135 replies to this topic

[AlexandrB]

Вообще-то тови 13В на хх, и 14.1В на 1300 - это нормальные показатели... А какой мощности у тебя генератор?

[paukagp]

Генератор самый обычный ваз2101 (45А, если не ошибаюсь). Дело в том, что на прогретом моторе, без потребителей у меня всегда 14,4В (это 850оборотов). И никакие предохранители не грелись. Ну, только зимой, клемы первого оч.нагревались, т.к. мотор печки работал, стеклоочистители, фары, ПТФ, магнитола, освещение приборов и габариты. Пластмассовая вставка аж сплавлялась(хотя алюминиевая плавкая дрочь не перегорала). Как решение проблемы я не включал одновременно столько потребителей и поставил стеклянный(керамический) предохранитель. Но теперь опять греется клема 1-го предохранителя, стоит только включить фары, или магнитолу на всю катушку, или ПТФ, или аварийку. Я все контакты зачистил, все подтянул, но полностью проблема не ушла.

[AlexandrB]

Проведи эксперимент - включи фары и замерь ток через первый предохранитель... должен совпадать с нагрузкой.. Замерь падение напряжения на клеммах предохранителя.. если не изменяет память то можно добиться минимального падения на больших токах 0.2В... по падению ты увидишь насколько качественный котакт в клемме предохр

Как вариант прижимная сила клемм держателя предохранителя слаба из-за оплавления пласмассы...
Генератор в допуске..

[paukagp]

AlexandrB
Как тебе объяснить: я вытаскиваю предохранитель, отключаю клемы на фары, затем включаю кнопку габаритов и включаю ближний свет. Итог: начинает нагреваться клема предохранителя №1 (и это без разницы: есть ли там предохранитель или нет!). Еще при этом грелся 5 и 6 предохранитель, но прошло само-собой. В теории такого быть не может, но моя машина умеет чудить!!! Проводка штатная, все соответствует по подключению электросхеме ВАЗ2101. :o

[ASDb]

Разбирай жгуты. У тебя гдето поплавилась изоляция и замыкают провода. Особо обрати внимание где жгут проходит а моторный отсек. Там должна быть резиновая муфточка защищающая жгут от металлической кромки отверстия.

[AlexandrB]

Разбирай жгуты. У тебя гдето поплавилась изоляция и замыкают провода. Особо обрати внимание где жгут проходит а моторный отсек. Там должна быть резиновая муфточка защищающая жгут от металлической кромки отверстия.

ничего больше не остается...

[paukagp]

А может это не смертельно, что они греются? Я у друзей "жигулистов" интересовался, как оказалось не у одного меня такая проблема. Но никто кроме меня не заморачивается на этом. Говорят, жара и все такое. Плюс галогенки в фарах без релюх стоят. Говорят, что греться может из-за того, что латунный контакт и алюминиевый "не очень хорошее сочетание". Может и мне не заморачиваться. Если сильно начнет греться, то пластмассовый сердечник предохранителя оплавиться и цепь разомкнеться. Или если коротнет, то сгорит плавкая вставка. Т.е. ничего страшного в теории не должно случиться. Я не прав?

[alex_lys]

А может это не смертельно, что они греются?

Смертельно !Смертельно для проводки и автомобиля в целом. Нагрев проводки тянет за собой оплавление изоляции и последующее замыкание на массу или между собой. Учитывая что в автопроводке ходят нехилые токи (5-15 А), то вероятность возгорания очень велика. Хочешь сжечь машину ??? Проще привести в порядок проводку. И поставить евро блок предиков.

..... не у одного меня такая проблема. Но никто кроме меня не заморачивается на этом. ......

Заморачиваются, ещё как заморачиваются. Почитай ветки и разные темы в этом форуме. Люди доводят 25-30 летние машинки до безупречного состояния.

Плюс галогенки в фарах без релюх стоят.

У тебя контактная группа в замке зажигания ещё целая ???
Установка релюх занимает 30 минут, но зато потом едешь спокойно, без боязни пожара или вырубания света.

Может и мне не заморачиваться. ничего страшного в теории не должно случиться. Я не прав?

Не прав и сильно не прав.
Если машина нужна - погоцать, убить и забросить - езди и дальше так. Если хочешь сделать нормально, что-бы в любое время по зову - завел и поехал - займись электрикой или найми специалиста.

[LSasa]

сегодня долго чесал репу позавчера машинка стала под домом в полной исправности. сегодня выкидон, лампочка заряда не загорается при проворачивании ключа и заводке машини ничего не горит но и зарядки нет. Лампочка целая проверка контактов результата не дала завтра снимаю гену. Гена от 2108 55А.

[fedor_illych]

Снимаешь провод с генератора (который тонкий), кидаешь его на массу, включаешь зажигание. Если лампа горит в таком варианте, то в генераторе смотришь щетки, РН и ротор.

[golden88]

Случилась сегодня проблема - пропала зарядка, лампа зарядки вообще не загораеться, даже не заглушеном двиге. Проблема банальная, но что насторожило при этом оч греется генератор (рукой дотронуться невозможно). При снятой клеме двиг работает на оборотах выше 1500, ниже - глохнет. Зарядка 12 - 12.2 В

[VadimT]

большая внешняя нагрузка или диоды в гене сдохли

[golden88]

VadimT
А может быть большая нагрузка иза малого уровня (не плотности, хотя померять нечем) эл.лита в акуме? В некоторых банках пластины торчат из жидкости :shock: , сам тока сегодня посотрел и воды нет дисцилированой,,,

[VadimT]

golden88

если уровень низкий то значит вода испарилась, значит плотность высокая, а при высокой плотности сумашедшее сопротивление акума, правильно догадался!!!!!

[golden88]

VadimT
Пасиба, попробую чегодня воды долить. :beer:

[golden88]

Исправил вчера проблему, напишу причину в помошь одноклубникам: были замаслены щетки и контактные кольца (по которым щетки "ездят"). Подчичтил кольца мелкой наждачкой (800-1000), помыл щетки бензином от масла. После сборки сразу заработала лампочка зарядки и нормализовалась зарядка. Маслом засрало наверное потому, что тыс 5 назад менял подшипник со стороны привода и обильно его залепил литолом ибо как подшипник был не закрытый. Наверное с него нагнало масляную пыль...