49 replies to this topic

[tuner]

КШМ я бы не облегчал, бо потеряеш момент и вырастут ХХ, для повседневного мотора это лишнее

спорно это все имхо

[NeoN4ik]

axon
я же написал КШМ, а клапана к ГРМ относятся


ОЙ, кто незнает:
КШМ - КривошипноШатунныйМеханизм
ГРМ - ГазоРаспределительныйМеханизм

[lukas]

Ну а клапана стоит?

если просто для ,, чтоб характер был,, - не заморачивайся, доработай коллектора и бошку, совмести каналы и радуйся.
А с клапанами заморачиваться - это уже взросляк начинается, под вал хороший, да и запороть легко...
Я бы не стал тарелки пилять в бюджете...

[Интервент]

КШМ я бы не облегчал, бо потеряеш момент и вырастут ХХ, для повседневного мотора это лишнее

вот это на 100% гониво.

с облегченными шатунами и маховиком ХХ ни чуть не хуже, чем со стоковыми. просто криворукие механики обьясняют погрешности в настройке мотора фразой мол "ну тут ничего уже не сделаешь, с легким маховиком всегда так".
то же самое относится к моменту.

[Arvid]

Интервент
Ты хочешь сказать, что если облегчить Маховик, К-вал (противовесы), то не надо будет увеличивать ХХ???

От себя скажу, что у меня когда то был мотоцикл Днепр-11, так вот облегчив маховик, пришлось повысить ХХ, так как мотор работал не устойчиво, потому как облегчение маховика и К-вала ведёт к снижению инерционного движения Кривошипа, шатуны сюда скорее всего привязывать не стоит, не думаю, что они сильно влияют

[Интервент]

Arvid, за коленвал не скажу, не ездил. но с облегченным маховиком у меня мотор спокойно держит 900 об/мин.

[Arvid]

Интервент
Так я ни говорю о том, что он спокойно держит, а о том устойчивее они будут или нет, тобишь мотор, чтоб не трусило на холостом, ну естественно, надо ещё знать на сколько маховик облегчён, если с него сточить 500гр. то думаю, тогда и не будет трусить на прежнем ХХ

[Интервент]

да не трусит его никуда. облегчен кстати с 6,7 до 4,8 кг по чертежу сингуринди.

[Arvid]

А какой у тебя Квал, потому как у знакомого 5 кг маховик, и мотор тоже не трусит, но он ставил себе 213 колено а до этого стояло 03, так вот интересно отметить, что на 03 немного потрушивала мотор

[Интервент]

Arvid, коленвал 2130. по конструкции как 213-й только больше ход.
тут дело думаю не в коленвале а в его балансировке, балансировке маховика и подборе шатунов и поршней по массе.