А.С. 2101

Вопрос решился очень просто. В кнопке на переключение дворников должны быть две одинаковые контактные пластинки с 3 контактами, и когда я их поставил все правильно заработало.

Прошу помочь. Получилась такая ситуация Разобрал трехпозиционный переключатель дворников. Менял верхнюю клавишу, а то сильно постарела. И повыпадали контактные пластинки. А когда собрал, то дворники не работают. Переставил пластины на другую сторону, так он работает постоянно и не выключается. Кто то знает как правильно поставить те пластины. А.С.

Это точно бензонасос, он не додает бензин, когда нужно его много. Если не исправил то очень простой способ его проверить. Через вентиляционную трубку бензобака накачай воздух в бак и трубку закрой. Теперь пробуй ехать куда угодно. Если проблема исчезнет то точно проблема в бензонасосе.

Наконец то победил течь масла через переднюю крышку. Редуктор снимать не надо. Я откачал все масло и свободно полностью открутил 3 болта, а четвертый что возле металла удалось открутить на 1 см. И тогда крышка отошла от редуктора на хорошее расстояние. Там были 2 прокладки металлические одна потолще, а вторая потоньше. Я все вытер и обезжирил спиртом и смазал черным герметиком Виктор Рейнз и сразу закрутил винты. Что бы зазор был минимальным. Смазал все прокладки. И все сейчас масло не течет.

Сегодня все сделал. Оказалось, что открутились все 3 гайки что держат кулису. Определил при разборке в салоне. Гайки зажал и все восстановилось.

Что бы не плодить новую тему. У меня такая проблема с коробкой. 4-х ступка с 1974 года. И при включении второй скорости ручка переключения передач опускается очень сильно назад и вниз. А так все скорости включаются. Может у кого то было такое? В чем поломка?

У меня точно так протекает масло после установки нового редуктора КАТЕК. За год долил 80 мл масла. Попробую сделать как тут советуют.

Всем привет. Я тоже заменил редуктор и вал. Точно так тяжело выходил вал с редуктора. Поставил все новое заводское. И через время определил, что с редуктора протекает масло через переднюю крышку. Не верхнюю, а через переднюю. Посмотрел литературу, а там прокладки нет. Только регулирующие пластины. Что предлагаете сделать?

Стало теплее то занялся генератором. Определил еще, что у меня мигает свет. Когда включишь габариты то лампочки мигают как дашь обороты больше, то мигать перестают. И когда включишь дальний свет мигание прекращается. Генератор новый с июля 2020 года. Снял щетки и оказалось, что кольца в черном налете. Щетки омедненные. Все почистил и поставил угольные щетки. Мигание прекратилось, но не надолго. И странно как то начинается мигание. Утром начинаю движение мигает через 3 км мигание исчезает. Вечером точно так же. И при этом может мигнуть лампочка заряда аккумулятора. Напряжение 14,0, при движении 13,7 -13,8 стойкое. А вот на холостом прыгает 13,6 до 14,2. Регулятор напряжения родной механический.

Опять начала мигать лампочка зарядки аккумулятора. В 2016 году поменял генератор на новый 42 ампера. Лампочка не горела. А вот в феврале 2021 опять начала мигать как и раньше. Через 3 км пробега и в основном на холостом. 10 предохранитель чистил. Контакты на гене , на аккумуляторе тоже. 702 реле новое. Регулятор напряжения тоже новый ничего не дает. .

Прочитал информацию и так и не понял. Может кто то уже эксплуатирует саморазводящиеся цилиндры. Как они себя ведут? Действительно не нужно ничего регулировать. И как педаль тормоза себя ведет?.

"alex_zp" "Можешь надфилем сточить шлиц ключевой на валу и руль сядет тогда в любом положении". Так попробую сделать и у себя. Вал 2101. Стоит все правильно. Противоугонка срабатывает сразу.

Старая тема, но я столкнулся с такой проблемой. Начал вначале руль клинить, а потом начал крутиться без колес. Причина был в том что шлицы на рулевом валу полностью сработаны. Пришлось менять редуктор и вал. В интернете много информации. Но когда я все собрал то руль становится только низом вверх. Оказывается на руле и на валу есть замок и он не дает возможность переставить руль. Я сравнил со старым валом то замок сделан с другой стороны. Что посоветуете?

Сейчас появилось много тосолов на 24 градуса на 30 градусов ALTAY или VULKAN. Но такое впечатление что они сделаны с глицерина. И они через пол года становятся мутными и цвет с синего становится зеленоватым. Цена их конечно низкая до 100 -125 грн за 5 литр..

Сегодня сделал свои провода. Перелом был всего 12 см от клеммы и провода как раз хватило. Я обрезал клемму и разогнул все зажимы и вставил провода и пропаял. Все собрал то все работает. Эти провода имеют сечение 2,5 мм.

Что мешает взять готовые? Что то я в интернете не нашел готовый провод. Продают целый жгут за 600 грн. на всю машину.

У меня тоже случилась такая беда. Провод который идет от аккумулятора к генератору приблизился к коллектору и расплавился и замкнул на массу. В результате загорелся и мотор заглох. Пошел дым из под капота. То быстро открыл капот и потушил огонь. Полностью перегорели 2 провода. Розовый что идет на питание к блоку предохранителей и второй темного цвета на зажигание к замку. Пострадал и тонкий провод желтого цвета от генератора к релле лампочки. Провод на щетку генератора не затронут. Провода на стартер не пострадали. Какое сечение пострадавших проводов?

Да блок тот же. Но на 2101 болты стоят в рамке которую не согнеш. А вот в 2106 болты на пластинах. Их можно перегнуть на 90 градусов и тогда все в норме.

Интересует такой вопрос. На 2106 можно отогнуть пластины и тогда преды можно менять. А вот в 2101 они же прижаты вверх. И когда один сгорит то нужно откручивать весь блок?

У меня тоже начала мигать лампочка заряда аккума. Заметил, что мигать начинает после того как проехал 3 км. Но как включиш габариты мигание пропадает. Стоял старый вибрационный регулятор. Когда я его поменял то мигать стало еще чаще. На старом при повышении напряжения мигает чаще. Реле лампочки поменял на пластмассовое ничего не дало. Думаю что проблема с геной Г221. Очевидно пробит отрицательный диод? Кто как думает?

На старом регуляторе начало расти напряжение до 16 вольт, то заехал в магазин и за 70 грн купил электронное и когда поставил то начала мигать лампочка. Сегодня РР 380 разобрал почистил контакты выставил все зазоры и поставил на машину. Отрегулировал напряжение 14,5 вольта. Мигание лампочки прекратилось. Очевидно электронное на долго отключает генератор и поэтому загорается лампочка. А РР-380 то уже не производят.

Включаешь зажигание лампочка загорается, при заводке двигателя тухнет. Потом во время езды периодически загорается на 2-3 секунды. Реле 702 поставил новое, проблема не исчезла.

У меня такой вопрос, (думаю Ваш уровень знаний в этом вопросе очень высокий) поменял регулятор напряжения РР 380 на электронный 121.3702 и начала мигать лампочка заряда аккумулятора. При чём чем выше напряжение тем чаще мигает. Плата регулятора занимает 1/2 коробочки. Генератор Г221.

У меня машина тоже с нуля. Замки отпали через 25 лет. Никакой клей не держит долго. Я придумал вечную защелку. На подобии как писали выше. Я взял пластинку с загибом для стекла с нового замка. Обрезал ненужные загибы - 2. Сделал дырочку сверлом 3 мм. А в самом замке по центру сделал дырочку на 2,5 мм не на пролет и нарезал резьбу на 3 мм. Винт взял потай. Все собрал и зацепил за стекло в том месте что бы закрывалась форточка. На зацепку форточки подставил кусочек тонкой жести, что бы форточка притягивалась. Теперь сохранена функция можно открывать и закрывать и никакой вор не залезет.

Ролик посмотрел. Да производство идет вперед и достигает успехов. Но она же не влазит и в импортную фару. А как её засунуть в копейку?