Итак продолжим. Усердно копаясь в нете и шукаючи разную инфу занесло меня на сайт фордоводов. Как занесло - ума не приложу! Но нарыл я там парочку объявлений о продаже сидух, которые покупать ну никак не планировал - капиталка всеж идет.
Очень понравились сиденья с Форда сиерры 88-90г.в., которые продавались полным салоном вместе с задним диваном. Цена была просто символической - 350грн. Человек поменял их на велюровые, а эти просто занимали место, поэтому и отдавал за недорого. Естессно челюсть у меня отвисла, поскольку у нас в городе пара передних сидений без заднего дивана в плохом состоянии стоила минимум 650грн.
Сиденья забил сразу же. Позже сторговался до 300грн
. Возникли некоторые проблеммы с пересылкой - груз объемный и не лекгий, перевозчики запросили от 260грн до 500. Ну все, думаю, накрылись мои сидухи медным тазом. Спасибо продавцу - укомплектовал сиденья так, что отправка обошлась не в 260грн а в 125. Итого на сидушки потрачено 425грн.
Итак сегодня забрал сидушки + бонус от продавца - задняя полка тож от Сиерры, которая по размерам должна идеально вставь в жигуль! Все в очень хорошем состоянии. По размерам все подходит четко, только крепление на передние сидушки надо бут мудрить. Сиденья регулируются как вперед/назад, так и вверх/вниз.
Ну как обычно - фотки:
Это затаренная копейка - по фотке видно как мы ехали, салон Форда еле влез в салон Копейки
Успел сфоткать только переднее сиденье, задняя сидушкаи полка будут позже!
Работы по восстановлению продвигаются очень медленно, виной всему нехватка времени и ограниченные средства. Накоплю -сделаю что-то и так постоянно.
На днях отвез знакомому стартер на профилактику. Он-то работал нормально ,но перед тем как его ставить, хотел чтобы все проверили. И не зря. Оказалось что из четырех щеток рабочими были только две - остальные две просто не прилегали. Теперь понимаю почему стартер маслал в два раза слабее чем надо и двигло заводилось плохо. Вобщем перетряхли его нормально но испытать на стенде не смогли - нет у них нагрузочного стенда. Но от пускового стартер маслает шо дикий сайгак! Так что думаю под нагрузкой будет все ок!
Короче все сделали - на очереди генератор и помпа, попрошу чтобы их тоже перебрали. Но для начала их надо выкалупать из куска гуано - результат того, чем они поросли за все года! Вобщем надо ехать в гараж - чистить геннадия и помпешку! Но пока немогу - приболел.
Сегодня должна прийти половинка радиаторной решетки(моя погнута и треснута),за которую я отдаю четыре сссровских колпака.
Итак вчера была предпринята попытка установки водительского сиденья. Сделав продолный замер салазок определил что сиденья должны встать как родные если изготовить две "Г" образные пластины и прикрутить спереди креплений. Ошибкой оказалось то что я не промерил поперечный размер - расстояние между салазками. Это расстояние оказалось намного меньше стандартного. Стал думать че делать. Решено было что сюда подойдет обычный уголок 30х30 который просто прикрутится к штатным креплениям, в уголке будут проделаны отверстия для крепления сидений. Стал искать уголок и вспомнил что в прошлый раз выбросил длиннючую арматуру, которая уже полгода мозолила мне глаза и просто занимала место. Поматерившись на весь бокс пошел за уголком к Михалычу. У Михалыча оказался только один из четырех нужных мне уголков. В итоге идея с установкой сиденья накрылась медным тазом.
Далее привел в человеческий вид генератор и помпу для отправки их моему знакомому на профилактику.
Вобщем за уголком пришлось ехать в село за 20км к знакомому. Получив нужные уголки приехал домой - было уже темно. Установка сидений переносится на след. выходные. Но для начала их надо зачистить от ржавчины, преобразовать преобразователем ржавчины и покрасить! Далее разрезка на нужные куски, сверление ну и т.д.
Также пришла половинка радиаторной решетки - лежит в упаковке в гараже и также ждет своей установки.
Дмитрий $ Скорее всего так и есть!
nemez да как-то не хочется снова варить и отдавать за это грн 200 а то и больше. Лишних денег никак нет. Еще хочется сделать все съемным, чтобы если вдруг понадобится - можно было бы поставить штатные сиденья. Мало ли что с этими может случиться - не новые ведь. А потом заново переваривать не хочется.
Уголок взял мощный, все буду крепить хорошими болтами, а с учетом того как я делаю - будет служить долго и надежно, поскольку пока ничего из созданного мною не ломалось(от скромности не умру
)...
Сроки окончания были где-то в июле месяце
Рассчитаешь - ага через месяц капиталку закончу ,а потом начинается то это, то се. В итоге на капиталку из запланированной штуки остается грн 350, которые идут на сиденья(ну согласитесь сиденья такие врятли где найдешь за такую цену). Мотор планирую закончить в конце ноября - начале декабря. Потом салон: сидушки установлю, шумку проложу, ковролин постелю, все стойки перетяну кожвинилом, торпеду перетянутую поставлю, музыку впихну. К весне думаю выехать если все сростется. И если бабла хватит - подвеску ф топку - поставлю новую!
Моя мечта - поехать в Европу на своей троечке! Хотя бы не далеко - в Польшу или Словакию. Но это ж бабла надо немеряно.
DENIS_BER раньше думал, что это не реально - машина не выдержит и обязательно где-нибудь сломается, а попробуй найти на нее деталь где-то в Финляндии или Испании - музей грабить что-ли
?
Но почитав форум 2106 пришел в шок! Парень на шетерке объездил почти все страны Европы, был даже в Англии с левосторонним движением. Все это подкреплено фотографиями и красочными описаниями.
Было интересно почитать про поломки, оказывается что-то там у него подтекло когда он выехал с дома через пару сотен киллометров, но он забил и поехал дальше в итоге за все тысячи киллометров по Европе у него не было НИ ЕДИНОЙ ПОЛОМКИ! Вот это подвиг я понимаю!
Конечно на такое приключение нужна просто колоссальная сумма для оформления международных водительских прав, загран паспорта, проживания в гостиницах, еду, бензин, оплату штрафов(думаю обязательно будут) да и так непредвиденные расходы.
Был в Словакии и Польше - дороги там хамздец! Идеальная поверхность! Можно выкинуть пружины и аммортизаторы нах, а вместо них приварить колеса к кузову - разницы не почувствуешь! Машина просто плывет по дороге как по небу!
Итак за выходные дни изготовил полностью крепление на передние сиденья(заднее надеюсь встанет без переделок).
В ходе установки, поскольку салазки новых сидений намного уже стоковых, возникло три варианта возможного крепления:
1) Поставить правые салазки на правую сторону стокового крепления и мудрить крепление левой стороны
2) Постьвить левые салазки на левую сторону стокового крепления и мудрить крепление с правой стороны
3) Поставить между стоковыми креплениями две балки соединяющие обе стороны креплений, а на них уже поставить сидения.
Последние два варианта отпали сразу поскольку при втором варианте сиденье почти упиралось в дверь и сидя в нем я чувствовал себя пассажиром праворульной япошки
. Третий вариант отпал по двум причинам - сиденье находясь посередине стоковых креплений все равно не было по центру, плюс задние части иномарочного сиденья были на разных уровнях, что потребовало бы намудрить неимоверную конструкцию.
Итак окончательно выбран первый вариант(он же последний из возможных). Вроде все нормально - сиденье по центру но возникла одна трудность. Если поставить заднюю правую опору сиденья на стоковое крепление(как я хотел) тут всплывало сразу несколько ньюансов: первый - сиденье при минимальной своей высоте становилось уж очень высоко, второй - невозможность дальнейшего монтажа ввиду того что вся конструкция была выше стоковой. Решено было сдвинуть сиденье немного назад, тогда крепление оказывалось сразу сзади стокового.
Тут ко мне заглянул сварщик с соседнего гаража поинтересоваться как продвигаются работы. Увидел чем я занимаюсь и сразу посоветовал бросить это гиблое дело. Сказал что без сварки иномарочное сиденье в жигуль ни за что не поставишь, одновременно намекнул что переварка стоит 200грн. Сварщик был послан в далекие края, куда улетают птицы зимовать, то есть на йуг
. Вдохновляемый мыслью, что при желании и имея прямые руки можно из машины яхту сделать, а тут какие-то сиденья...продолжил работу.
Мысленно обрисовав общие черты будущего крепления приступил к работе. За основу крепления был взят уголок 27х27, толщиной металла приблизительно 5мм. Из цельного уголка было изготовлено переднее крепление соединяющее впереди стоковые крепления ВАЗа. Затем уголок пришлось пилить чтобы получить пластину шириной 27мм и толщиной 5мм. Из этой пластины были изготовлены все остальные крпеления. Гнул пластины на куске рельсы молотком(тисков нет). Далее ручной дрелью(
) были просверлены дырки там где надо. Скажу вам сверлить ручной дрелью ой как неудобно и очень долго. Ну ничего за день изготовил все необходимые кронштейны крепления для одного сиденья и засверлил в них дырки. Решено было испытать конструкцию. Собрал все как должно быть, все промерил. Получилось довольно таки не плохо: сиденье стоит ровно по центру руля(получилось приличное пространство между сиденьем и дверью), по высоте получилось на 1-1,5см выше чем у меня в копейке, это при том, что находилось оно на минимальной собственной высоте, но мне понравилось. Думаю прийдется немного подпилить передний кронштейн для того чтобы сиденье свободно передвигалось вперед-назад, а так все ок! Потом пришлось все ксерить, то есть изготовить такие же кронштейны для пассажирского сиденья. Далее все разобрал, очистил крепления от ржавчины, обработал преобразователем, обезжирил, загрунтовал и покрасил. Итого получил 12 кронштейнов на два сиденья(по 6шт на каждое) в общей сложности насверлено 30 дырок под болты.
Все сложено в коробочку и ждет обработки пола и установки сидений. Если сегодня заплачу за инет - дома вечером выложу фото кронштейнов и установленного сиденья. Кому интересно - отвечу на все интересующие вопросы.
Кстати заезжал в строймагазин и видел типа шумоизоляцию для домов блестящая такая с одной стороны и мягкая с другой. Цены разные зависят от толщины, от самоклейкости, двусторонности и проч. Цены от 14грн/метр до 27грн/метр. В тот же день проходил по рынку наткнулся на такую же но у же по 6грн/метр. Вот думаю стоит ли брать. Думал положить ее на пол ,сверху шумку, сверху ковролин. Или не стоит оно того?
nemez да уж 200уй на шумку никогда не выложу. В принцыпе не расчитываю получить от жигуля изоляцию шума как на дорогой машине. Бункер мне не нужен, просто чтобы было немного тише.
Для сравнения: с тройки пересел в копеку - небо и земля. В тройке со штатной сгнившей шумкой(снимал гнилые куски) практически не слышно двигателя, его можно услышать только на пустынной улице когда машина стоит. В копейке же двигатель слышно даже больше чем тещу с заднего сиденья. Из этого делаю вывод, что стандартной шумки мне хватит. На рынке она у нас стоит 70грн.
Видел люди на форуме клеят пол блестящей штуковиной, это что?
Вчера дорвался до гаража. Успел сделать немного - подготовил и обработал стенку подкапотного, которая осталась непокрашенной. Покрасил - выглядит неплохо, для окончательного результата осталось докрасить лонжерон и так по мелочи и подкапотное будет готово. Темп сборки машины упал еще ниже как говорится по "семейным обстоятельствам", то есть когда будет собираться мотор - даже не знаю. Буду заниматься по мелочи - что смогу, буду делать и выкладывать сюда, чтобы бортовик не ржавел....
Итак продолжим: откопал в гараже ремкомплект для карданного вала, буду ставить, поскольку при включении задней слышал звон кардана(скорее всего проблемма в подшипнике, но ремкомплект возможно пригодиться). Поскольку готовность торпеды уже не за горами, думаю приобрести шумку и обклеить салон, а потом уже ставить печку и торпеду. Спрашивал на разборках моторчик печки с 2108, но достойный моторчик для печки я не нашел, да вообще никакого не нашел кроме ЗИЛовского за 20грн, но толку от него никакого поскольку при тех же оборотах, что и жигулевский он намного больше последнего. Посему было решено оставить родной моторчик. В любом случае если найду восьмерошный - поставить его не составит особого труда. Печка вымыта, вычищена, шарниры открытия поддона смазаны, дефлекторы вычишены, тросики смазаны, держатель тросиков разобран и смазан, и печка практически готова к установке, осталось только проклеить поролон на стыках.
Недавно получил в подарок от соседа набор кнопок от копейки из трех штук в которых работают две. Делаю профилактику и обязательно задействую их(дополнительные лампы заднего хода, плафон освещения салона и третья еще куда-нить)
Просмотрев передачи по тюнингу
, возникла идея установить на мою троечную торпеду сплошное стекло на приборную панельку которое будет закрывать все приборы, между стеклом и приборкой возможно будет провести доп. освещение приборов. Как будет смотреться пока не знаю - надо прикинуть в фотошопе или хотя бы просто приложив кусок стекла(возможно выйдет отстойно). Идея пока только вынашивается и вариант установки еще не точный.
Также вчера были отполированы топливные магистрали в подкапотном, на фоне свежей краски, отполированные магистрали просто переливаются, думаю смотреться будут отлично. Также было решено выкрасить и пространство под радиатором, хоть его и не видно, все подкапотное должно быть одним цветом.
Собсно, давненько не писал, отпишусь.
Из обновок на машину - в эти выходные друг должен подогнать сигнализацию. Что за сигнализация пока не знаю, но полностью рабочая. Друг будет устанавливать какую-то крутую, а эту обещал подарить мне. Чувствую начнется глобальное изучение мануала по установке сигнализации, поскольку поставить все хочу сам. Есть идея вмонтировать в устройство сигнализации мобильный телефон, для оповещения хозяина о сработавшей сигнализации, но это пока только задумки. поскольку с устройством сигналок я не знаком.
Надеюсь с продажи копейки получится выкроить необходиммую сумму для завершения капиталки и поставить на колеса тройку. Ведь продав копейку я останусь пешеходом пока не доделаю тройку. Также найдены фронтовые советские динамики(что за динамики пока не испытывал, но мощный магнит, пищалка и резиновый диффузор питают только лучшие надежды
), которые думаю успешно встанут вперед и дополнят отличные задние блины DLS. Еще планирую сделать в бороде отсек для небольшой панельки. Панелька сама будет подключена к магнитоле, а вот к панельке будет тюльпанами подключаться все динамики, питание и антена. Делается это для удобства, чтобы небыло кучи непонятных проводов и при демонтаже пары колонок нужно всего лишь дернуть два тюльпана, а не крутить провода.
Сегодня друг отдал сигналку Python 1000HF.
Сигналка представляет из себя две коробочки, кучку проводов, половина из который просто перерезана, два брелка и две книжки на английском. К этому всему надо докупить комплект центральных замков и рупор. Надежды плачевные, поскольку сделать хочется все самому и как можно лучше, но куски проводов перемотанные изолентой огрызки проводов наводят на мысли о небыстрой установке всего этого. Темку о согналке уже создал с просьбой о руководстве на русском языке, мож у кого есть.
Вобщем буду осваиваться.
Сегодня на рынке были приобретены следующие весчи. Замерзший и продрогший продавец отдал все это за 5грн, т.е бутылка пива.
Прикуриватель от 2103 в хорошем состоянии, будет установлен как дополнительный в салон, либо под капот для питания переноски
Топливный прибор разобран и прочищен, оказался в полностью рабочем состоянии, с хорошим хром-ободком. Его думаю переделать в вольтметр.
У нас на рынке пол-года назад сидел мужик, переделывал любой прибор в вольтметр за 10грн, но рынок снесли и мужика нет. Собсно никто не знает как это можно осуществить? Может схемка какая-то есть. Только я в схемках не разбираюсь - мне б попроще что-нить!
Да уж, а я как-то не обращал внимания на это! Спасибо за информацию - очень полезно! И про тахометры тоже не знал.
Вобщем если, обмен на вольтметр не получится, буду мудрить с резисторами и пробовать делать из этого прибора вольтметр. Кстати обязательно ли вставлять в схему стабилитрон? Или можно без него обойтись? Блин никогда не думал что найти самый распространенный прибор - вольтметр, такая проблемма!
Кстати мужик на рынке отдавал странный вольтметр за 10грн, по моему со старого газа, там шкала странная, стрелка стоит посередине на "0" а вправо и влево цифры, соответственно +30 и -30. ХЗ шо это за вольтметр и шо за 30 вольт он собрался показывать, но я такой не взял. Думаю он показывает заряд/разряд на 24 вольтовых грузовиках.
Ну и еще вопрос в нагрузку: дома валяется почти новый круглый амперметр. Читал, что некоторые подключают его, кто в салоне стави, кто под капотом. Нужен ли он в машине? Если нужен, то куда именно его подключать и что именно он будет показывать(амперметр устроен по принцыпу вышеописанного вольтметра с грузовика, т.е. стрелка стоит посередине)?
Может тогда кто-то объяснит в чем разница 05 и 07 вольтметра? Тот который я спрашивал на рынке - маленький, кругленький, шкала с красным и зеленым делением - 120грн новый.
Я неудивлюсь если это и есть 05-й. Просто у нас развод хороший. Мне предлагали новый голый горшок от 06 фары за 80грн, полтора года назад. Б/ушный бачок омывателя с моторчиком в самом убитом состоянии дедок отдавал за 60грн в то время как в пяти метрах от него новый предлагали за 50грн. Ну дамаю такое везде присутствует.
Недавно заезжал на разборку, спрашивал вольтметр, говорят есть почти все жигулевские приборы кроме вольтметра и бывают они очень редко. Хотят за них на этой разборке 30грн.
Итак минуя новогодние праздники появилось немного времени и я решил наконец-то добить торпеду и принялся доделывать ее.
На данный момент торпеда почти закончена, осталось проклеить несколько стыков и подклеить выступающие края к обратной стороне торпеды. Несдержался и примерил декоративные вставки, сделанные мною. Вместо работающих по своему желанию часов временно воткнул совковский амперметр, что будет стоять там пока не решил. Также думаю куда мне воткнуть еще два прибора, один из них будет вольтметром, второй будет показывать уровень тосола в расширительном бочке(ну это мне так хочется
).
Собственно вот и фотки, крышка бардачка в этот момент на перетяжке. Надеюсь в ближайшие дни закончить торпеду и приподнести сюда 100% вариант.
Всетаки так удобней смотреть 
...Иномарку покупают только те,у которых не хватает денег содержать ВАЗ...
