Перейти к содержимому


Фотография
- - - - -

FAQ


  • Пожалуйста, авторизуйтесь, чтобы ответить
16 ответов в этой теме

#1 Iari

Iari

    Руководство клуба


  • Супер-модераторы
  • 3 699 сообщений
  • Регистрация 03-Декабрь 05

Опубликовано 15 Март 2006 - 17:18

Повышенный расход масла может быть не только через кольца, но и через изношенные маслоотражательные колпачки клапанов. Чтобы оценить их состояние, следует проехать несколько километров с большой нагрузкой на двигатель: например в гору на четвертой передаче. После этого посмотрите на дым из выхлопной трубы на холостом ходу: Если он сразу сизый - дело не в сальниках клапанов. Если сначала дыма нет, но минут через 15...20 дым появляется, значит сальники пропускают масло и их надо заменить.

#2 Iari

Iari

    Руководство клуба


  • Супер-модераторы
  • 3 699 сообщений
  • Регистрация 03-Декабрь 05

Опубликовано 15 Март 2006 - 17:26

Есть простой и верный способ проверки коммутатора. На катушку вывод К (коричневый провод) поставить прозвонку, второй конец на массу.
При включении зажигания прозвонка загорается неярко, а через 1-2 секунды загорается ярко. Так накапливает энергию исправный коммутатор.
Если двухступенчатого включения лампы не происходит - коммутатор мертв. На машинах со штатным стрелочным вольтметром можно увидеть то же самое.

#3 Iari

Iari

    Руководство клуба


  • Супер-модераторы
  • 3 699 сообщений
  • Регистрация 03-Декабрь 05

Опубликовано 15 Март 2006 - 17:30

Как правильно прикрутить колеса

Рекомендация.Вот, вывел для себя, каким образом надо прикручивать колёса. Может, кому-то эти правила покажутся банальными, кому-то - лишними. А кого-то это спасёт от "расколбаса" руля.
Итак, при установке колеса с обычным штампованым диском:
1. Ставим машину на скорость и на "ручник", вывешиваем на домкрате, ставим колесо на место и наживляем все болты таким образом, чтобы они едва касались диска.
2. Покачиваем колесо вокруг оси вращения и убеждаемся, что присутствует ОФИГЕННЫЙ люфт - причина "расколбаса" при неправильной затяжке болтов на "шиномонтажках".
3. Продолжая покачивать колесо, подтягиваем ПАЛЬЦАМИ первую пару болтов до большего соприкосновения с диском (при этом отверстия начинают центроваться на конусной части головки болта)
4. Убеждаемся, что вторая пара болтов немного "освободилась", и тоже подтягиваем её, покачивая колесо
5. Повторяем операцию несколько раз, подтягивая болты "крест-на-крест" (обязательное условие!) от руки до тех пор, пока хватает силы делать это руками, не переставая покачивать колесо. Чем меньше шаг закрутки, тем - лучше.
6. Повторяем п.5, пользуясь "баллонником"
7. Повторяем п.6, пользуясь "баллонником" с насаженной трубой. Труба требуется для удобства, а не для того, чтобы крутить со всей дури.
8. Опускаем машину на колесо и окончательно затягиваем болты (крест-на-крест)
Всё. Через 100 - 150 км. необходимо проверить затяжку болтов.

На "шиномонтажках" ничего этого не делают, а просто закручивают болты по кругу со всей дури. Колесо не центруется по отверстиям и начинает бить на скорости 80-100 км/ч.


Комментарий 1. Все правильно, только сложновато. Я лично затягиваю болты крест-накрест в 4-6 приемов, поворачивая колесо так, чтобы затягиваемый болт оказался сверху, при этом баллонник поворачиваю за один прием не более чем на полоборота (в конце на четверть или на сколько придется). А потом, если сомнения остались, проверяю радиальное биение колеса методом подставления под него баллончика с трубочкой и раскручивания этого колеса с одновременным визуальным контролем между беговой поверхностью и концом означенной трубочки.
Теоретически конечно колесо должно отцентроваться по конусным посадкам болтов в любом случае, но это только теория. Реалии говорят, что при затяжке со всей дури сразу каждого болта остальные не встают точно в свои гнезда а просто закусывают, отсюда идет и дикий дисбаланс и прочие прелести.
Кроме того, штампованные диски сделаны так, что на центровочных шайбах они не центруются, надо под них ставить ступичные колпачки от пятерок-семерок с частичной расточкой центральных дырок в штампованных дисках.

Комментарий 2. Не всегда эта технология крест накрест срабатывает на практике, на 14 колесах я делаю еще одну операцию, может, кому пригодится:
после затягивания болтов от руки немного опускаю машину до касания земли чтобы колесо находилось по центру относительно центрального отверстия, а потом уже продолжаю затягивать крест-накрест.

#4 Iari

Iari

    Руководство клуба


  • Супер-модераторы
  • 3 699 сообщений
  • Регистрация 03-Декабрь 05

Опубликовано 09 Август 2006 - 07:46

Допускается ли установка "двести тринадцатого" коленчатого вала в двигатель ВАЗ-2106? Рекомендуется такая замена или нет?

Коленвал 21213, как и 2103, устанавливаемый в "шестом" моторе, обеспечивает ход поршня 80 мм. Различие этих "колен" лишь в балансировке. У вала 2103 против каждого кривошипа по одному балансиру, а у 21213 - по два, правда, меньших размеров. Последний более уравновешен и его установка предпочтительнее. Только вот шатуны придется использовать 2101, так как у 21213 плавающий палец "ограничен" стопорными кольцами, а поршней диаметром 79 мм такой конструкции не существует.

#5 Iari

Iari

    Руководство клуба


  • Супер-модераторы
  • 3 699 сообщений
  • Регистрация 03-Декабрь 05

Опубликовано 19 Август 2006 - 14:05

Страничка из каталога SM о кольцах для ВАЗовских двигателей.

Скачать (154 Кб) в формате pdf можно тут

#6 saik

saik

    Основатель


  • Пользователи
  • 340 сообщений
  • Регистрация 03-Декабрь 05

Опубликовано 07 Ноябрь 2006 - 13:14

Если запуск двигателя в холодную погоду происходит с 3 или 4 попытки то ознакомтесь с этой статьей должно помочь http://www2.zr.ru/ma...sp?zr=200002079
img/karma/r60.gif

#7 Nik_2101

Nik_2101

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 485 сообщений
  • Регистрация 16-Декабрь 05

Опубликовано 15 Ноябрь 2006 - 13:46

неплохой подбор статей по дрыгателям вооще и по ремонту http://ab-engine.ru/smi.html - рекомендуюс... (в основном в pdf)

#8 Nik_2101

Nik_2101

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 485 сообщений
  • Регистрация 16-Декабрь 05

Опубликовано 12 Январь 2007 - 14:31

Росс Тверг "Ремонт двигателей жигулей (ВАЗ-2101,03,05,06,07)"
издательство "За рулём" 2004 г.

Из-за "в настоящий момент размер закачиваемого файла ограничен
1Мб, ограничение будет снято в январе" пришлось разбить на 3 части...

Часть 1
Часть 2
Часть 3

если не качается по ссылкам напрямую зайдите на страничку http://infostore.org/info/2548535 и тама...

#9 Nik_2101

Nik_2101

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 485 сообщений
  • Регистрация 16-Декабрь 05

Опубликовано 06 Февраль 2007 - 17:44

Тест Масленых фильтров (04.2006 ЗР)

Экспертиза шинных манометров (09.2006 ЗР)

Экспертиза трансмиссионных масел (07.2006 ЗР)

Антикоррозийные составы

Аккумуляторы тонкости выбора, обслуживания и эксплуатации

#10 Nik_2101

Nik_2101

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 485 сообщений
  • Регистрация 16-Декабрь 05

Опубликовано 13 Март 2007 - 16:31

Положение щупа в картере двигателя "Жигулей"
Размещенное изображение

источник http://lada-faq.100m...ld/faq/shup.htm

#11 Nik_2101

Nik_2101

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 485 сообщений
  • Регистрация 16-Декабрь 05

Опубликовано 20 Март 2007 - 13:24

Книга "Автомобильные датчики, реле и переключатели" Краткий справочник. Издательство "За рулем" 2004 г. (формат DjVu, 3.8 Mb)

Размещенное изображение

Скачать с Рапиды

или с infostore.org часть 1, часть 2, часть 3, часть 4

#12 Nik_2101

Nik_2101

    Одноклубник


  • Пользователи
  • 485 сообщений
  • Регистрация 16-Декабрь 05

Опубликовано 25 Апрель 2007 - 12:18

наконец-то надыбал "Ремонт и эксплуатация ВАЗ 2101"!!!!
правда пока на рапиде. если кто магёт, то слейте к нам на сайт...

Размещенное изображение

образ .iso , 3%, пароля нет, 100 и 9,97 МБ
http://rapidshare.co..._NeoT.part1.rar
http://rapidshare.co..._NeoT.part2.rar

#13 Iari

Iari

    Руководство клуба


  • Супер-модераторы
  • 3 699 сообщений
  • Регистрация 03-Декабрь 05

Опубликовано 25 Апрель 2007 - 15:20

Nik_2101

выложил в Юаиксе... сосите!

http://upload.com.ua/get/899906441
<a>ВАЗ-2101 (Неотехсофт).iso</a>
ВАЗ-2101 (Неотехсофт).iso
<a><img alt='ВАЗ-2101 (Неотехсофт).iso'></a>
Размещенное изображение

#14 2-ешник

2-ешник

    Sergeant stock


  • Модераторы
  • 3 931 сообщений
  • Регистрация 07-Май 06
  • Откуда:Україна, м.Київ
  • Авто:2102

Опубликовано 20 Август 2007 - 12:15

наконец-то перекачал "Ремонт и эксплуатация ВАЗ 2101"!!!!
положил на Инфосторе по 10метров 12частей:
http://infostore.org...1-02.part01.rar
http://infostore.org...1-02.part02.rar
http://infostore.org...1-02.part03.rar
http://infostore.org...1-02.part04.rar
http://infostore.org...1-02.part05.rar
http://infostore.org...1-02.part06.rar
http://infostore.org...1-02.part07.rar
http://infostore.org...1-02.part08.rar
http://infostore.org...1-02.part09.rar
http://infostore.org...1-02.part10.rar
http://infostore.org...1-02.part11.rar
http://infostore.org...1-02.part12.rar
К концу сентября попробую слить на наш сайт, вот только куда?
Сначала он ругает ВАЗ, а после Родину продаст...:(
Пейте сладкий чай. Когда слипнется жопа, из неё перестанут рости руки.

#15 SLIP

SLIP

    Совет Клуба


  • Модераторы
  • 2 354 сообщений
  • Регистрация 22-Май 06

Опубликовано 20 Август 2007 - 13:01

У меня такой диск есть - по 2106 намного лучше!
`Судьба была рок-н-ролл, а стала попса...` (С) НС

#16 2-ешник

2-ешник

    Sergeant stock


  • Модераторы
  • 3 931 сообщений
  • Регистрация 07-Май 06
  • Откуда:Україна, м.Київ
  • Авто:2102

Опубликовано 20 Август 2007 - 17:28

У меня эл.мануал по по 2106 то же есть. Скачал у нас в Инфосторе. На сайте есть ссылка.
Сначала он ругает ВАЗ, а после Родину продаст...:(
Пейте сладкий чай. Когда слипнется жопа, из неё перестанут рости руки.

#17 Sympson

Sympson

    Новичок


  • Пользователи
  • 25 сообщений
  • Регистрация 10-Октябрь 11

Опубликовано 17 Июль 2012 - 12:36

админы, проверьте, плз, ссылки, меня кидает либо на 404, либо на жж:bk:




Посетителей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных пользователей

Яндекс.Метрика