PERETS

О, а жыгулык в городе должен хорошо тянуть на низах, а уже на полонезовской 5ст. коробке 100-120 км/ч вытягиваем неспеша на Бориспольской трассе.

Ой, спасибки. Так ещё хочется чтобы с места живо стартовать, на светофорах.

А 1,6 на каких оборотах оптимально будет работать/тянуть?

Так может есть смысл вкинуть тайговский коленвал, и всё такое...,а?

Здравствуйте, друзья. У меня ВАЗ 2106 с 21011 двигателем 1,3л. 1,2 цилиндры компрессия 10 и 9,5. 3,4 цилиндры - 3,5. Двигатель после капиталки, невовремя регулировал клапана. На этом форуме есть мастера, которые делают "тюнинг" двигателя ВАЗ. Интересны отзывы "народа" который отдавал свою машинку в "другие руки". Довольны ли сделанной работой, с какими трудностями сталкиваетесь в последующей эксплуатации касательно обслуживания "произведения". Вкратце, хочется сделать машинку "для города", чтобы не отставать в общем потоке, и не ух..ть быстро двиг. Спасибки.

Не,ребя,наверно,не сцепление.Ведь на месте не включается.

А у меня на Полонезовской 5-ст,когда не включается задняя,или первая,я немножко еду на 2-ой,и затем включаю 1-ю или5-ю.Если первую не могу воткнуть до упора,то продолжаю давить ручаг ПП и плавно отпускаю сцепление и газую - 1-я включается,и что-бы это значило? :o

Здравствуйте,друзья.Мне установили 5-ст. КПП от Полонеза в прошлом году,т.к.на родной 4-ст. начала вылетать 4 передача.Реально эти коробки никто перед продажей не тестирует.Мне поставили коробку - погнало масло,сняли коробку и поменяли сальники,и что-то проточили на токарном станке.С установкой цена коробки - 205 тугриков.Наврядли кто-то сможет разобрать из установщиков,от какого Полонеза ставится коробка: "КАРО" или нет (как писАл выше Morze). В моей коробке на первую передачу можно переключиться только почти остановившись.Потихоньку подтекает масло.Двигатель 1,3 для неё слабый. На 5-ой езжу 100-120 при оборотах 3000-3500. Шум ощутимее появляется после 100 км/час,но,терпимо.Если удастся купить без этих недостатков - можно ездить.