35 replies to this topic

[oxra]

Значит смотри...ща напишу систему))

[oxra]

Снимаешь радиатор и все патрубки....сливной болт выкручен как с радиатора так и с двигателя...берёшь шланг....и что бы был хороший напор..и засовываешь в радиатор....выбивай всех животный с него( я имею в виду насекомых :D )..тоже напором...... потом засовываешь шланг в двигатель..и тоже хорошеньким напорчиком всё там промываешь, пока вода чистая не пойдёт...а потом ставишь всё на место, заливаешь воду, только ж воду...и лимонную кислоту туда....ездишь день...или просто погоняй на холостых хорошенько...сливаешь этот лимонад...и заливаешь тосол...

[maniak]

Снимаешь радиатор и все патрубки....сливной болт выкручен как с радиатора так и с двигателя...берёшь шланг....и что бы был хороший напор..и засовываешь в радиатор....выбивай всех животный с него( я имею в виду насекомых :D )..тоже напором...... потом засовываешь шланг в двигатель..и тоже хорошеньким напорчиком всё там промываешь, пока вода чистая не пойдёт...а потом ставишь всё на место, заливаешь воду, только ж воду...и лимонную кислоту туда....ездишь день...или просто погоняй на холостых хорошенько...сливаешь этот лимонад...и заливаешь тосол...

разбирать не получится, залить в радиатор какой нибудь гадость можно
Еще будут какие либо идеи

[habatun]

Еще будут какие либо идеи

Ничего не разбирать, просто пару раз промыть с лимонной кислотой. Единственная проблема в этом случае наличие горячей воды (холодную в гарячий блок лить не рекомендую :D )

[Error]

Мужики, тем с обсуждение промывки системы уже туева хуча, вы тут бардак розвели!! :o

[oxra]

Спросили - ответиЛ)))

[habatun]

Мужики, тем с обсуждение промывки системы уже туева хуча, вы тут бардак розвели!!

И вправду... пардон, завтыкал :oops:

[tuner]

а мы недавно на копейке с кентом ганяли,и вдрух что-то еб*нуло под капотом,дым белый пошел-от давления порвало вдоль шланг который идет от головки до радиатора-походу пробочка заклиненая была и тосол в бачек не пускала

[Mad_Doc]

maniak, когда движок работает, тосол не булькотит??? Уровень стабильный????

[maniak]

maniak, когда движок работает, тосол не булькотит??? Уровень стабильный????

на этих выходных посмотрю!

[morze]

Вообще-то пробочка на радиаторе "работает" при перегреве. А сам перегрев - это ненормально. Не понимаю почему все грешат на эту пробку, если с самой системой охлаждения что-то не в порядке.

[sha]

morze
Пробка, хоть и маленькая деталь, но гемора доставляет ого-го сколько. Если резинки на ее клапанах сырые, то от температуры они залипают, а избыточным давлением раздувает патрубки и выгоняет тосол из под их хомутов. Еще столкнулся с 2мя голимыми пробками: мастерспорт - короткий шток основного клапана, при закрывании радиатора не ощущается никакого вертикального сопротивления и Лузар - шток основного клапана слишком длинный, еле завернул эту пробку до половины. Сегодня утром проверял уровень тосола - на остывшем двигателе из бачка за ночь ничего не потянуло, а пробка открылась с характерным "чпок" (сука ). Обидно, что на родной пробке резина задубела настолько, что когда изучал ее на предмет заменить случайно отломал кусок на на основном клапане.

Автору:
ржавчина в системе из-за корродировавших штуцеров которые стоЯт в цепочке подвода/отвода жидкости к печке. Больше там такое количество ржавчины давать нечему. Кроме ржавого осадка в тосоле отложения в этих штуцерах заужают проходное сечение на печной радиатор, а отрываясь - забивают его. Обе проблемы способствуют плохой теплоотдаче радиатора печки. Снаружи визуально можно еще проверить состояние сот на радиаторе (гнилые соты тепло не отводят) и наличие диффузора вокруг крыльчатки (если его нету - поставь поскорее). Если вдруг надумаешь разбирать систему охлаждения - проверь, все ли нормально с крыльчаткой помпы (может быть треснутой или сломанной) и термостатом (элементарная проверка на открытие/закрытие - неспеша погреть снятый термостат строительным феном). На еретическую процедуру из мануала касательно проверки термостата можешь не обращать внимания: сварить термостат и определить температуры открытия/закрытия его клапанов можно гораздо проще. Конкретные температуры нужны для правильной подборки датчика включения электровентилятора.

И не езди на воде из под крана в системе охлаждения. Накипь еще никто не отменял, а она имеет плохую теплопроводность. Исключение - вода из под крана в сочетании с лимонной кислотой. Как вариант люди пользовались спрайтом (такая газированная вода) с положительными отзывами. Учти, что после такой кислотной промывки термостат может не выжить, так что новый ставь только при окончательной сборке.

Вобщем приведение в порядок системы охлаждения - процедура комплексная и делать надо все сразу, иначе она тебе будет портить нервы каждую осень/весну.

[alexdoc]

наличие диффузора вокруг крыльчатки

Что это такое?

[yrasyk]

alexdoc
Дифузор встановлюється для того щоб потік повітря від крильчатки спрямовувався чітко на радіатор,що покращує охолодження .

[alexdoc]

А у меня ветер от крыльчатки на двиг идет, а не на радиатор, проблем с охлаждением не знаю.

[AlexandrB]

Так у всех направление обдува - на двигатель... радиатор находится в области низкого давления и через него и диффузор устремляются потоки воздуха. При отсутствии диффузора - из-за притока воздуха с боков охлаждение радиатора должно быть хуже - хотя многие ездят без диффузора и горя не знают... К стати - когда то искал диффузор на копейку - не нашел даже в продаже! Пришлось свой ушатанный восстанавливать...