958 replies to this topic

[Andriy1352]

легко

з поршня стіки зніми, а ми подивимось

[VETALZZZ]

 

легко

з поршня стіки зніми, а ми подивимось

 

юбку обрежь аналогично бмв и почти тоже выйдет

[Andriy1352]

VETALZZZ, про компресійну висоту забув?-там основна вага. На юбці стільки не знімеш.

[Vinni86]

Vinni86, то які тепер варіанти?

Думаю.
В идеале конечно шатуны 133 с 1119 мотора и поршни калина на 77, но там недоход около 6 мм.
Пока штудирую катологи поршней.

[Сергей72]

Нну добро,если толстостенная втулка не прокатывает, то тогда как у москвича 401-го нижняя головка шатуна ходит а там именно заливной толстостенный бабит и между крышками установленны регулируемые пластины (я сам лично по молодухе помню шабром подганял) ?

[w-126]

Так там в поршне алюминия в 3 раза больше по весу.

что с дизеля ставил? ну так там же и запас прочности приличный.

Ставил поршень с дизеля на дизель .

[Vinni86]

Риторический вопрос, на сколько можно фрезеровать блок 2101-21011, я фоезеровал на 0.6, почемуто на одном блоке был существенный недоход. Но больше не пробовал.

[Сергей72]

Если бошки рубают на 2мм,то че не рубонуть блок ? Если есть проблемы с заглушкой или обойти ее на координатке или развальцевать шаром а потом загнать.

Ты как в воду смотришь,тоже шлифовали на 0,6.

[Vinni86]

Если бошки рубают на 2мм,то че не рубонуть блок ? Если есть проблемы с заглушкой или обойти ее на координатке или развальцевать шаром а потом загнать.
Ты как в воду смотришь,тоже шлифовали на 0,6.

Ну если шлифовать сильно, то фазы грм настраивать надо, не вскроетмя ли рубашка охлаждения, все класические блоки имели разный недоход, хоть мм но есть разница.

[Сергей72]

Тта наврядли шоб вскрылись,фазы подправишь.

 

[Vinni86]

Тта наврядли шоб вскрылись,фазы подправишь.

Толстостенный какой, современные потоньше.

[Сергей72]

Это и есть современный из последних,он у меня в продайке стоял (блок действительно был толковый).

[VETALZZZ]

Так там в поршне алюминия в 3 раза больше по весу.

что с дизеля ставил? ну так там же и запас прочности приличный.

Ставил поршень с дизеля на дизель .

у мерса там запас прочности 200%. Можно точить.

[VETALZZZ]

Если бошки рубают на 2мм,то че не рубонуть блок ? Если есть проблемы с заглушкой или обойти ее на координатке или развальцевать шаром а потом загнать.
Ты как в воду смотришь,тоже шлифовали на 0,6.

Ну если шлифовать сильно, то фазы грм настраивать надо, не вскроетмя ли рубашка охлаждения, все класические блоки имели разный недоход, хоть мм но есть разница.

ещё раз упомяну, Травников когда собирал мотор по циклу Ибадулаева торцевая блок 21213 на 7мм, если не ошибаюсь. Можно в его видосах глянуть.

[БАККАРА]

Риторический вопрос, на сколько можно фрезеровать блок 2101-21011, я фоезеровал на 0.6, почемуто на одном блоке был существенный недоход. Но больше не пробовал.

Блок на 3мм головку 3мм постель 3мм цепь 2101 можно конечно попробовать блок на больше..., но я для себя именно так хочу сделать. 

[VETALZZZ]

 

 

Если бошки рубают на 2мм,то че не рубонуть блок ? Если есть проблемы с заглушкой или обойти ее на координатке или развальцевать шаром а потом загнать.
Ты как в воду смотришь,тоже шлифовали на 0,6.

Ну если шлифовать сильно, то фазы грм настраивать надо, не вскроетмя ли рубашка охлаждения, все класические блоки имели разный недоход, хоть мм но есть разница.

ещё раз упомяну, Травников когда собирал мотор по циклу Ибадулаева торцевая блок 21213 на 7мм, если не ошибаюсь. Можно в его видосах глянуть.

 

исправляюсь! -3,8 мм

 

0:51

 

 

[Сергей72]

 постель 3мм  но я для себя именно так хочу сделать. 

 

 

 

А с седлами клапанов порядок,чы гайкы тож стругать ?

[Andriy1352]

Сергей72, тарілки з розпуском ставляться, з люміні.

[БАККАРА]

 

коліно 84 

то значить 86 поршні треба. Бачив на олх такий блок продавали. Гільзи то одне а як питання з жорсткістю блока після такого.

 

http://zsiguli.hu/cikk/424 тут більше, як що не має можливості автоматично перекласти у них на сторінці, переклад можу запхати сюди

Справа у тому що два літра будуть рахувати після 1960 це так само 2 літра 1950 це тільки 1950...

то так просто...

[БАККАРА]

 

перекласти

написав би коротко конфігурацію

 

Ця головка циліндра була випробувана на всіх двигунах об'ємом 1750 куб. Ці двигуни мали 83,5-міліметровий діаметр  циліндра з заводським 80 колінчастим валом.

Їх потужність складає 121 кВт (165 ле) при 7200 об / хв, максимальний крутний момент становить 170 Нм при 5000 об / хв.

Двигун має середню швидкість поршня 19,2 м / с, 

А про те що наробили з мотором мадяри то взагалі повна переробка, усі рухомі частини їх власного виготовлення, Ніби то мотор 1.99л Там де у заводському у нас чавун у них обидвох сталь.

https://allegro.pl/o...0b16-7732978225