПП (ряд R1-4, качественные подшипники и муфты)
- короткоходная кулиса 2123
- кардан на шрусах
- блокировка дифференциала
- чулок 21213 и полуоси 2123 (геммор)

Собственно пытаюсь разобраться как увеличить надёжность, чтобы потом поставить двиг 150+ пони.
Из выше перечисленного доступного, надёжность увеличивает только эластичная муфта.

Внимание вопрос, а есть какие-то приёмы увеличения надёжности трансмиссии, или смириться что трансмиссия классики это расходник?
(swap не вариант, если что-то и свопать, то целиком машину кроме кузовных панелей)

P.S. не хотелось бы разводить споры, поэтому хочеться заметить что фразы типа "у моего знакомого двиг 500 лошадей и он уже проехал целых 10 километров - всё нормально" ценности не имеют

Повідомлення відредагував Leovin: 08 лютий 2012 - 02:29

[srg_a]

А что собственно хочешь услышать? Как обварить зубья шестерен в кпп или гп? Неуслышишь. По теме трансмиссия держит и 150 и 500 100500 сил, но ты упорно не хочешь этого понимать.

[Leovin]

По теме трансмиссия держит и 150 и 500 100500 сил

и 100500 ньютон-метров держит?
у нас наверное трансмиссии разные

[srg_a]

Будут разные, но городскому классико мотору с компрессором хватит и сток трансмиссии, тока сцепу 213 или 12 или шниву если бюджет позволяет, тем более кроме е30 вариантов нет. У знакомого знакомого сток трансмиссия на турбе и ездит