129 replies to this topic

[LENNIN]

Кто нить делал или слышал про мотор 82Х66 в 011 блоке?
плюсы и минусы. маховик и колено было сточено при первом ремонте и довольно не слабо.
Голова в работе. Вопрос: менять или нет поршня? Щас стоит 79,8 очень хорошо вывешенные или обойтись кольцами.
Р.С. ресурс особо роли не играет.

Кто что скажет, только с аргументами и без в***сов пож.

[Интервент]

Кто нить делал или слышал про мотор 82Х66 в 011 блоке?

Щас стоит 79,8 очень хорошо вывешенные или обойтись кольцами.

Не понятен второй вопрос. Если ты хочешь делать 82Х66 то само собой поршни 79,8 надо менять.

А так, для 82Х66 наиболее актуальный вопрос это степень сжатия. У 82-х поршней, как 2108 так и 21213, достаточно большой объем лужи. Поэтому по-хорошему надо делать поршни на заказ с плоским дном.

[LENNIN]

вопрос, стоит ли достигнутый результат 600гр за кованные короткие поршня и работу по расточке?
по идее мотор должен крутится весело + стоит коробка 2литра фиат и 3й редуктор.
сжатие думается сделать за счет головы и прокладки.

[Интервент]

вопрос, стоит ли достигнутый результат 600гр за кованные короткие поршня и работу по расточке?
по идее мотор должен крутится весело + стоит коробка 2литра фиат и 3й редуктор.
сжатие думается сделать за счет головы и прокладки.

и у 2108 и у 213-х поршней лужа такая, что даже сняв с головы по максимуму большую степень не получишь, будет от силы 9.

ну и кованные поршни стоят далеко не 600 гривен, а раза в четыре дороже. это если речь идет действительно о кованных.

переделка 79Х66 в 82Х66 действительно будет стоить гривен 600 (со стоковыми поршнями).
но под третий редуктор актуальнее бороться за момент, то есть собрать 1,6-1,7.

[Arvid]

а понту делать 82Х66 ,если можно сделать 80х79, тем более уже все об этом знают

[NeoN4ik]

Arvid, короткоходный мотор будет хорошо крутится!

[LENNIN]

Arvid, короткоходный мотор будет хорошо крутится!

вот и я про это, тем более что колено очень хорошо сделано, надо только полирнуть, что бы масло не кидало.

Добавлено через 2 минуты

ну и кованные поршни стоят далеко не 600 гривен, а раза в четыре дороже. это если речь идет действительно о кованных.

чесно скажу сам еше не видел, но мастер был на базаре. сказал так. на выходных поеду сам смотреть.

что скажете про распредвал? щас стоит тайга и шестерня!

[Интервент]

вот и я про это, тем более что колено очень хорошо сделано, надо только полирнуть, что бы масло не кидало.

Полирнуть противовесы? Очень зря. Маслянный туман, который образуется за счет разбрызгивания масла коленом, необходим для нормального охлаждения поршней.

чесно скажу сам еше не видел, но мастер был на базаре. сказал так. на выходных поеду сам смотреть.

Вот как раз, чтобы представлять порядок цен http://forum.2108.ki...showtopic=53845
Это действительно кованные.

Распредвал лучше поставить что-то типа СТИ-2.

[srg_a]

и у 2108 и у 213-х поршней лужа такая, что даже сняв с головы по максимуму большую степень не получишь, будет от силы 9.

ну и кованные поршни стоят далеко не 600 гривен, а раза в четыре дороже. это если речь идет действительно о кованных.

переделка 79Х66 в 82Х66 действительно будет стоить гривен 600 (со стоковыми поршнями).
но под третий редуктор актуальнее бороться за момент, то есть собрать 1,6-1,7.

поршни 2112 16вэ решают проблему со СЖ

[nemez]

Кто что скажет,

объем малый получится в итоге, 1.4 маловато будет

[Интервент]

поршни 2112 16вэ решают проблему со СЖ

это проверенная инфа или предположение?

[LENNIN]

объем малый получится в итоге, 1.4 маловато будет

а мне ведро и надо, 1,3 нормально ехал на всем родном. объем далеко не главное.
не помню с кем становился на встрече как то, 1,5 или 1,6 и толку? так там еще что-то намучено было. 8ми клапанные десятки тоже курили пока мотор не лег, 50 тыщ как ни как.

Добавлено через 3 минуты

Полирнуть противовесы? Очень зря. Маслянный туман, который образуется за счет разбрызгивания масла коленом, необходим для нормального охлаждения поршней.

есть инфа что этот туман -2 гдето лошади дает. тем более там поршня в высоту см 4-5 от силы, одни кольца

[Интервент]

есть инфа что этот туман -2 гдето лошади дает. тем более там поршня в высоту см 4-5 от силы, одни кольца

вполне согласен, но эти две лошади не стоят риска прожечь поршни.

единственный выход - поставить форсунки, опрыскивающие дно поршня маслом, тогда надобность в разбрызгивании коленом отпадет.

[DRiV3R]

LENNIN, Откуда инфа?
Пофигу та полировка, все равно вытекающее из под шатунных и коренных вкладышей масло будет разбрасывать по кругу. ИМХО, туман будет что на полированном, что на обычном колене - одинаковый...
И даже ели бы были реально одни кольца, все равно без тумана никак... сдохнут они не успеешь и один заезд закончить.
На предельно форсированных моторах наоборот стараются еще и форсунки поставить, что бы хоть какой то ресурс был.

[nemez]

объем далеко не главное.

тогда зачем колупать блок до предела, если объем не главное? Точи следующий ремонтный 79.ХХ.
Логики не понимаю, хоть убей

[srg_a]

это проверенная инфа или предположение?

проверенная, ты сам на них посмотри и все поймеш

[kobe]

тогда зачем колупать блок до предела, если объем не главное? Точи следующий ремонтный 79.ХХ.
Логики не понимаю, хоть убей

+1) как-то непонятно) Да и то, что стоковый 1.3 объедет 2110 у меня вызывает БОЛЬШИЕ сомнения

[LENNIN]

тогда зачем колупать блок до предела, если объем не главное? Точи следующий ремонтный 79.ХХ.
Логики не понимаю, хоть убей

у меня последний ремонт 79,8. можно точить 80, но если менять поршневую, то я думаю лучше уже 82 впихнуть.
если выйдет нормальное сжатие на короткоходном моторе будет весело

Добавлено через 1 минуту

вполне согласен, но эти две лошади не стоят риска прожечь поршни.

весомый довод, значит не буду.спасибо

[kobe]

а я думаю лучше на 80 резать. Наполнение будет лучше...

[LENNIN]

мало, надо момент поднимать