19 replies to this topic

[zimin]

я писал в другой теме что зоменил грибок но появились сомнения по поводу правильности выставленого зажигания.
насколь ко я знаю оно выставляеться либо на 1 либо на 4 цилиндр
но как опредилить не выкручивая свечи.

я выставил на среднюю отметку на моторе при этом бегунок трамблера у меня на контакте 1 свечи.
вот и не знаю правильно это или нет!

[riorom]

заведи мотор прогрей убери подсос и выстави максимальные обороты крутя только распределитель зажигания вправо-влево потом выедь на дорогу разгонись до 50кмч вруби четвертую и газ в пол - должна быть кратковременная детонация 1-2сек - на всех остальных передачах детонации не должно быть вообще - если все именно так знач зажигание точно выставлено - если детонации нема ваще то зажигание сильно позднее если долго детонирует и на разных передачах то сильно ранее - вопсчем выставить зажигание методом тыка непроблема надо только ключ на 13 и незабывать закручивать гайку крепления распределителя всякий раз как его покрутил )

[zimin]

аккомулятор слаб, завести не могу, вот и думаю если стану заводить альтернативныспособом правильно ли у меня стоит зажигание

[riorom]

у меня акб 2месяцо стояло тож было разряжено пака капиталку делл пока заводил методом тыка посадил . но зажигание угодал товарищ хорошо рядом был с машиной кракадилы кинули завели потом я гонял отстраивал зажигание поточнее . попробуй бенз вручную подкачай в карб вытяни подсос и крутани разок другой если незаведется то луччи ищи друга с авто и крокадилы

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:

сам вот угробил АКБ забыл шото выключить и оставил авто на 10 дней пришол а там голяк вот на неделе поеду за новым акком .

Добавлено спустя 3 минуты 24 секунды:

если тросом тягать бош то хз никада так незаводился - ручкой завести можно но холодную машину я тож никада незаводил ручкой вопсчем думаю луччи всего кракадилы и еще одно авто

[Voodoo Child]

zimin
А ты когда трамблер снимал, шкив коленвала на метку блока выставлял, положение трамблера запоминал?

Если нет, то вполне возможно, что на 180 градусов ошибся, т.е. у тебя искра проскакивает в конце такта выпуска, а не сжатия.

В общем лучше всего выкрутить свечу с первого цилиндра и попросить товарища зажать пальцем свечное отверстие. Далее вращать коленвал вручную. Как только из под пальца товарища будет вырываться воздух - значит коленвал находится вблизи ВМТ первого цилиндра когда он (первый цилиндр) в конце фазы сжатия.
Если при этом бегунок трамблера смотрит не на контакт первого цилиндра, то вынимаеш трамблер, проворачиваеш его так, чтобы бегунок смотрел на первый цилиндр и ставиш на место.

Далее нужна более точная настройка. Если у тебя БСЗ и есть МД-1, то включаеш его вместо коммутатора и настраиваеш НУОЗ. В инструкции там процедура есть. Если КСЗ, то там дальше с лампочкой шаманят или вроде того.

В любом случае, даже с ненастроенным зажиганием можно завестись, и уже потом стробоскопом выставить нужное.

Главное с самого начала уж если ошибиться, то в сторону более раннего. При НУОЗ 15 - 20 градусах (должен быть 3-10, да и вообще зависит от бензина) машина заводится, правда едет плохо и детонация частенько.

[zimin]

сглупил и не посмотрел на шкив перед снятием!!
я так понял без снятия 1 свечи не обойтись.
буду шаманить.

[yura@ua]

Вот мой метод которым пользуюсь уже несколько лет: Выкручиваем свечи, Берем комкаем кусок газеты и запихиваем в свечное отверстие 1 цылиндра(первый от радиатора). Потихоньку проворачиваем двиг стартером(рывками) до момента когда выстрелит газета(такт сжатия). Смотрим на шкив с меткой, обычно метка шкива немного заходит за метки на крышке. Ключем возвращаем шкив примерно на среднюю метку и смотрим на контакт прерывателя. Немного проворачивая шкив в зад-перед добиваемся максимального розмыкания контакта прерывателя и выставляем зазор 0.4 мм. Все, вкручиваем свечи кроме 1, одеваем провода, включаем зажигание и проворачиваем трамблер до момента когда на свече пробет искра. Вкручиваем первую свечу и заводим двиг. После прогрева немного отпускаем гайку трамблера и медленным поворачиванием выставляем моксимально устойчивые обороты двигателя.Если карб выставлен нормально то заводится будет с пол оборота и ехать нормально.

[fedor_illych]

"Максимально устойчивые обороты двигателя" придутся на 15-18 градусов, а это слишком рано, что чревато преждевременной кончиной поршней\колец.

[Floyd]

Методик существует много и каждому удобна та или иная, просто опишу ту которой пользовался я, но условия были немного другие и была открыта крышка ГРМ.

ИМХО Самый лучший, если не идеальный вариант - СТРОБОСКОП.


Стояла БСЗ, снималась голова, снимался трамблёр. Потом всё нужно было вернуть обратно. Заранее метку шкива пометил канцелярским корректором для лучшей видимости. По мурзилке выставил шкив колена на ВМТ и по мушке распредвала выставил соосно метку на шестерне распредвала, итого мы имеем такт сжатия в 4м цилиндре. Бегунок трамблёра устанавливаем на 4 свечу/цилиндр. После того как всё собрано при выкрученных свечах и снятом шланге бензонасос-карбюратор который далее опускаем в баклашку/бутылку - покрутил двигатель стартером что бы маслонасос прокачал масло по системе до потухания лампочки давления масла, после одел обратно топливный шланг, накачал бензин в карбюратор, вкрутил все свечи - завёл и прогрел двигатель. Подключил стробоскоп и на холостых оборотах вращая трамблёр наблюдая за меткой шкива, соосно выставил метку шкива с 2й меткой на крышке которая равна углу опережения 5 град (по мурзилке это АИ93). Заодно проверил вакуумный опередитель зажигания, при рабочем ВОЗ метка уходит гораздо дальше (на больший угол) при увеличении оборотов.

[soxufa]

подскажите пожалуйста.!
ситуация такая. собрал двигатель старый. в гараже. завел его, прогрел ,более или менее работало нормально. доехал до дома. на следующий день: завел его, нормально поработал минуты 3,а потом глохнет и на подсосе больше работает, а когда нагреется( работает полько когда подгазовываешь ,при этом стреляет карб) начинает опять нормально работать. что это может быть?
я грешу на зажигание.
как без страбоскопа и не снимая кл крышку (в условиях двора) более или менее выставить зажигание? (зажигание электронное, карб 2109, вал 213, объем 1200) зарание спасибо

[Voodoo Child]

soxufa, приборчиком МД-5, раз у тебя электронное зажигание. Стоит недорого, есть почти в каждом автомагазине.

[soxufa]

soxufa, приборчиком МД-5, раз у тебя электронное зажигание. Стоит недорого, есть почти в каждом автомагазине.

раскажи пожалуйста что это за прибор, и как им пользоваться

Добавлено через 6 минут
и как он правильно называется. не могу найти в инете

[ANGEL]

Voodoo Child, а можно по подробнее, как с помощью мд1 выставить зажигание?

Добавлено через 31 секунду
инструкции нет

[soxufa]

и из-за может карб стрелять?

Добавлено через 2 минуты

подскажите пожалуйста.!
ситуация такая. собрал двигатель старый. в гараже. завел его, прогрел ,более или менее работало нормально. доехал до дома. на следующий день: завел его, нормально поработал минуты 3,а потом глохнет и на подсосе больше работает, а когда нагреется( работает полько когда подгазовываешь ,при этом стреляет карб) начинает опять нормально работать. что это может быть?
я грешу на зажигание.
как без страбоскопа и не снимая кл крышку (в условиях двора) более или менее выставить зажигание? (зажигание электронное, карб 2109, вал 213, объем 1200) зарание спасибо

кто-нибудь сталкивался с таким?

[Жэка-шабашник]

soxufa, канал ХХ забился, или богаче надо зделать

[soxufa]

а как зажигание выставить без приборов. или без них никак?

Добавлено через 3 минуты

soxufa, канал ХХ забился, или богаче надо зделать

как канал прочистить. и как на на 09карбе догаче сделать. простите за мою глупость

[ANGEL]

Voodoo Child, а можно по подробнее, как с помощью мд1 выставить зажигание?

Добавлено через 31 секунду
инструкции нет

ужо нашол инструкцию

[Voodoo Child]

soxufa, так правильно и называется, сокращение от "мгновенная диагностика".
Выглядит примерно так

, только здесь МД-1.
Инструкция на упаковке.

а как зажигание выставить без приборов. или без них никак?

Ставишь КВ в положение -3 градуса до ВМТ для первого цилиндра. Ориентируешь бегунок трамблера так, чтобы он смотрел в сторону контакта первого цилиндра, и еще оставался-бы запас вращения трамблера. Потом становишся буквой зю и глазами находиш датчик Холла и шторку-модулятор. Тихонечко поворачивая трамблер ставиш его так, чтобы центр датчика Холла совпал с началом выреза на шторке-модуляторе.

Вообще то эта методика (в том числе и с применением МД-5) нужна только для начального выставления НУОЗ, чтобы завестись. У тебя вроде и так заводится, тебе желательно стробоскопом посмотреть где щас НУОЗ и соответсвенно скорресктировать.

Повідомлення відредагував Voodoo Child: 07 березень 2011 - 17:32

[soxufa]

всем спасибо.
поставил новые свечи, новый э.м.кланан. более или менее выствил зажигание. стало все нормально. только мелкая вибрачия стала. поеду в четверг на ТО

[House]

Всім привіт! Я з Черкас. Допоможіть, будь-ласка, підкажіть хорошого спеціаліста в Черкасах. Мені нада виставить запалювання (бажано за допомогою лампочки) і відрегулювати карбюратор, машина - ВАЗ 21023, 1,5 об'єм двигуна, карбюратор 2107.
P.S. Тільки, будь-ласка, дійсно харошого спеціаліста. Наперед дякую.