Jk

У мене зараз нема зарядки для акума. Нада б купити - штука в хазяйстві потрібна. От тільки не знаю який вибрати. У нас в магазині бачив одне - "Зарядно-пускове" - 350 грн. Дорого, блін. Це всі вони такі дорогі?

Пиццерия "Белисима" Быстрая доставка и отличное качество нашей пиццы удовлетворят запросы самых требовательных гурманов. Пицца удивит своим изобилием начинки, разнообразием вкуса и качеством приготовления. Работаем без выходных с 10:00 до 23:00 Контактная информация: Адрес: Киев, ул.Магнитогорская, 1 Телефон: 291-57-44, 331-1722

Всім привіт. Регулярно там бував. Піцерія затишна, піца класна. Там і правда не курять - це теж робить її тільки кращою

:poz: Всім привіт. Почну зразу з проблем. :o Симптоми такі: 1) В коробці явно щось не те з 2-ю передачою, можливо синхронізатор, але в порівнянні з іншими машинками передачі включаються важко 2) на сто, щоб не капало масло, підтянули гайку хвостовика, в результаті чого зявився глухий стук, добре прослуховується коли котишся на швидкості з викл. передачею 3) інколи чути тихий металевий "дзвін"зі сторони редуктора (от тільки не помню, при наборі швидкості, рівномірній ізді чи при гальмуванні двигуном) 4) є ллюфт між "трійником", який між муфтою і карданом, при перекл. передач в момент відпуск. сцепл. чутно металевий дзвін з-під коробки 5) не рівномірний хід педалі зчеплення (спочатку(1/3) легше, а тоді значно тугіше, в порівянянні з іншими машинами дуже туго) (зараз на машині коробка-редуктор 06) В найближчий час (субота, 19 серпня) хочу взять: 1) редуктор 01, перед. число - 4,3 2) коробочка 06, перед. числа: 3,24; 1,98; 1,29, 1; з.х.-3,34 (по причині обмеженого бюджета варіант з 5-ступкою не розглядається :cry: ) 3) сцепление Valeo 03495 4) "трійник", який між муфтою і карданом Робитися паную у Василькові на СТО У мене такі питання (для макс. практичності іструктуроавності топіка, плз, вказуйте пункт, на який відповідаєте): 1) чи роботи,що плануються, адекватні проблемам, якщо ні - що я упустив? 2) як правильно вибирати агрегати на базарі і на шо звертати увагу? 3) які трабли/нюанси можуть виникати при заміні даних агрегатів 4) все інше, що ви хотіли б додати :D Тут [ Посилання ] можна знайти розрахунки по вибору пари коробка - редуктор (коробка + редуктор) => (обороти <-> швидкість), які ми робили з saik'ом Сергієм , розміщені у Apach'а :wink: Всі результати (само-собою! :twisted: ) будуть обовязково опубліковкані ТУТ PS: Зараз машинка стоїть в гаражі сохне після обробки днища(салону) бронзовою мастикою. Актуальними є питання шумоізоляці і відновлення салону. Тут () буде ссилочка на відповідний топік

alexd, morze Зчеплення - новий комплект Валео (корзинка + вижимний) Вилка, солдатик - старі, як би їх подивитися і оцінити? Робочий не міняв, але не думаю, що проблема в ньому... хоча хз... А що таке направляющая выжимного ? Жду

А.С. 2101 Якби ж було так... Спеціально сідав у друзів в 2106 і 2140, і у Паши Фургона на його 2102 пробував - там все плавненько, відчуваєш і точно контролюєш педаль, да і у друга папка тоже пробував і підтвердив - це не суб'єктивне відчуття. Можна, звичайно, і так їздить - і правда не звертати увагу, і, мабуть, багато хто вже забив би на це, типу " я вже зробив те і те, скільки всього поміняв, знач так, тіпа, і должно буть"... Я шукаю того, що називається "комфортна", "точно контрольвана педаль", і я бачив, що вона така можлива, на тій же друговій 2106 (до речі, майже стоковій, він нічого не доопрацьовує, а просто їздить :D ), а раз така педаль можлива, я хочу зробити, щоб так було і у мене :wink:

Короче, діло було так. Позвонив я Кактусу, і, дуже йому дякую :wink: , знайшовся у нього майже новий педальний вузол в зборі... В саму педаль зчеплення нерухомо запресований палець, і на ньому шток кріпиться саме зправа від педалі - по-інакшому ніяк не поставиш - мабуть, в книжці намудрили, і там схема педального узла 03/04/05/06/07, який вже ставиться вакуум. На самому пальці була виработка десь приблизно 0,5 мм, палець від довгого лежання був нерівномірно поїдений корозією. Його я почистив металевою щіткою на болгарці і відшліфував дуже дрібненькою наждачкою... Старий шток був розбитий, його люфт з пальцем був десь ~1мм, тому я направився в магазин за новим, де і купив такий за 7 грн. Але коли я поклав поряд свій шток, шток з нового вузла і куплений, побачив, що всі вони різні по довжині!!! Найкоротший був мій, далі, довший десь на 0,5см другий і третій новий - ще десь на на 1см довший. З цими штоками я об'їздив всі автомагазини і базари Василькова, але всі нові штоки були однаково довгі... Озброївшись болгаркою, шліфувальним кругом, напильниками і різнокаліберною наждачкою, приступив до "кастомізації" штока. Довжину вибрав таку, яка була у штока №2. Пів-години роботи + перекури - і у мене в руках був результат, причому вийшло дуже непогано. Короче, я перебрав педальний вузол, все перечистив і наново змазав літолом, приємно для себе зауваживши, шо на головці болта педального вузла було вибито "FIAT 80" і поставив все це на місце. І, само собою, виставив. Да, шток і правда як для мене вийшов класний по довжині, але, хоч педаль і стала більш зрозумілою і контрольованою, моя проблема не зникла :puppy: ...

Знову всім привіт :D Я продовжую шукати причину неплавного ходу педалі зчеплення. В понеділок, 2 квітня, була замінена майже вся гідравліка системи зчеплення: 1) ГЦС - ВАЗ, чорний - 84 грн, 2) трубка металева - 6 грн, 3) шланг резиновий зчеплення (кажись, Балабаково) - 19 грн, 4) мідні шайби для ущільнення - 2 шт - 1 грн, 5) фіксатор системи трубок під капотом - 1 грн. Замінили все без особливих зусиль, правда, стару трубку довелося переламати, а шланг розрізати для прискорення процесу заміни. Виявилося, що ГЦС стояв Fenox, в системі було багато бруду (бачок і трубку від нього до циліндра промили). Після заміни педаль стала вижиматися трошки легше, але неплавність ходу збереглася. Після цього оглянули педальний вузол і побачили там таку картину: замість пальця, на якому закріплений шток зчеплення, була саморобка - переточений болт з отвором для шплінта, на ньому видно сліди значної виработки. Сам шток закріплюється ЗПРАВА від педалі (хоча в книжці - зліва), і отвір там із круглого став овальним.... Я думаю, треба замінити цей палець і шток, але незрозумілими є такі моменти: 1) чи є цей палець окремою деталлю, чи він має бути впресованим в педаль? 2) чомі в книжці він зліва від педалі, а у мене зправа? А як у вас - подивіться, плз...

Привіт :D 1) По-перше, глянь, чи є у тебе в задньому мості масло. 2) По-друге, редуктор тобі все-таки прийдеться, мабуть, мінять... 3) На двиг 1,3 як той, хто їздив з 06 редуктором і в результаті замінив його на 01, рекомендую рідний 01. Мій звіт про ремонт можеш глянуть тут :wink: Капітальний ремонт трансмісії (коробка+сцепл.+редуктор)" rel="external">Посилання

Jemen, ну не нравляться мені подіуми... :cry:

Furgon Да, Паш, і я щось таке думав. Правильно кажуть - ідеї існують незалежно від людей, і доступні всім, головне їх відчути Тільки мій варіант, мабуть, відрізнятиметься тим, що в двері будуть наскільки можна твердо вкручені фанерні, покриті лаком "полички" з вкрученими в них колонками. І будуть розміщені в передній частині дверей. Правда, їх (колонок) глибина буде або 6, або 8 см. Яка там глибина дверей? Як думаєш, влізуть хоч 6-ти сантиметрові?

2 циліндрики Fenox в правому супорті - не жалуюсь...

chepur, в темі Капітальний ремонт трансмісії (коробка+сцепл.+редуктор)" rel="external">Посилання я підбирав собі пару коробка-редуктор, і там є ссилочка(даже робоча :D), де розраховані швидкості і оберти при різних комбінаціях пари коробка-редуктор. А як той, хто півроку їздив на движку 1,2 + 06 коробка + 06 редуктор, скажу - 03/06 редуктор тобі ні виграшу в швидкості, ні економії не дасть, а от по швидкісних якостях машинка стане набагато незручніша в управлінні.

Iari, saik, а як організувати обратку в бак? У мене через клапан і трійник, а як бензин до бака довести? Це ж як трубку нада... От тут," rel="external">Посилання saik, ти писав : Як це має бути?

Да, Паш, поздравляю твою машинку практично з 2 народженням :poz: 1) під редуктор 05/07 по-моєму нада буде відповідний вал рульового і бінокль; 2) якщо рідні і не просять заміни, , багато-хто рекомедує не мінять їх - нові сучасні живуть в десятки разів менше (особливо шарові).

Наскільки я зрозумів, у нас на зустрічі основних напоїв буде 2 : пиво і немінеральна "водичка". Я особисто думаю пити столове вино (в пакетах по 1л - мені нравиться), візьму завтра в обід - якщо ще хто хоче - можу взяти більше, ніж на 1го :D Пишіть

TheOne Льош, а я от думаю, як буде проходити Я б із задоволенням десь посидів-повечеряв в компанії одноклубників в пятницю, тоді субота випадає - бо чим вона відрізнатиметься від пятниці? Якщо банкет в суботу - для чого збираємося в пятницю?

TheOne Льош, зорієнтуй, де це і як добиратися. Крім наших 2101 туди ще якийсь транспорт ходить? :wink:

thalass У мене було таке саме. Читай тут: Посилання

Вов, а що може бути з подушками? Двигун і на холостих працює нестабільно, наче ривками, і весь труситься, а на ходу буває аж всю машину наче потряхує. Правда у мене ще щось у движку стукає (мені на слух сказали, що распред)... Добавлено SLIP: Обсуждения не касающиеся трансмиссии перенесены в раздел "Двигатель", тему "НЕ стабільна робота двигуна". Jk продовження теми тепер тут... Посилання

:poz: Знову всім привіт!!! Зразу хочу подякувати всім за ваші поради - всі вони, від першої і до останньої дуже допомогли мені. А було все так :D В суботу, 2 вересня, після довгої попередньої підготовки був здійснений героїчний (з другом на його 06 :kngt: з шумами в коробці) рейд на автобазар Білої Церкви. Брав коробку і редуктор у тих самих людей, що й Чумак Саша, попередньо передзвонював їм за номерами з візиточки, які мені дав Сергій saik. Люди торгують на 25 місці в останньому ряду (під стіною), приїжджають з Умані. На вигляд нормальні хлопці, не бариги, говорять гарно, на перевірку свого товару дають 1 неділю - "якщо щось не понравиться, привозь в наступну суботу - візьмеш інше або забереш горші". Ціни на коробки і редуктори такі: коробка 01 - 250 грн, 06 - 350 грн, редуктор 01 - 300 грн, 03 - 550 грн. Того ж таки 2 вересня, в суботу взяв: 1) 01 редуктор (по-перше, обмеження по бюджету, а по-друге, об'єм все-таки 1,2-1,3, і коли на машині стоїть пара 06, їй явно не вистачає динаміки) - 300 грн; 2) 06 коробку (мені більше подобаються розтягнуті передачі) - 350 грн; 3) трохи раніше на автобазарі на Лепсе за координатами Ярослава Iari придбав Valeo 03495, комплект - 280 грн; 4) коробка була вже з еластичною муфтою і "трійничком", тому новий я не купляв, понадіявшись(і, як виявилось, справедливо), що тей, що разом з коробкою, в нормальному стані. В середу, 6 вересня, поїхав робитися у Васильків на СТО. Робився цілий день. Було зроблено: 1) знята коробка; 2) замінено сцепление; 3) замінено редуктор; попутно: 4) замінений сальник первинного вала коробки - 3 грн; 5) замінена задня хрестовина (ставили за рекомендацією СТОшників GKN) - 35 грн; 6) підшипник правої полуосі (підшипник(російський, 26 грн)) + запорна втулка + сальник полуосі + 2 коротких болти - 36 грн за все; 7) прокладка між колектором і штанами, куча болтиків і гаєчок... 8 )ну і само-собою залитий свіжий ТАД-17и (ВАМП, 80w-90, 3л - 30 грн). За роботу хлопцям на СТО - 250 грн. Ітого ремонт коштував: сцепление - 280 коробка - 350 редуктор - 300 запчастини, які бігав купляв, коли був на СТО - 74 ВАМП ТАД-17и - 30 робота на СТО - 250 транспортні витрати (бензин, білети, їжа) - 86 --------------------------------------------------- Тепер по проблемам: :D ("діагностику" проводив по дорозі додому, в загальному обсязі проїхав після ремонту кілометрів 20) 1) всі передачі включаються нормально, тільки задня на старій включалася, кажись, трохи легше. Коробка наче не шумить, але в салоні зараз немаї ніякої шумоізоляції і навіть торпеди, так шо двигун реве прямо в салон, можу і не чуть ; 2) редуктор наче не стукає і не шумить, але (див. п.1) нада ставить торпеду, стелить шумку і тоді слухати точно; 3) ніякого звону після ремонту не не було помічено ні при вижиманні зчепленя, ні при наборі швидкості, ні при гальмуванні двигуном ; 4) шліци в трійничку на коробці були ретельно вичищені, на кардані злегка протерті тряпочкою, в трійник заложений, кажись, літол. Ніяких сторонніх звуків не наблюдається (і, сподіваємося, не буде ); 5) а от зі сцеплением мене чекало розчарування. Перед цим з педалі я зняв велику пружину (і там ще залишилася ще одна маленька) щоб трохи полегшити хід педалі. Після заміни сцепления нічого кардинально не змінилося: воно стало йти легше, але нерівномірність в ході педалі збереглася (спочатку важче, тоді важко (наче переступаємо якийсь поріг), а тоді легко). Да, буду шукать далі, може десь в циліндрах проблема, для початку попробую просто його прокачати. Тої м'якості, про яку говорив Ярослав, я не відчув А заради цього ж купляв Валео... Може хтось щось підкаже? Заміна редуктора 06 на 01 дала такий довгоочікуваний результат збільшення тяги на перших передачах і динаміки всієї машини вцілому. Правда, тепер для того, шоб їхати на таких самих швидкостях, приходиться добряче крутити двигун - приблизно на 400 обертів за хвилину більше на всіх передачах , ніж при 06 редукторі, але що вже зробиш... Буду їздити тихіше Ну і тепер про погане :cry: Після завершення всіх робіт на СТО при виїзді і по дорозі додому чомусь почав нестабільно працювати двигун: машина починає смикатися при навантаженні на двигун (рушаєш, різко даєш газу) - такого до ремонту не спостерігалося. От і думаю тепер: чи не могли вони коли знімали коробку - а вона пагано виходила - двигун добряче стукався об задню стінку моторного відсіка. Да і вставлялася коробка непросто. Вобщем, думаю, чи не моголи воні мені чогось нарушити? Да і завелась машина після ремонту не зразу, і заводитися стала гірше. От і думаю. Короче, залишилося 2 проблеми: :o 1) НЕ плавний хід сцепления (як і до ремонту); 2) НЕ стабільна робота двигуна (після ремонту). Хто що може підказати? Да, до речі, а що в мене тапер буде показувати спідометр :twisted: ?

Короче, ось він : Посилання - 2101-2202107. Значить почистить і змазать...

А.С. 2101 Дякую. Думаю, на цих вихідних таки вийде вирваться в Білу. А чий тройнічок краще брати? ВАЗовський? У нас він десь 90 грн. Довго ходять нові? Чи може на розборці в Білій спитати - може старі надійніші? Як думаєш?

Ярослав, а для чого ставляться усажені шатуни? Для збільшення робочого обєму не за рахунок розточки, а за рахунок збільшення ходу поршнів?