ВАЗ 2103 «Привет из Баку!»
#1
Відправлено 18 квітень 2014 - 02:50
Открываю тему по совету Дмитрия, за что ему спасибо!
Буду стараться, чтобы было интересно
Прежде, чем загрузить фотографии, хотел бы поделиться историей.
Я большой фанат шестой модели Жигулей, и, конечно, тройки. Шестерок у меня было аж 3 штуки, правда, было это очень давно. Фотографии одной из них были очень популярны когда-то в интернете, и много обсуждались в рунете, в особенности наш "стиль", тогда еще не так хорошо известный ))
Лет 9 назад автомобиль я продал, пересел на иномарку, и.. И всё как-то забылось, возвращаться к советскому автопрому не было никакого желания. Но иметь в гараже новенькую 2106 оставалось мечтой, не говоря уже о хорошо сохранившейся 2103. Оставалось до недавнего времени...
Первая моя покупка оказалась спонтанной, вечером в разговоре мне сказали о зеленой тройке, которая выставлена на продажу в интернете, а следующим вечером я её уже рассматривал, и договаривался о покупке.
Купил только потому, что она была заводской, правда, не в лучшем своем состоянии, зато не гнилой. Купил с целью восстановить. Вот она:
К сожалению, восстановить так и не получилось. Сказывалось отсутствие свободного времени, а ведь даже для того, чтоб мастер правильно вкрутил лампочку, не тяп-ляп, приходится часами стоять у него над головой.. Потом были проблемы в поиске квалифицированного маляра, кто-то вообще не брался за советский автомобиль, кто-то называл нереально дорогую цену, кто-то советывал вернуться в марте-апреле, когда потеплеет. В итоге, машина одиноко простаивала, собирая вокруг себя почитателей этой модели, которые сыпали меня вопросами...
Так получилось, что владелец одной из троек нашего клуба согласился продать мне свой автомобиль, именно тот, что у меня сейчас.
Вот они, в небольшом сборе:
В общем, продал я зеленую (четвертая на фото), и купил голубую (вторая).
Мои любимые
Ауди на каждый день, тройка по праздникам ))
Хотя, если честно, я почти не езжу, времени нет, и пробки достали. Пешком быстрее получается, поэтому за полгода владения автомобилем проехал чуть меньше тысячи километров, на Ауди за год около 3к.
Дальше немного фотографий из жизни автомобиля, и встреч с братьями:
Привёл в порядок ходовую, купил какие-то аксессуары, кто-то что-то подарил, кто-то что-то привёз из стран бывшего СССР...
Был даже эксперимент с занижением. Правда, он не удался, увезли на штрафную через несколько часов. У нас с этим строго
Тут я колёса сменил, с флипперов на вайтволлы, которые были куплены еще во времена зеленой тройки
В планах есть перекраска кузова целиком, устранение неровностей и косяков, этак через годик, или два. Ну, а пока, собираюсь перешить салон в красный цвет, и покупаю аксессуары для смены своих, которые устарели, вот в этой теме.
Буду рад услышать советы и рекомендации. Может кто и с аксессуарами поможет
Всем спасибо за внимание!
#2
Відправлено 18 квітень 2014 - 05:21
#5
Відправлено 18 квітень 2014 - 08:14
а тройки классные
Это же нафарник! ©ВАНО. In Bass We Trust
ВАЗ 21061 (1986) Emissions [Lina] ВАЗ 21083 (1989) Emissions
#10
Відправлено 18 квітень 2014 - 21:47
Зачетно!!!
Буду следить за темой!
Хорошая троечка,будем следить за темой.
правильно, никаких пузотерок)
а тройки классные
Класнючие машинки!
Передок характерный - высокий, Баку-стайл.
Хороши игрушки
Привет!С началом бортовика!Красивая троечка
Спасибо, друзья, очень приятно!
Круто. А почему с занижением строго? Закон протиа низких машин?
Машина красивая, однозначно.
Мне вот что интересно: "пузотерка" - так на штрафплощадку, ибо низзя. А если "Баку-стайл" - то можно??
Любое изменение конструкции автомобиля незаконно, и автомобиль отправляется прямиком на штрафстоянку. Хоть занижен, хоть задран до невозможности, типа этого ))
Строго с этим в столице, в остальных регионах страны Закон не так суров.
Штраф, если в долларах, целых две сотни. Не говоря уже о потерянном времени и нервах.
Поэтому, в столице практически невозможно встретить автомобили "Баку стайл", или с занижением. Оно было раньше, когда штрафы были небольшими, и когда можно было легко (дешево) откупиться. Сейчас законы изменились, полицейские официально получают 30% с каждого выписанного ими штрафа, и, соответственно, заинтересованы в написании штрафа.
Как вариант, рассматриваю установку пневмы в будущем
Еще раз всем спасибо!
Скоро у нас намечается ретро-сбор, обязательно проведу отдельную фотосессию для форума
#11
Відправлено 18 квітень 2014 - 22:03
Красавицы.
По поводу внесения изменения в конструкцию: чего то уж очень строго, так как банально: пружины просели. Да и где конструкция?
Видел как раньше америкосы занижали: пружины не резали, а просто в нагруженном состоянии грели нижние витки. Конечно не лучше резанья.
#12
Відправлено 19 квітень 2014 - 00:04
Тройка самый нарядный кузов среди классики.
Красавицы.
По поводу внесения изменения в конструкцию: чего то уж очень строго, так как банально: пружины просели. Да и где конструкция?
Видел как раньше америкосы занижали: пружины не резали, а просто в нагруженном состоянии грели нижние витки. Конечно не лучше резанья.
Спасибо
Версия с просевшими пружинами не прокатит, т.к. не первый день они на дорогах, и старых машин навидались, да и сейчас их не мало ездит на дорогах.
Обычно разговор бывает коротким:
– в вашем автомобиле изменения конструкции, срезаны пружины, и мы забираем его на штраф.стоянку. замените - заберете обратно, оплатив штраф 150 манат (200 долларов).
– но я ведь только подрезал пружины, ничего критичного не делал?!
– любое изменение "заводских настроек" является незаконным, включая подрезание пружин. если вы чем-то недовольны, можете написать жалобу в мвд.
и эти жалобы, если даже написать, ни к чему не приводят.
в итоге приходится платить штраф, ставить обратно свои пружины
А вот версия с нагревом витков довольно интересная. Думаете, если сжать пружину полностью, и нагреть при этом, она останется практически в том же состоянии?
Не представляю, где можно провести этот опыт, а потом сыграть шутку с гаишником, который будет настаивать, что я их подрезал ))) Правда, спорить придется с каждым, ибо никто не пропустит, все станут тормозить
#13
Відправлено 19 квітень 2014 - 11:32
Есть же пружины с занижением не резаные: фобос и т.п.
Крепко сурово. В Украине я так понял полная воля на тюнех собственного автомобиля + есть возможность все узаконить.
Можно официальный запрос в АВТО ВАЗ по поводу пружин.
#14
Відправлено 20 квітень 2014 - 16:54
Ну и пардоньте за флуд. Насчёт "заводских настроек" - а реально разве нету варианта поспорить с ГАИцами? Я не помню ни одного нормативного документа (технического) который регламентировал бы высоту подвески. Вот допустим степень затяжки гаек есть, размеры колёс (ну тут вне закона розварки будут), работа карбюратора ( содержание СО), зазор свечи, контактов прерывателя зажигания, плотность АКБ и номинал и тд прописано заводом изготовителем и содержится эта информация чуть ли не в каждой книге по ремонту и эксплуатации.
Кстати из личного опыта (ну городишко у меня правда 300 тыс. жителей) вот так спорил с многими ГАИцами, с одними за 5 минут росходились с некоторыми и по часу-два спорил, вобщем многие сейчас видя мою машину смотрят в другую сторону. Главное делать всё технически!
Удачи и конечно ж буду следить за бортовиком!
#15
Відправлено 20 квітень 2014 - 17:21
#16
Відправлено 20 квітень 2014 - 18:00
А ничего что с завода пузотерки либо же высокие машины не шли??Я не помню ни одного нормативного документа (технического) который регламентировал бы высоту подвески.
примерно параметр для всех был это что бы между колесом и крылом мог пройти кулак.
Это же нафарник! ©ВАНО. In Bass We Trust
ВАЗ 21061 (1986) Emissions [Lina] ВАЗ 21083 (1989) Emissions
#17
Відправлено 20 квітень 2014 - 18:38
Я не гуманитарий я технарь! Мне в голове просто не укладывается как можно мерить кулаком))) Должен быть конкретный параметр, мол высота пружины от и до, в нагруженом состоянии от и до, высота амортизатора такая то, ход такой, конструкция односторонняя или двусторонняя, заправлена только маслом или газ-масло? Тоесть тут вопросов множество. У Жигуля то подвеска не настраиваемая, как к примеру у Субару Импреза.
Это то самое если ГАИшник выписывает тебе штраф за преувеличение скорости, которую он определил по пальцу на глаз. Или на ухо замеряет уровень шума автомобиля! Или развал-схождения, это ж тоже изменение "заводских настроек" ? Опять таки определять на глаз? Во всём должны быть нормативные документы, которые регулируют эти вопросы, если таковых документов ГАИшнеГ предоставить не может, как он может утверждать что изменения внесены?
#18
Відправлено 20 квітень 2014 - 19:01
Странно, что ты как технарь не знаешь нормативов дорожного просвета (он же клиренс) своего же автомобиля, так вот, он составляет ~175ммЯ не гуманитарий я технарь!
http://www.autoprosp...-svedeniya.html
от тройки я сомневаюсь что будет отличаться.
Повідомлення відредагував Emissions: 20 квітень 2014 - 19:05
Это же нафарник! ©ВАНО. In Bass We Trust
ВАЗ 21061 (1986) Emissions [Lina] ВАЗ 21083 (1989) Emissions
#19
Відправлено 20 квітень 2014 - 19:14
Дорожный просвет автомобиля до поперечины передней подвески,до балки заднего моста,до поддона картера двигателя. Если хоть 1 по этим размерам попадёт это будет счастье. то что всех по закону на штрафплощадку? Вот пружины попались меньше, хоть на коробке написано "ВАЗ 2106" и что проставки ставить чтоб по параметрам выйти? переоборудование это подвески будет, товарищ! Или всегда менять пружины и амики прям возле магазина? чтобы сразу померять высоту и если не подходит то сразу же сдать их? Бред, правда? Даже поставь автоваз, вазинтерсервис, фобос, орловские без занижений - высота разная получиться..что дальше делать?
#20
Відправлено 20 квітень 2014 - 19:16
заниженную машину или завышенную видно невооруженным глазом.
Это же нафарник! ©ВАНО. In Bass We Trust
ВАЗ 21061 (1986) Emissions [Lina] ВАЗ 21083 (1989) Emissions
0 людей читають цю тему
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів