20 replies to this topic

[V1ruS]

Привет! Подскажите есть ли смысл переходить на синтетику (какие приимущества синтетики), как это правильно сделать(в двигло всегда лилось минеральное всю его жизнь с 89г)

[Вовчик]

При переході необхідно промити гарно. Якщо двигун старий без капремонту. синтетика тобі протипоказана.. Вра*** це..

[ПРОХОЖИЙ]

лей полусинь,перед заменой воспользуйся промывкой.полусинь для наших прокладок и сальников самое то...

[V1ruS]

А если полусинтетику то сальники не потекут?? И какого производителя лучше вообще брать?

Добавлено через 39 секунд
Может просто хорошую минералку стоит лить и нет смысла в синтетике и полусинтетике??

[yurecgod]

Если мотор старый и пахнет дровишками (т.е. боитесь, что сальники потекут) то синтетику не стоит заливать
хотя бы с точки зрения экономической целесообразности...так как разницу в цене лучше запчасти покупать,
а если мотор нормальный, то что не зальёшь будет всё окей И нефиг там нечё промывать залил и будь здоров

[V1ruS]

а от полусиньки не потекуть сальники??? Я просто даже и незнаю в каком состоянии двмг!! Компресия 10 была

[raw*protect]

Синтетика, конечно, более агрессивна к РТИ (резино-техническим изделиям) чем минералка, но это не совсем критично. Лично я бы сделал капиталку сначала, а потом, так сказать, с чистого листа начал лить синтетику.
Минеральное масло по своей природе гуще чем синтетическое, но это когда оно холодное, а когда оно нагревается оно становится жиденькое как водичка. Рассмотрим пример маркировки масла: 15W40 это минеральное зимнее (W-winter) масло. 15-это вязкость, 15 это минимальная вязкость для минерального масла, 10 - это уже полусинтетика, 5- синтетика. Вторая цифра 40 - это температура каплепадения масла, то есть при температуре в 40 град. Цельсия масло с такой маркировкой начнет превращаться в воду (вода в моем посте это утрированное значение, которое символизирует густоту масла). Что мы имеем на практике: поначалу, при запуске двигателя, минеральное масло холодненькое, густое, тяжело течет. Двигателю тяжеловато крутиться, но когда оно прогреется, маслецо разжижиться и будет быстро стекать со смазываемых поверхностей. Чем лучше синтетика? Синтетическое масло имеет меньшую густоту в три раза (5) и большую температуру каплепадения (60), на практике холодному двигателю легче крутиться, а при нагревании масло не теряет своих свойств. Вот собственно и все.

[Бакс]

raw*protect, есть и полусинька 15 и минералка 10

[Jorik]

Дмитрий $, а как их тогда различать? я всегда думал только по маркировке (5,10,15)

[maxisdark]

Осенью перешел на полусинь (лукойл 10в40 ), впечатления самые наилучшие: угар уменьшился, зимой заводится вообще без проблем. Перед переходом промыл промывочным маслом. Промывать обязательно, то что вылилось - просто ужос.

[raw*protect]

raw*protect, есть и полусинька 15 и минералка 10

Да, вы правы, я уточнил.

[simas]

Живу сам на Урале, где температура зимой может опуститься ниже -30 градусов. Недавно встретил старого знакомого на иномарке. Разговор зашел про его "копейку". Оказывается он продал его в конце 90-х годов. И вот какую историю он рассказал про эту продажу. Перед продажей его друг моторист сделал ему текущий ремонт с проведением необходимых регулировок. И дал совет владельцу "копейки" купить самое дорогое импортное моторное масло и залить его. Знакомый так и сделал. Продал машину (конец 90-х годов) за 10 тыс рублей. И вот в середине зимы заявляется к нему покупатель его машины и говорит, что двигатель машины в морозы заводится с полпинка и он считает, что купил машину очень дешево и обещал дать еще телку. Знакомый эту телку вырастил до коровы и продал за 16 тыс рублей. Какое масло заливал не помнит, говорит что покупал самое дорогое. Кто как может прокомментировать? В правдивость его рассказа я верю на 100 %.

Повідомлення відредагував simas: 10 жовтень 2011 - 09:50

[maxisdark]

прокомментировать просто: позапрошлой зимой у меня была минералка 15в40, в минус 20-25 о заводе можно было забыть, так как стартер проворачивал с трудом. На прошлую зиму залил полусинь 10в40, заводится без проблем в любой мороз. Выводы делайте сами)

[Тоха]

Согласен.Однозначно полусинтетика лучше и легче для двигателя.Давно перешёл с минералки на полусинтетику и не жалею.У меня залито ZIC A+ 10W/40 .Перед ним ездил на ХАДО полусинтетике с такими-же характеристиками.Но на ZIC получше,и двигатель тише работает.На днях планирую менять масло, буду опять брать ZIC/

[simas]

А если вообще перейти на синтетику, ведь самое дорогое масло, какое посоветовал моторист, это по всей вероятности синтетика? Масло какой фирмы посоветуете. Заранее благодарю за ответ.

Повідомлення відредагував simas: 11 жовтень 2011 - 11:00

[eugenvir]

У меня залито ZIC A+ 10W/40

+1. Лью только его, оч доволен, меняю каждые 7 тык, перед заменой всегда снимаю клапанную крышку проверить зазоры клапанов, всегда чисто - ни наростов ни нагара.

[Anndreykov]

Многое зависит от усталости движка, как писалось выше. Масла с разной основой(минерал, полусинь и синь) сильно отличаются проникающей способностью. Минерал ее имеет самую низкую, полусинь - повыше, а синь самую высокую. От того и "прет из всех щелей". Это как вода и антифриз. Хоть антифриз и гуще, а текучесть его выше. Поэтому при переходе с минералки на полусинь или синь, когда до этого движок был чистым, в 90% случаев готовьтесь к тому, что движок станет жирным, а если движок уже не первой свежести, то и на угар поболее пойдет. А теория, что густота нагретых масел у всех одинакова, тут как раз не подходит. Есть вода, а есть керосин. Керосин гуще воды, а текучесть намного выше. Так и с маслами.
P.S. Сам себе лью только полусинь, причем не из дешовых. Fina FIRST 300 10W-40.

Повідомлення відредагував Anndreykov: 11 жовтень 2011 - 23:48

[Heartless13111]

Я лью в свой свежеоткапиталенный движок полусинтетику мобил 10w40 за литр выходит 35грн.(беру почти по себестоимости) Хотел лить тоже после капиталки синтетику, мотористы отговорили, сказали полусинтетики нормальной будет достаточно! А синтетика допустим у меня в магазине самая классная стоит 163грн. за 1 литр, марки Aral Long Life III 5w30 её мы заливаем в высоко технологические двигатели нового поколения!
Насчет того что будет если лить синю или полусиню в твой старый двиг, скажу одно большая вероятность того что потечет практически из всех щелей))) Как было у меня))) Так как старые резинометалические изделия уже давно потерты и имеют микро трещины, которые могут быть просто забиты грязью и не течь, но как только туда попадает хорошая полу синька, или синька которая имеет уже в масле моющие присадки, то вымоет все и начнет течь!!! Меняй все прокладки и лей себе хоть синьку! Вот такого мое мнение!

[simas]

Прошелся по форуму и решил, что не надо старому давно невидавшему ремонта двигателю заливать синтетику. А что скажете про полусинтетику супер 5w40 от фирмы Лукойл?

[USSRMoto]

У меня возникала идея перейти на полусиньку или синьку, только из-за тяжолого старта зимой, но учитевая что действительно прокладки давненько не менялись - передумал... ИМХО если настроено зажигание, нормальный карб (чистый) и не севший акум, то можно ездить и с минералкой. Больше смысла на синьку переходить пока не нашел