133 replies to this topic

[robot1]

С минуса 2 идет. Плавиться начал тоньший, с оранжевой изоляцией.
"Посмотреть проводку"... А что и где именно? Проводка то длинная)

Добавлено через 11 минут
Исходя из информации, которую я нарыл в инете, я тот еще лох... Минус должен идти на массу (справа).

Повідомлення відредагував robot1: 20 квітень 2013 - 19:13

[2-ешник]

"Посмотреть проводку"... А что и где именно? Проводка то длинная)

провода, которые к замку зажигания.
чтобы не замыкали между собой или на корпус замка, или на кузов
разбери контактную группу замка, посмотри на состояние контактов (может подгорели, окислились, не достают куда надо или достают куда не надо)

проверь - зачисть контакт проводов от минуса аккума на кузов, и провод от кузова на двигатель.

[robot1]

Поставил аккум. Горит первая слева лампочка на панели приборов и дымит генератор.

Повідомлення відредагував robot1: 21 квітень 2013 - 11:20

[2-ешник]

Поставил аккум. Горит первая слева лампочка на панели приборов и дымит генератор.

На заведеной машине?
или короткое замыкание в генераторе, или в проводах к нему.
Нужно чтобы электрик на месте посмотрел. А то и до пожара недалеко... тьху-тьху-тьху

[robot1]

Дым пошел после поворота ключа в замке зажигания. Вобщем, генератору капут, жду когда мастер мой освободится.

[jokers2013]

Привет всем.Тоже трабл с АКБ.Бывает поставил машину вечером на сиглалку,утром выхожу заводить,акум севший.Дергают тросом завелся,проездив км 10 не заряжая АКБ глушу машину ,но в дальнейшем завожусь нормально без проблем.АКБ не отключаю,не заряжаю так же ставлю на сигналку на ночь,утром выхожу и завожусь нормально,и так могу неделю заводиться нормально,потом бац опять такой трабл Пипец АКБ или что подскажите где искать?

[jokers2013]

Спасибо администрации сайта,что перенесли сообщение в нужную тему!

[AlexandrB]

Ну для начала нужно определиться - это хреновый АКБ или это какой-то потребитель жрет электроэнергию и садит АКБ.
Для этого надо померять ток потребления, когда машина находится в состоянии покоя. Т.е. снял плюсовую клемму и между АКБ и клеммой подключил амперметр, подождал немножко (пока там датчик удара успокоится ) и снимаешь показания. ( в норме, с сигналкой в состоянии покоя и правильно подключенной магнитолой, должно быть на более 50мА). Потом включаешь сигналку и смотришь сколько жрет на сигналке.
Емкость АКБ штатного 55Ач, т.е ток 55А он может отдавать 1час (в теории), ток с включенной сигналкой ты уже померял), соответственно ты можешь высчитать сколько АКБ может питать сигналку.

[nick10784]

Такая же проблема. Что делать? Только у меня сигналки нет. Подключена остаётся только магнитола. Амперметр при не заведённом автомобиле показал ток сначала 0,2 Ампера, потом 0,05 Ампера (через 2 секунды). В гнезде для лампы 12 В стоит какое-то реле-индикатор с двумя светодиодами (красный и зелёный). Как я понял зелёный горит когда АКБ заряжается, а красный когда АКБ не заряжается. При заведённой машине (или при езде) с выключенными потребителями (фары, печка, обогрев зад.стекла) горит зелёная и в дальнейшем заводится с пол оборота. Если включить хоть один потребитель зелёная гаснет. Если включить ещё один - загорается красная. Потом не могу завести. Даже втягивающее не срабатывает. АКБ новый и один и второй. Вольтметр на клеммах АКБ при разных оборотах показывает 14,2-14,7 В.

[leonid]

Такая же проблема. Что делать? Только у меня сигналки нет. Подключена остаётся только магнитола. Амперметр при не заведённом автомобиле показал ток сначала 0,2 Ампера, потом 0,05 Ампера (через 2 секунды). В гнезде для лампы 12 В стоит какое-то реле-индикатор с двумя светодиодами (красный и зелёный). Как я понял зелёный горит когда АКБ заряжается, а красный когда АКБ не заряжается. При заведённой машине (или при езде) с выключенными потребителями (фары, печка, обогрев зад.стекла) горит зелёная и в дальнейшем заводится с пол оборота. Если включить хоть один потребитель зелёная гаснет. Если включить ещё один - загорается красная. Потом не могу завести. Даже втягивающее не срабатывает. АКБ новый и один и второй. Вольтметр на клеммах АКБ при разных оборотах показывает 14,2-14,7 В.

Симптомы плохого контакта АКБ, проверить, как прикручена масса к кузову и какая масса идет к двигателю, зачисть все и плотно закрути, все будет работать на заряженном АКБ.

[nick10784]

Сделал всё как ты сказал. Открутил, зачистил, заменил старые шайбы на новые. Результат тот же. АКБ не заряжается. Сделал следующие замеры: при отключенных потребителях напряжение на клеммах АКБ = 13,8 В; включаю ближний свет = 12,6 В; дальний свет = 11,5 В; печка = 11,1 В; обогрев заднего стекла = 10,9 В; нажатие на педаль тормоза = 9,4 В. Напряжение не меняется при разных оборотах двигателя (800-3000 об/мин). Повторюсь: если при работающем двигателе снять клеммы с АКБ, то машина не глохнет.
Что ещё может быть? У кого есть идеи?

[WAZ]

Сделал всё как ты сказал. Открутил, зачистил, заменил старые шайбы на новые. Результат тот же. АКБ не заряжается. Сделал следующие замеры: при отключенных потребителях напряжение на клеммах АКБ = 13,8 В; включаю ближний свет = 12,6 В; дальний свет = 11,5 В; печка = 11,1 В; обогрев заднего стекла = 10,9 В; нажатие на педаль тормоза = 9,4 В. Напряжение не меняется при разных оборотах двигателя (800-3000 об/мин). Повторюсь: если при работающем двигателе снять клеммы с АКБ, то машина не глохнет.
Что ещё может быть? У кого есть идеи?

Пробит один из диодов диодного моста.
Снимать клемы с аккумулятора при работающем двигателе нельзя.

[leonid]

Сделал всё как ты сказал. Открутил, зачистил, заменил старые шайбы на новые. Результат тот же. АКБ не заряжается. Сделал следующие замеры: при отключенных потребителях напряжение на клеммах АКБ = 13,8 В; включаю ближний свет = 12,6 В; дальний свет = 11,5 В; печка = 11,1 В; обогрев заднего стекла = 10,9 В; нажатие на педаль тормоза = 9,4 В. Напряжение не меняется при разных оборотах двигателя (800-3000 об/мин). Повторюсь: если при работающем двигателе снять клеммы с АКБ, то машина не глохнет.
Что ещё может быть? У кого есть идеи?

Для начала поменяй реле регулятор,не знаю какой у тебя стоит, встроенный или наружный, недавно ремонтировал такое, зарядка была 13 вольт и не сильно увеличивалась при увеличении оборотов, заменил РР, все стало на место 14.3 на холостых. При включении всей нагрузки падает до 13 но это нормально.

[nick10784]

Вопрос решен
Прошёл всю цепь заряда аккумулятора. Заменил клеммы АКБ, зачистил все контакты, обжал, произолировал дополнительно. А поломка оказалась в щёточном узле генератора.
Всем спасибо