30 replies to this topic

[Водитель без стажа]

Приветствую всех
столкнулся с такой проблемой: при трогании с места и при переключении передач на низких скоростях сзади (предположительно мост) возникает глухой как бы удар!!!
Что бы это могло быть ??? Проясните пожалуйста!

[ajm]

похоже втулки тяг раздолбаны) или крепления тяг, или кузов в том месте, где тяги крепятся
надо попросить, чтобы при трогании с места кто-то за длинными тягами понаблюдал, потом для проверки на яму

[Shostak]

или глушитель может бить изгибом по тяге панара когда одна или обе боковые резинки оторваны

[Stalker-3]

мож просто крестовина клацает? )))

[VIT717372]

похоже втулки тяг раздолбаны) или крепления тяг, или кузов в том месте, где тяги крепятся
надо попросить, чтобы при трогании с места кто-то за длинными тягами понаблюдал, потом для проверки на яму

+1

или поставь машину на передачу, и с ямы за мост поталкай её вперед-назад, дотрагиваясь другой рукой в местах крепления штанг к мосту и к кузову, если есть люфты и стуки - почувствуешь сразу

[sav]

может просто крестовина клацает?

[alex_lys]

У меня задняя крестовина так "клацала", что весь задок кузова гудел и мужики в гараже оглядывались, когда я выезжал. При "ручной" проверке был слегка заметный люфт. После замены крестовины наступила полная тишина !!!
Рекомендую начать осмотр с крестовины.

[ajm]

какая крестовина, если в первом посте черным по белому сказано

при трогании с места и при переключении передач на низких скоростях сзади (предположительно мост) возникает глухой как бы удар!

с изношенной крестовиной возникает глухой удар?

[Oleg Inside]

Возможно что отпустилась гайка редуктора, нужно открутить кардан от редуктора и попробовать подтянуть гагку, которая находится под ним, только без фанатизма, там стоит специальная втулка которая сминатся и создает необходимое усилие, если гайка крутится очень легко - подтянть чтоб фланец не гулял, если не крутится - ремонт в условиях мастерской.
И обязательно все же обрати внимание на тяги, может быть болтами разбило отверстия в кронштейнах сквозь которые они проходят на мосту и в кузове, тогда поможет подварка шайб с ровным отверстием под болт.
ЗЫ, напиши с какой ты точки полуострова, возможно там тоже есть"наши" люди))))

Повідомлення відредагував Oleg Inside: 15 серпень 2011 - 18:40

[feb73]

А никто не допускает мысли, что может иметь место суммарный люфт в редукторе? В главной паре немного, сателлиты-шестерни полуосей, шлицы полуосей и т.д. Что сразу на тяги реактивные накидываться?
Водитель без стажа, заезжаешь на яму, ставишь нейтралку, затягиваешь ручник и пытаешься туда-сюда прокрутить кардан. Заодно и звук услышишь и люфты увидишь. Хотя если дело в тягах, то их сделать дешевле получится, чем перебирать редуктор.

[Oleg Inside]

feb73 Спасибо, ты помог сформулировать мысль: все эти причины могут быть причиной стука, но как правило проверку начинают с более простой и очевидной, сначала крестовины, потом тяги, потом редуктор, соответственно и цена ремонта растет вверх.

[feb73]

Oleg Inside,просто у меня схожая проблема. Редуктор в ходу не шумит, но вот стуки при трогании есть. Очень хорошо проявляются когда включишь передачу и сцеплением играешься. При этом тяги и крестовины в порядке. Ну что ж, посмотрим что " виновник торжества" отпишет.

[Oleg Inside]

feb73, Ну у меня уже в нескольких местах стоят приваренные шайбы(не затянул, болты реактивных тяг, разбило овалы, а потом затянул, но процесс не остановился, помогла сварка, а с редуктором столкнулсяЮ когда он начал выть, причем так что мама не грусти, пр 80 аж ухи закладывало, принес своим "кудесникам" они поменяли подшипники и выбрали зазоры с помощью индикаторов, а потом с помощью динаметрического ключа затянули гайку хвостовика, там стоит специальная распорная втулка, которую затягивают с определенным усилием, она растопыривается и не дает хвостовику люфтить, возможно у тебя пипец этой втулке и она вся выжата, находится под сальником хвостовика http://www.contiteh....uktor_gazel.jpg позиция 5, в жигулевском http://mehanik.org/w...0b923456789.png №13

Повідомлення відредагував Oleg Inside: 15 серпень 2011 - 19:39

[feb73]

Oleg Inside, втулка как раз нормальная, там именно люфты в дифференциале. Как-то давно снимал, менял шайбы под шестернями полуосей, сами шестерни, сателлиты. Но полуоси оставил старые, естественно на шлицах уже зазор. Хотя в моем случае стук проявляется далеко не всегда, нужно просто чувствовать машину, когда трогаешься.

[Oleg Inside]

Мысль понял, это как трогаться на гравии, после того как чуть не засандалил тете в голову куском щебня размером с кулак, машину чувствую, старт без пробуксовок на любом типе грунта)

[Водитель без стажа]

Спасибо за советы
с тягами вроде всё было в норме
а вот когда переключаешся (выжимаеш сцепление) с 1-й на 2-ю , со 2-й на 3-ю . и при трогании с места ощущается глухой удар "ДЫН" не крестовина она звонко бренчит
и ещё когда накатом едеш и заводиш со скорости тоже ощущается удар

вобщем на днях заеду на яму буду всё проверять

[Shostak]

когда накатом едеш и заводиш со скорости тоже ощущается удар

очень похоже на версию: матыляется глушитель

[Водитель без стажа]

Об глушитель явно будет звонкий металлический звук
да и не болтается он вроде
на яме посмотрю

[Oleg Inside]

очень похоже на версию: матыляется глушитель

Если это так, то на трубе будет набитое - блестящее место.

[ajm]

с тягами вроде всё было в норме

все когда-нибудь внезапно ломается, достаточно одной небольшой ямки