Кольца Поршневые

Ржу нимагу,  140-150кмч на тазике !?

У мене два навігатори. Старий показує менше - точно як спідометр. Другий - новий, в дзеркалі, чомусь показує на 10км/год. більше. Радари на дорозі - в Польщі такі стоять - показують, як старий навігатор, або на 5км більше. Кілька раз мав "діалоги" з міліцією - зловили під Тернополем - 176км/год., біля Рівного - 150км/год. і два рази на дорозі Київ - Одеса - 157км і 163км.

Стараюся швидко їхати, щоб вкластися в світловий день при поїздках у Берлін. Якщо на кордоні не затримують доїжджаю за 10 годин. Когось дивувати не маю наміру. По дорозі, а хто не наздогнав - на заправках, часто водії виражають своє захоплення. Зараз старію - швидко втомлююся - тому стараюся їхати в межах 140км/год.

Сколько страстей! Навигаторы, Ситроен польские радары!

Все намного проще. Существуют формулы расчета скорости в зависимости от оборотов. Тахометр у Жигулей выдает показания весьма точно, поэтому просто пишите рядом со скоростью свои обороты в этот момент, передачу, главную пару и резину.

Вот например, чтобы разогнаться до 176 км/ч с главной парой 4.3 на 4-й передаче Ветерану потребовалось бы выкрутить мотор до 7200 об/мин. Со стоковым или 213-м распредвалом и одним карбюратором это утопия, если только машина не летела с горы.

140 км/ч соответствуют 5,5 тысячам оборотов (плюс-минус 200). И это уже реально.

на 4-й передаче

с главной парой 4.3 на 4-й передаче

Але 176км/год. їхав ще 4 передачі.

Колись на зустрічі нашого Клуба у Львові показував нашому форумчанину, як моя машина їде 120 на другій передачі. Порахуй які там оберти. Було це ще до того, як форсував двигун.

 

У мене 3,9 і 5 передача х1,25. Колеса 155х80R13.

Але 176км/год. їхав ще 4 передачі.

Колись на зустрічі нашого Клуба у Львові показував нашому форумчанину, як моя машина їде 120 на другій передачі. Порахуй які там оберти. Було це ще до того, як форсував двигун.

 

Чем выше передача тем труднее раскрутить двигатель. На первой-второй практически любой мотор раскрутится до 6-7 тысяч. А вот уже на 4-й всё не так просто.

 

на 4-й передаче

А если 5ти ступка

 

На 5-й передаче раскрутить двигатель еще сложнее, чем на 4-й.

Щоб хоч щось було по темі - кільця стоять 

На 5-й передаче раскрутить двигатель еще сложнее, чем на 4-й.

Раніше машина розганялася на 5-ій тільки до 120. Далі переходив на 4 передачу і розганявся до 140. Після цього 5 передача знову тягнула. Зараз їду на 5-ій починаючи з 60.

Може не в тему, але: приходить 80-ти літній дідусь до сексопатолога і  каже: лікарю у мене сусід мого віку розповідає, що він на свою бабцю 3 рази за ніч вилазить, а я і разу вже не можу, що мені робити. На це лікар спокійно відповідає, а хто вам заважає розповідати.  

 

Дык, а что тут комментировать - видео ацтой - ракурс не удачный посему не видно толком, что показывает стрелка. Спидометр компа явно после скорости 89 начинает тупить ... В общем автом видео одго гомно с другим сравнивает . 

 

 

 

Я тестировал сравнивая с GPS и Ситроен С4...

 

У твоего жпиєса одна антена. вот и не получится нормального отображение скорости. Чем больше тем тупее.

 

Та нормальный у меня ЖПС, все сходится и со спидометрами на иномарках , я уже далеко не первый кто пишет про такой баг спидометров на тазиках. 

Для ЖПС важнее хороший процессор чтобы быстро обрабатывать данные с большого кол-ва спутников нежели кол-во антенн , у меня на телефоне 4 ядра снепрегон с поддержкой глонас- холодный старт 20сек... А в зеркале там навреняка какой-то отстой потому и ошибку такую дает.  Если уровень сигнала спутников хороший то пофиг сколько у него антенн. Да и вообще первый раз слышу про ЖПС  с антеннами больше одной. Вы что-то путаете с системами высокоскоростной передачи данных. Там прием на несколько антенн используют для увеличения помехоустойчивости и использования хитрожопых модуляций. в ЖПС нужна просто одна с хорошим усилением. Я замеры провожу по уму - на прямом участке выдерживая продолжительно одну скорость, делая несколько повторных замеров. Так что все точно.

В нете много статей про плавающий показания скорости ЖПС , но все они 5 - 7 летней давности когда не было мощных процов. Сейчас ошибка ЖПС не более 2кмч даже на 100.

 

с главной парой 4.3 на 4-й передаче

У мене 3,9 і 5 передача х1,25. Колеса 155х80R13.

Але 176км/год. їхав ще 4 передачі.

Колись на зустрічі нашого Клуба у Львові показував нашому форумчанину, як моя машина їде 120 на другій передачі. Порахуй які там оберти. Було це ще до того, як форсував двигун.

 

Сколько страстей! Навигаторы, Ситроен польские радары!

Все намного проще. Существуют формулы расчета скорости в зависимости от оборотов. Тахометр у Жигулей выдает показания весьма точно, поэтому просто пишите рядом со скоростью свои обороты в этот момент, передачу, главную пару и резину.

 

Вот например, чтобы разогнаться до 176 км/ч с главной парой 4.3 на 4-й передаче Ветерану потребовалось бы выкрутить мотор до 7200 об/мин. Со стоковым или 213-м распредвалом и одним карбюратором это утопия, если только машина не летела с горы.

 

140 км/ч соответствуют 5,5 тысячам оборотов (плюс-минус 200). И это уже реально.

 Та заливает и не краснеет . Разве что двигатель от сузуки и подвеска от хонды )) Та блин чтобы 176кмч развить на копье надо вижок кобыл 120 не меньше (не говоря уже про обороты)  - аэродинамика классики просто отстой, а сопростивление воздуха от скорости растет в квадрате ....Тут без закиси азота не обойтись ))

 Та заливает и не краснеет . Разве что двигатель от сузуки и подвеска от хонды )) Та блин чтобы 176кмч развить на копье надо вижок кобыл 120 не меньше (не говоря уже про обороты)  - аэродинамика классики просто отстой, а сопростивление воздуха от скорости растет в квадрате ....Тут без закиси азота не обойтись

На самом деле, получить 120 л.с. на жигулевском моторе совсем не сложно. Но уж точно не со стандартным или 213-м распредвалом.

Кстати, Ветеран, у вас что, нет тахометра?

Кстати, Ветеран, у вас что, нет тахометра?

Звісно є. А це має якесь відношення до поршневих кілець?

Так сколько же было оборотов на 176 км/ч?

Тоді ще не мав. Але двигун не ревів, а вже свистів.

Зараз зазичай їду на 4500 об./хв. Це приблизно 140 км/год.

Якось не роблю собі проблеми з того. Більше переймаюся, щоб поліція не засікла і щоб не дуже шумно було, але це залежить від покриття дороги.

Зазвичай 140 - це межа, до якої розганяється на нашому газі. Після заправки під Краковом легко іде до 150, а обганяти ще можна і на 160, але це вже не маневрова швидкість - занадто довгий розгон. Біля Кракова є досить затяжний підйом, де є 3 полоси і гарно обганяти колони ТІРів. які сповільнюються - там переходжу на бензин, щоб втримати швидкість та динамічність руху.

Наслухався вас і знову все кидаю, йду крутити свою БАККАРу. Амінь!

До речі у мене SM кільця

і щоб не дуже шумно було, але це залежить від покриття дороги.

ай шайтан, як закрутив , на цеглині шум від покриття дороги - єта пять!  

Наслухався вас і знову все кидаю, йду крутити свою БАККАРу. Амінь!

До речі у мене SM кільця

АвтоВАЗ, оригінал - і пох і нах!

Після заправки під Краковом легко іде до 150, а обганяти ще можна і на 160

без відео з діючими персонажами і обличчями, як кажуть німці - ніхт бла бла бла!

Або як казав Станіславський - Не верю!!!

все це слова, як про рибу, диких кабанів і 10 палок за ніч!

На ШевиАвео хетч, ШевиАвеоседан, Шевикрузседан, БМВх5, Тойотакамрі, та інших іно під 200 їздив і знаю, як це, а на цеглині просто і легко 160...(на діда Панаса байки більш схоже) навіть з кільцями Кобильшміт

без відео

Маю тільки старе

хочу вас розчарувати - по мельканню розмітки там ніяк не 150!

це просто фантастика... і не відповідність приводу спідометра до КПП і редуктора. сам колись їздив по місту у межах правил (до 80 ) і думав, чому мене всі обганяють і чому порушують.

 відео ( і обовязково декілька годин 140, а не часом, вряди годи) без GPS+спідометр - профанація!

А поки що, як казав персонаж із невловимих месників - "Брєхня!"©

 

На ШевиАвео хетч, ШевиАвеоседан, Шевикрузседан, БМВх5, Тойотакамрі, та інших іно під 200 їздив і знаю, як це, а на цеглині просто і легко 160.

200 на Авео это тоже от деда Панаса

VETERAN, вы бы описали свой двигатель, какой распредвал, какой карбюратор и т.д.

200 на Авео это тоже от деда Панаса

ничего подобного, если с один водитель , да двигло было почти на пределе и розганять его приходилось кое какое время, хетч шустрее конечно был, а устойчивость на дороге была средненькая, но не цеглынная.

Да и Авехи были с нуля, фирма была в Украине одна мобильная, полосатая, закупила их на всю страну разных. кстати бензиновый Кангу 1,4 легко шёл 150, тоже новый. чудили было время...

Все скоростя по спидометру!

 и ктати, как там н счёт езды на газу больше 4000 оборотов, какбы не рекомендовано