7 replies to this topic

[drag5t3r]

подскажите кто знает, есть ли смысл ставить бронзовые втулки напраляющих клапанов? (голова пиленая, клапана сток-облегченные, р/вал скорей всего будет М25, мотор будет отжигать постоянно)

[Интервент]

нет.
стоят они достаточно дорого, а разницы по сравнению с обычными не будет.

[tuner]

drag5t3r
еще на классике они не очень ходят из-за боковых нагрузок,которые возникают от рокеров
а с этим валом их скорее всего придеццо менять почаще,чем со стоком,поэтому дорого будет и непрактично

[drag5t3r]

спасибо!

[kyznec]

а у меня такая мысль если стоковые направляюшие ставить в расточеные каналы то их приходиться укорачивать что по мнению многих ухудшает охлождение клапана короткая бронзовая втулка не решит эту проблему.
и второе у бронзы как буд то скольжение получше чем у чугуна что должно увеличить срок службы первой.
кто что про это думает?

[cqe]

я читал что иногда при использовании бронзовых втулок наблюдался эффект навалакивания бронзы не клапан

[tuner]

а у меня такая мысль если стоковые направляюшие ставить в расточеные каналы то их приходиться укорачивать что по мнению многих ухудшает охлождение клапана короткая бронзовая втулка не решит эту проблему.

просто на короткой сток втулке будет немного меньше ресурс

и второе у бронзы как буд то скольжение получше чем у чугуна что должно увеличить срок службы первой.

да,но привод клапанов на классике не очень дружит с бронзой,ездить-ездит,но не на много лучше стока

я читал что иногда при использовании бронзовых втулок наблюдался эффект навалакивания бронзы не клапан

да,если не выдержан правильный зазор или бронза не той марки

[Интервент]

а у меня такая мысль если стоковые направляюшие ставить в расточеные каналы то их приходиться укорачивать

их не нужно укорачивать, достаточно просто заточить выступающую часть.