Приобрел давеча фильтр Колан Полтавского производства.
Поменял масло ZIC A+ (приобретенное в проверенном месте).
Завел все чики-пики лампочка гаснет почти сразу.
Но после пробега примерно 120км поставил машину на работе, вечером прихожу дыр дыр 1сек, 2сек ,3 ...10 сек лампочка не гаснет. Масло глядь - полна коробочка. Думаю ну хана, неужели насос накрылся. Потом посидел, покумекал, вспомнил статью про это колан про наличие в нем фильтра перепускного клапана... Думаю надо бы сменить эту "чудо" разработку, побежал по магазинам - все закрыто. Нашел только один купил самый простой прибегаю ставить и тут облом фильтр на 10 мм длиннее стандартного , а на моей пятерке фильтр стоит перпендикулярно блоку и не влазит миллиметров 5- упирается в лонжерон, надзад - магазин закрыт... В общем притащил меня сосед домой , купил я на след день самый обычный фильтр, сменил и все нормуль!
Потом полазил по просторам нета и понял, что я такой не один. Кто-то даже писал, что фильтр этого самого перепускного клапана сделан и какой-то говно-синтетики и она расползлась какого-то хрена и присутсвовала во всех каналах маслосистемы...
Есть предположение что проблема из-за того, что на морозе масло густеет и это чудо фильтр его тупо не пропускает или клапан сделан из неподходящего материала и дубеет от масла и перестает работать т.к. все-таки 120км я прошел на нем тоже в мороз. Может у меня конечно насос и подношен и не развивает максимального давления, но извините с 99% остальных фильтров таких проблем нет ....
Да , еще добавлю, что на палево фильтр не похож - цена , инструкция , корпус смотрится очень даже прилично...
Повідомлення відредагував pavelm: 29 березень 2013 - 11:33