14 replies to this topic

[Коллега]

Проблема такая: надо поменять распорную втулку между подшипниками хвостовика , ну и сальник, передний подшипник( есть новый). Вопрос: для замены втулки нужно ли снимать редуктор с машины или достаточно окруть кардан, фланец и т.д.

[VETERAN]

Можна поміняти, але проблемно випресувати зовнішню обойму підшипника. Для грамотної затяжки гайки хвостовика потрібно буде зняти задні колеса і переконатись, що колодки не доторкаються до барабанів. Інакше прийдеться вийняти півосі. Я знімаю редуктор - заодно шайби шестерень півосей підбираю і положення планетарки підрегульовую.

[Коллега]

Дякую. А якщо не замінювати підшипник, тобто оставити зовнішню обойму, яка стояла раніше, то втулка наскрізь пройде через обойму? І як на око більш менш точно відрегулювати момент затяжки гайки хвостовика?

[VETERAN]

Якщо відкрутити гайку хвостовика, зняти шайбу, вирвати сальник і вийняти ролики підшипника з внутрішньою обоймою, то втулка вийде свобідно. Але тоді прийдеться пізніше назад поставити старий підшипник - його бажано міняти з обоймами.
При затяжці гайки хвостовика (після заміни втулки і зборки), потрібно зафіксувати сам хвостовик. Я маю спеціальний важіль, який прикручую двома болтиками. В момент початку деформації втулки зусилля буде дуже великим, а пізніше зменшиться. Спочатку я просто тягну гайку, поки хвостовик бовтається (ролики підшипників не доторкнулись до обойм). Закінчую затяжку гайки малими кроками, кожен раз провіряючи зусилля прокрутки хвостовика. Для цього і потрібно, щоб півосі не заважали крутитись планетарці. Зусилля обертання я провіряю дуже просто - важіль, прикручений до хвостовика, я ставлю в горизонтальне положення і відпускаю. Якщо упав під власною вагою, дотягую гайку. Коли важіль перестає опускатися, пробую прокрутити хвостовик рукою - зі старими підшипниками він повинен прокручуватись з невеликим, але відчутним зусиллям. Якщо злегка перетягнув - можна відпустити і знову затягнути. При сильній перетяжці - заміна втулки. В самому кінці - в кількох місцях приплющую пластикову вставку - щоб саме не відкручувалось.

[Коллега]

Дякую за вичерпну інформацію. А обойму підшипника можна вибити розжимною цапфою. Вона вставляєтся в середину і розжимается ( принцип парасольки). На кінці цапфи є упор для прикладання зусилля. Вона використовується для ремонту верстатів. Не знаю чи підіде по діаметру для Вазівського редуктораю

[VETERAN]

Там мало місця - посередині хвостовик торчить - його не виймеш.

[Олег 2106]

Підкажіть де у Львові можна перебрати редуктор 2103?дякую

[ribel]

Подскажите плиз. Ситуация такая - поменял сальник заднего моста, где гайка на 24. Потом затянул гайку слегка, чуть ли не от руки. Масло продолжило течь, но уже не из под сальника а из под шайбы и гайки. Почитал книжку - там момент затяжки оказался чето в районе 22кг.с. (для сравнения ГБЦ тянут 12.1) Ну думаю это очень сильно и подтянул накидным на 24 просто от руки но не со всей дури, но и не слабо. Когда тянул, сначала подшипник зажало и он не крутился, а потом продавилась втулка по идее и храповик начал вращаться с небольшим усилием от руки. Итог - масло течь перестало, но появился звук "катящихся тяжелых железных шаров:)" из моста на небольшой скорости. Что это? Перетянул?

[Чивас]

Что это? Перетянул?

То предсмертные стоны твоего редуктора!
Если успеешь то пару збережошь!
Тут полно тем в которых пишут про то как с заменой сальника обязательно меняется распорная втулка и при необходимости маслоотражательная шайба! Отсюда и момент затяжки такой большой! Нужно за счёт него втулку распорную деформировать!

Поищи, попробуй! Тама полно полезной инфы найдёшь и готовых ответов тоже!

[ribel]

Так вот то то и оно, звук появился, после подтяжки, т.е. втулка деформировалась. До подтяжки звука не было. Да и трогание с места сейчас с каким то толчком сзади Может отпустить гайку?

[Чивас]

Так вот то то и оно, звук появился, после подтяжки, т.е. втулка деформировалась. До подтяжки звука не было. Да и трогание с места сейчас с каким то толчком сзади Может отпустить гайку?

Если не хочешь в ближайшее время покупать новый или б/у редуктор отпускай, не жди результата! Сходи в магаз и посмотри как выглядит новая распорная втулка и найди уже использованую! Вот тогда и поймёш почему втулка распорная! Деформироваться её прямое предназначение. Деформация как известно есть остаточная и упругая. Упругая деформация как раз и держит твой подшипник в преднатяге! Если ты перетянешь уже деформированую до предела втулку то получишь тот результат который имеешь возможность уже слышать! Следующий этап подвывание на скорости, потом выть будет на всё меньшей и меньшей скорости! Это всё из личного опыта! Не повторяй ошибок, не ходи по граблям!

Если не хочешь менять втулку, тебе может помочь (в том случае, повторюсь, если уже не поздно) контрящий болт вкрученный в тобою просверленное отверстие во фланце редуктора в котором ты нарежешь резьбу М5. Болт должен упереться в ребро гайки и не будет давать ей раскручиваться. В ребре гайки для пущей уверенности можно насверлить посадочное место под болт, определив это место предварительно!

В любом случае, если распорная втулка не заменена есть очень большая вероятность раскручивания гайки хвостовика с вытекающими последствиями - вытеканием масла, мегабыстрым износом деталей и т.д.! И всякие кернения ничего не принесут из-за того, что хвостовик калёный, а гайка нет! Контр болт этот вопрос решает! В этом случае остаётся возможным оставить подшипник хвостовика в более менее нормальном натяге и при этом не будет раскручиваться гайка хвостовика, которая не будет и близко зажата с теми моментами которые указаны в книжке!!

Вот, как то так!

[АндрейКузьма]

Это раз:
http://www.autoprosp...-reduktora.html
Это два:
http://avtomex.com/v...3/trans3577.php
Но самое интересное и не замечаемое всеми, это то, то динамометр не обычный (для затяжки резьбовых соединений, а Динамометр 02.7812.9501:

http://avtomex.com/v...0.jpg&width=300
отсюда и момент такой большой - он измеряет вращение

Повідомлення відредагував АндрейКузьма: 01 червень 2011 - 19:58

[ribel]

это понятно, но все равно там момент затяжки гайки до 26. А момент на проворот 4-6.

[ribel]

и так Звук пропал сам по себе, есть предположение, что подшипники притерлись. (Либо накрылись)))))))))

[Чивас]

и так Звук пропал сам по себе, есть предположение, что подшипники притерлись. (Либо накрылись)))))))))

Если притёрлись, то значит накрылись! А если звук пропал, значит чтото отвалилось и перестало тереть! Теперь тебе осталось только спокойно кататься и не переживать по мелочам!