16 replies to this topic

[Ghost in shell]

Стала идти рывками на 2000 об и 4 передаче. Иногда и на других.

[VETERAN]

Ghost in shell, а може то іскра пропадає?

[Ghost in shell]

а може то іскра пропадає

Я менял свечи, диагностировал мой механик. К сожалению, он не силен в карбах.

[Ghost in shell]

Звонил одном мастеру по карбам, он считает, что проблема не там.
Заменил бензонасос и почти все шланги. По-прежнему, как прогреется, при полном газу идет рывками.

[VETERAN]

Ghost in shell, спробуй клапана відрегулювати. Може зазор замалий.

Перевір бігунок і кришку трамблера.

[Ghost in shell]

спробуй клапана відрегулювати. Може зазор замалий.

Машину смотрел мой постоянный механик, живет по соседству. Движок в порядке, у мужика большой опыт. Разве могут сразу у нескольких цилиндров разрегулироваться клапана?

[VETERAN]

Ghost in shell, один нещільний клапан зворотнім пропуском збиває роботу цілого двигуна.

[optimus prime]

Ghost in shell, один нещільний клапан зворотнім пропуском збиває роботу цілого двигуна.

А как проверить без розборки,які признаки? 

[VETERAN]

А как проверить без розборки,які признаки? 

Найчастіше проявляється при повному газі на середніх обертах. У екстремальних випадках - хлопок в карб, коли різко відкриваєш заслонки з ХХ.

Подібно проявляються проблеми із зазором контактів переривача, неконтакт у роз'ємі датчика холла, чи початок здихання ДПКВ.

Найшвидше перевірити - поміряти компресію, чи відрегулювати зазори клапанів.

Але є різні провали - наприклад провал потужності, при відкриття другої камери у карбі - там свої причини. Різниця з попереднім - тяга відновлюється після відкриття дросельної заслонки, а з клапаном - триває довше.

[Emissions]

На правом берегу хз

 

а вот в данный момент мужичок на славуте стоит возле дарницкого моста, с вывеской, вижу бывает даже очередь машин, видимо толковый мужик

 

примерно вот здесь https://goo.gl/maps/8Xoyh4NhifhxN55m7

[optimus prime]

 

А как проверить без розборки,які признаки? 

Найчастіше проявляється при повному газі на середніх обертах. У екстремальних випадках - хлопок в карб, коли різко відкриваєш заслонки з ХХ.

Подібно проявляються проблеми із зазором контактів переривача, неконтакт у роз'ємі датчика холла, чи початок здихання ДПКВ.

Найшвидше перевірити - поміряти компресію, чи відрегулювати зазори клапанів.

Але є різні провали - наприклад провал потужності, при відкриття другої камери у карбі - там свої причини. Різниця з попереднім - тяга відновлюється після відкриття дросельної заслонки, а з клапаном - триває довше.

 

Так,дякую за  інформацію.Є в мене таке, знімаю клапанну кришку а там зазора теплового нема, куда він тікае ,ХЗ, раза два в рік підлаштовую , з моїми пробігами хватае

[VETERAN]

зазора теплового нема

Не тягни з регулюванням, бо зажатий клапан має тенденцію прогорати.

[optimus prime]

 

зазора теплового нема

Не тягни з регулюванням, бо зажатий клапан має тенденцію прогорати.

 

Так скоро резьба скінчітся на болту

[Ghost in shell]

Всем спасибо за ответы. Мои 2 знакомых механика дружно обвиняют карб.

Мне посоветовали прочистить карб на время  поменяв провода на свечах 2 и 3 цилиндров. Отпишусь о результате.

Подам идею насчет клапанов.

[Ghost in shell]

Машина стояла с осени.
На той неделе из сапуна карб и крайние свечи залило маслом. Пришлось самому мыть-продувать.
Был у мастера на Виноградаре.
Во втором цилиндре компрессия 5 атм, надо менять прокладку под коллекторами. Второй цилиндр вообще не работал, запустили.
После выходных механик займется прокладкой и клапанами по втором.

Сегодня заглохла на подъеме при переходе на ХХ. Вроде заводится и глохнет. Минут 40 возился... Что было - ХЗ...

[VETERAN]

Во втором цилиндре компрессия 5 атм, надо менять прокладку под коллекторами.

А що спільного є у прокладці колектора і компресії? Та ще й тільки у одному циліндрі.

[Ghost in shell]

А що спільного є у прокладці колектора і компресії? Та ще й тільки у одному циліндрі.

Ясное дело, ничего. Это просто список "болячек". Из-за пробитой прокладки карб не в режиме, нельзя настроить.