17 replies to this topic

[samand]

Доброго времени суток. Ситуация следующая: подклинивает руль при повороте направо в одном месте - при следующем обороте подклинивания нет. Крутить влево - тоже без проблем. То есть - если крутить с крайнего левого в крайнее правое положение - одно подклинивание в определенном одном месте. Я так понимаю - виноват редуктор. И (если я правильно понял) ремонтировать старый или покупать б/у, или реставрированный - это "кот в мешке". Нужно покупать новый? Спасибо!

[Dizeli-t]

Новый тоже "кот в мешке"

[SUP-2101]

Я покупал новый типа заводской. Дело может быть в шаровой, согнутых тягах или рулевом вале. Ищите помощника и смотровую яму. А там один смотрит, второй крутит.

[Shostak]

подклинивает руль при повороте направо в одном месте

там скорей всего подуставшая подушка двигателя и чиркает сошкой маятника об "штаны"... вероятность 90%

[Makar372]

Если бы не знак вопроса в предпоследнем предложении я бы прослезился
У меня тоже подклинивало, после разборки оказалось громадная каверна в ролике. Дал денежку мне его перебрали, после этого руль стал крутится очень туго. Сказали разаработается. Поездил пару лет,как было таки осталось, плюнул и купил новый. Доволен.

[samand]

, после разборки оказалось громадная каверна в ролике

Аналогичная ситуация оказалась. Купил новый за 550 грн. Руль крутится туже по сравнению со старым редуктором.

[Unec]

Аналогичная ситуация оказалась. Купил новый за 550 грн. Руль крутится туже по сравнению со старым редуктором.

так і шо ти зробив чоловіче щоб руль крутився одною рукою? у мене така сама проблема після установки нового редуктора

[1966]

Каверна на ролике была тоже, клинил особенно в движении, опасно однако. заменил ролик, червяк, подшипники и сальник. Очень важно при снятии редуктора вернуть на прежние места шайбы (как на заводе), иначе возникает несоосность.удачи!

[Zir]

Ну у меня тоже клинит и клацает при повороте вправо. Виной всему--убитый пласмасовый кожух рулевой колонки. Увы до ближайшего автомагазина некоторое расстояние километров и прямо через полчаса ну никак я его не куплю. Дружище Т,С разуй глаза, возьми помощника, заедь на яму, вывеси пер. колеса, покрути рулем а помощник пусть посмотрит снизу (ну или действия наоборот по ролям...) и Вы вдвоем всё разберетесь. Не бойтесь вымазать руки мазутой и потрогать тяги и остальные елементы руками! Сдается мне если проблемы с редуктором по вашей версии-нелишним будет проверить состояние всего остального заодно! *
Никакого флуда с моей стороны!!! Хоть что нибудь попробуйте сделать--а потом пишите-в формате *сделал-то-то и то то? вы *так понимаете что виноват редуктор*. Ну раз понимаете-зачем спрашивать?

[samand]

*так понимаете что виноват редуктор*. Ну раз понимаете-зачем спрашивать?

Вопрос состоял, собственно, в выборе между новым и реставрированным. Решилось в пользу первого. На старом, после разборки, оказалась каверна на ролике....

[Тоха]

Одинаковая лотерея ,что новый редуктор ,что ремкомплект. я лет 7 назад со спецом поменял начинку редуктора. до сих пор езжу. и рулевое довольно таки мягкое.

[Мец]

Очень важно при снятии редуктора вернуть на прежние места шайбы (как на заводе), иначе возникает несоосность.

Вот это самое главное при установке нового редуктора... Потому что если без регулировочных шайб тупо к лонжерону прикрутить, руль легко крутится не будет, из-за "сопротивления свободному вращению", которое возникает при не соосности рулевого редуктора - рулевого вала - и самого руля...

Я к примеру тоже себе менял редуктор (лет пять назад) поставил заводской, отрегулировал соосность, и руль на ходу крутится ладошкой... ( но у меня на машине лонжероны родные, и в ДТП авто не было)
Если машина была битая, или менялись передние ланжероны, то примерно 50 на 50 что получится выставить соосность, в таком случае есть один выход из положения, а именно поставить рулевой редуктор от моделей 05-07, вместе с рулевым валом который на карданчиках, там сразу отпадает вопрос соосности, и руль крутится легко даже если редуктор стоит с небольшим отклонением...(естественно при условии нормального давления в шинах, правильного развала, живых опорах и наконечниках)

Повідомлення відредагував Мец: 15 липень 2013 - 14:40

[Dizeli-t]

Если машина была битая, или менялись передние ланжероны, то примерно 50 на 50 что получится выставить соосность

Да ладно. Вешаешь редуктор на болты (направляющие, т.е. не прикручивая к ланжерону), затягиваешь болт хомута на рулевом. Все, редуктор в соосном положении (для чистоты эксперимента, редуктор снизу поддерживается - компенсируется сила тяжести). Теперь набором щупов меряем зазор между ланжероном и редуктором, подбираем шайбы. Все

[Мец]

Dizeli$t, Ну это нам с тобой просто, а есть гуманитарии для которых проще продать машину из-за тугого руля, чем отрегулировать положение редуктора...

Кстати попадалась мне машина с "неправильно ввареным лонжероном" Так вот полдня промучавшись, решили ставить 05 редуктор..

Повідомлення відредагував Мец: 15 липень 2013 - 15:23

[Dizeli-t]

Мец, я года два регулярно подтягивал этот злощастный болт не понимая что за нафиг, оказалось, что задрал лишка вверх руль (регулировка у замка зажигания). Так что и на старуху бывает проруха)))).
Что интересно, после такой регулировки (а задирал я его после установки РР) руль продолжал легко вращаться.

[Мец]

что и на старуху бывает проруха))))

То фигня, я он переднее колесо зажать забыл недавно. и при скорости 80 начало чтото ляпать, вовремя остановился болты потерятся не успели... И с мыслью "лучше поздно чем никогда" зажал колесо и поехал дальше..

[Dizeli-t]

То фигня, я он переднее колесо зажать забыл недавно.

Я кил триста так проехал и минус болт, второй в колпаке был. Так что не удивил

[Интервент]

Подклинивать руль еще может из-за того, что лонжерон под рулевым редуктором треснул.