Вкладиши. доработка..
#1
Відправлено 15 жовтень 2015 - 19:06
вот стандарт фото взято как для примера.
1. Травников предлогает ставить на ваз моторы, те что справа что в бугель что в паз в блоке. тоесть по 360 градусов идет постоянно приток масла смазиваеться колен вал. Но суть вопроса как будет давление в масле?...А также он показал БМВ вкладиш там прорези только в начале на длину 15мм помойму.
2.Второй случай делают в глухих вкладишах прорези болгаркой.. где-то ширина 3мм. длина 20мм
3. Я предлогаю в глухом вкладише (те которые в бугелях) (4 шт) сделать (окуратные) отверстия 0.8мм с фаской 1.1мм. , около 5-8шт. Будет ли эфект данного рода?... кокраз в момент закрития колен вал работает 120градусов на остаточной пленки масла. (Сверлить нужно только коренные)
Но суть вопроса что будет правильно оставить как есть?., либо просверлить отверстия как будет давление в системе?... буду благодарен за целесообраный ответ, без насмешок. просто интересно.
#2
Відправлено 15 жовтень 2015 - 19:17
А за затею - ну о большой проблемы с шейками даже в "глухой" системе я не наслышан. Смысла заморачиватся не вижу. Хай мотористы скажут.
- LizeoL подобається це
#3
Відправлено 18 жовтень 2015 - 20:20
- LizeoL подобається це
#4
Відправлено 18 жовтень 2015 - 20:43
У меня денег не много, а вот интерес к опыту никто не ставил., просто чисто для обсуждения. может хоть для всех появяться ответы на вопрос в той или иной версии.
Пару ответов для себя нашол для чего и как.
есть ответ личный от Травникова. Что данная переделка Запрещена. Ухудшения работы, нестабильность давления масла., всё должно зависить от работы шлифовшика он должен выдержать зазор который прописан в книге и всё смазиваться будет,
те выемки которые на бмв там работа закрытия, открытия каналов другая вот и проточки есть. Смотрите видео.
вобщем вопрос был исчерпан!...
данная переделка годиться в других направлениях.
#5
Відправлено 18 жовтень 2015 - 20:52
Это же нафарник! ©ВАНО. In Bass We Trust
ВАЗ 21061 (1986) Emissions [Lina] ВАЗ 21083 (1989) Emissions
#6
Відправлено 18 жовтень 2015 - 21:02
А еще вспомнил раньше не УАЗовских дв-лях также использовались вкладыши к/в (половина верхних и нижних) потом сделали все под проточку,чтоб были все одинаковы,чтоб не перепутать, так оно и осталось по сегодня Зил,Газ,УаЗ все коренные вкладыши по кругу одинаковы из-за того чтоб попросту не перепутать верх и низ вот тебе точный ответ.
Повідомлення відредагував Сергей72: 18 жовтень 2015 - 21:11
#7
Відправлено 02 листопад 2015 - 17:16
У меня 2130-е колено со вкладышами "по Травникому" (из 2-х комплектов). Масло синтетика. Давление "ураганное"! На холостых стабильно чуть больше 2 (летом на прогретом). Так что лишняя канавка точно не влияет, главное остальное собрать качественно.Травников предлогает ставить на ваз моторы, те что справа что в бугель что в паз в блоке. тоесть по 360 градусов идет постоянно приток масла смазиваеться колен вал. Но суть вопроса как будет давление в масле?
#8
Відправлено 03 лютий 2016 - 21:50
У меня 2130-е колено со вкладышами "по Травникому" (из 2-х комплектов). Масло синтетика. Давление "ураганное"! На холостых стабильно чуть больше 2 (летом на прогретом). Так что лишняя канавка точно не влияет, главное остальное собрать качественно.
Дело не в снижении давления масла, а в том что нагрузка идет на нижнюю часть вкладыша без прорези и соответственно износ его увеличен. С обычным КВ стоковые вкладыши надежнее.
Но с кв 2130 если в нем одно косое сверление, выбора нет, придется ставить с 2-мя прорезями, чтобы на шатунную шло масло весь оборот КВ.
Вот что думаю по вкладышам, проблема бывает с задирами на шатунных шейках вероятно из перегрева, а если при сборке их собрать намазав между вкладышем и шатуном термопасту (комп проц). Она улучшит отвод тепла от вкладыша и снизит вероятность перегрева.
Вопрос ко всем, ваше мнение?
#9
Відправлено 02 березень 2016 - 22:31
тел.:063 280 31 16
0 людей читають цю тему
0 користувачів, 0 гостей, 0 схованих користувачів