33 replies to this topic

[baksss]

есть станки со смещением патрона, вот на них и надо точить

[yara]

в бортовике фото колена после токарного станка...
херня это всё... мало... смог только по диаметру стандартной шатунной шейки срезать и немного угол сделать...
снял примерно полтора сантиметра с противовесов по длинне.
вообщем бахнул одинаковый диаметр всего колена.
не взвешивал. решил наполировать до блеска убрать сопротивление в масляном тумане.
вообщем если облегчать то на фрезерном станке!
наполирую и закину на балансировку.

[Iari]

решил наполировать до блеска убрать сопротивление в масляном тумане.

и откуда вы такое берете??
вы только представьте как звучит - "пониженное сопротивление масляному туману"

[yara]

Iari
читаем информацию по кольцевым моторам и по формульным :D
ведь и шатуны заполировывают до состояния почти зеркало.
если есть информация почему это делается то интересно было бы почитать.

[Iari]

ведь и шатуны заполировывают до состояния почти зеркало.
если есть информация почему это делается то интересно было бы почитать.

шатуны (да и вобщем-то другие высоконагруженные детали) полируются после облегчения отнюдь не для достижения "пониженного сопротивления масляному туману", а для снятия поверхностных напряжений металла после обработки режущим инструментом (другими словами убираются поверхностные микротрещины и микроцарпины, которые могут "развиться" и привести к разрушению детали под большой нагрузкой)

[yara]

Iari
у Сингуринди на 88 странице об этом упоминается:
именно сопротивление воздуха и масляного тумана.
отдудова и берём... или не достаточный довод?

[Iari]

yara
Сингуринди хоть и уважаемый автор, но как по мне - это фигня...
тогда уже судя по его теории надо одну сторону противовеса (ту в которую вращается колено) вообще затачивать и делать обтекаемой - что она была аеродинамичной...
вобщем спорить не буду, но как по мне - это лишнее...

[yara]

Iari
на вкус и цвет все фломастеры разные)))
я тоже не считаю что при такой обработке у меня будет супер спортивный вал но всё таки если есть возможность и время так можно и позаниматся такой обработкой.

[tuner]

читаем информацию по кольцевым моторам и по формульным

но у тебя-то не формульный мотор будет,и даже не кольцевой...так что это все фигня...толку от этого не больше,чем от полировки кузова для уменьшения сопротивления воздуху....
надо было колено облегчать со смещением оси,смог бы срезать противовесы побольше...а вообще правильным путем идешь :wink:
Iari
+1

[egor1086]

yara
Сингуринди хоть и уважаемый автор, но как по мне - это фигня...
тогда уже судя по его теории надо одну сторону противовеса (ту в которую вращается колено) вообще затачивать и делать обтекаемой - что она была аеродинамичной...
вобщем спорить не буду, но как по мне - это лишнее...

именно так некоторые и делают, балансиры на "топор" затачивают.
из таких мелочей и складываются общие лошадки, так тчо смейся дальше по поводу сопротивления масляному туману и т.д.
ЗЫ режется колено у любого толкового токаря. как зажать и т.д. сам розберется, главное объяснить что хочешь.
ЗЗЫ КОму надо, в личку скину чертеж облегчения

[yara]

tuner
насчёт того какой будет мотор я и сам толком не знаю... может быть и формульный, а может быть кольцевой... а может и кусок металолома который на первом запуске разлетится на части... может гражданский малообьёмник с хорошим запасом вообщем хз но что получится то и будет.

[vindiablo]

egor1086
можно в личку чертёж? буду очень благодарен...

[antoniovaz2106]

и мне чертежик пожалуйста в личку!!!! либо один для всех в теме

[KARLEON]

Пока не появился чертеж покажу фотку