10 replies to this topic

[fartovuy]

всім привіт , встановив собі ВУТ 2108 виникає питання про правильне підключення !
На сток циліндрі 3 виходи на магістрал,і 08 4ри . Я підключив 3 а 4 вихід заглушив , ЧИ ЗМІНИТЬСЯ робота тормозної системи якщо я всі 4 магістралі підключу окремо ?

[Вовка ВАЗ-21063]

Привет собственно у меня такойже вопрос как подключить все контуры.Я думаю протянуть на зад еще одну трубку и соединить шлангой.

[w-126]

Первые два выхода от вакуума подключают к передней магистрали.
Из двух следующих , один глушат , а второй на задний контур.

[Andriy1352]

fartovuy, візьми трійник і трубки супорта класичні і з'єднай, щоб на зад одна магістраль йшла.

[Piston_013]

Я глушил лишний выход болтом через медную шайбу. Болт от бензобака, для слива топлива.

[w-126]

Я глушил лишний выход болтом через медную шайбу. Болт от бензобака, для слива топлива.

Я спец заглушкой
Есть на рынке

[fartovuy]

Дякую що розповіли як підключали та заглушували Гтц , але все таки що зміниться(стане ефективніше) якщо я кину ще одну магістраль на зад та підключу як пп!?

[kriyk]

На мою думку (власний досвід) потрібно підключати ВУТ 2108 по діагональній схемі. Потрібно кидати додаткову магістраль. Діаметри поршнів в ГТЦ однакові а діаметри робочих циліндрів різні. Перед має більшу робочу площу. При діагональній схемі кожен з поршнів ГТЦ створює тиск для однакового споживача (перд+ зад). У випадку забора рідини на перед з одного поршня у Вас теоретично і практично гальма будуть недогальмовувати а зад буде перегальмовувати.

[fartovuy]

kriyk, от це відповіть на моє питання ДЯКУЮ

[kriyk]

Будь-ласка земляче.

[pash.z]

не согласен,как же колдун,гтц на класике так же имет два одинаковых поршня,а играют роль не объём а давление тормозной жидкости , а если так рассуждать как вы то выходит что на зад магистраль длиннее значит будет срабатывать позже, но так не выходит.Разное давление на контурах может выдать гтц с разным диаметром поршней либо колдун (регулятор тормозных усилий).А на счет схеммы подключения, на диагональной при повреждении одного контура тормозят два колеса по диагонали что считается более ефективным при аварийной ситуации.У меня один выход заглушен, колдун от ланоса через переходники.