Отзывы за машины с "тюнингованным двигателем"

[PERETS 1]

Здравствуйте, друзья. У меня ВАЗ 2106 с 21011 двигателем 1,3л. 1,2 цилиндры компрессия 10 и 9,5. 3,4 цилиндры - 3,5. Двигатель после капиталки, невовремя регулировал клапана. На этом форуме есть мастера, которые делают "тюнинг" двигателя ВАЗ. Интересны отзывы "народа" который отдавал свою машинку в "другие руки". Довольны ли сделанной работой, с какими трудностями сталкиваетесь в последующей эксплуатации касательно обслуживания "произведения". Вкратце, хочется сделать машинку "для города", чтобы не отставать в общем потоке, и не ух..ть быстро двиг. Спасибки.

[riorom 3]

PERETS, чет больно маловата у тя компрессия после капиталки в стоковом конфиге должна быть 11-12 по всем цылиндрам . если компрессия будет в таких пределах знач мотор собрали правильно и верно отрегулировали зазоры в клапанах . нормального рабочего мотора 1,3 вполне хватит для шустрого передвижения по городу - ресурс мотора в среднем до 200ткм у жигулей на современных гсм так что непарся пусть тебе мотор доделывают до конца а то твоя компрессия в 3,4 цылиндрах чтото совсем на голову неналазит естественно машина ехать небудет а будет только кое как передвигаться и пожирать бенз ведрами .А чтобы двиг подольше прослужил необходимо всеголиш отрегулированные клапана верно выставленное зажигание и рабочая система охлаждения масло естественно тоже необходимо хорошее юзать - и бенз юзать хороший а то камера сгорания засрется .

[PERETS 1]

Так может есть смысл вкинуть тайговский коленвал, и всё такое...,а?

[Интервент 1,219]

Интересны отзывы "народа" который отдавал свою машинку в "другие руки". Довольны ли сделанной работой, с какими трудностями сталкиваетесь в последующей эксплуатации касательно обслуживания "произведения". Вкратце, хочется сделать машинку "для города", чтобы не отставать в общем потоке, и не ух..ть быстро двиг. Спасибки.

тут большинство если собирают тюнинговые моторы, то сами для себя.

 

сделать тебе мотор пошустрее но с ресурсом можно главным образом увеличив объем (прирост мощности будет во всем диапазоне).

 

мотор 1,3 форсируется в основном за счет увеличения рабочих оборотов, такой двигатель до 3-3,5 тысяч ехать не будет впринципе. для динамичной езды его надо будет крутить минимум до 5-5,5 тыс. но тогда о ресурсе и малом расходе можно забыть.

 

собрать из твоего двигателя 1,6 это по запчастям от 2,5 до 4 тысяч гривен (смотря в каком состоянии все остальное). работа 1,5...3 тысячи, опять же, в зависимости от объема доработок.

[SIRIUS 1]

Проверь выпускные клапана на 3 и 4 цилидре, а тюнинг в переводе с анлийского дословно и есть настройка. Они явно пережаты. Определись что надо настраивать двигатель или автомобиль под свои требования и запросы.

[Dim0N 25]

Обычно те кто созрел для доработки мотора делают это сами за редким исключением. В чужие руки машину не отдаю. Если приходится обращаться к мастерам то по причине отсутствия возможности сделать что-то самому. Да и то всё делается в моём присутствии. Обычно это развал-схождение и шиномонтаж с балансировкой, сварочные работы.

[PERETS 1]

такой двигатель ехать не будет впринципе. для динамичной езды его надо будет крутить минимум до 5-5,5 тыс. но тогда о ресурсе и малом расходе можно забыть.

 

собрать из твоего двигателя 1,6 это по запчастям от 2,5 до 4 тысяч гривен (смотря в каком состоянии все остальное). работа 1,5...3 тысячи, опять же, в зависимости от объема доработок.

 

А 1,6 на каких оборотах оптимально будет работать/тянуть?

[Интервент 1,219]

А 1,6 на каких оборотах оптимально будет работать/тянуть?

1,6 можно настроить так, что в диапазоне 2,5-4 тысяч оборотов машина будет ехать вполне динамично, не хуже, чем 1,3 на 5 тысячах.

[Mosfet 3]

с доработаной головой и 1,6 будет на 5 тысяч крутится, и это непредел

[Интервент 1,219]

с доработаной головой и 1,6 будет на 5 тысяч крутится, и это непредел

да при чем здесь?

суть вопроса не в том, чтобы крутить. а чтобы сделать мощный но при этом ресурсный мотор.

[riorom 3]

Интервент, 2.5-4тык едет нормально обычный 1,6 и едет он намного поярче чем 1,3 на 5 тыках - сравнение неуместно у 1,6 в зоне 2,5-4 тык максимальный момент а у 1,3 на 5 тыках идет скажене падение момента таков уж удел всех 8миклапанников - если мотор делается не для гонок то вполне хватит обьем просто увеличить до 1,6 вполне прилично прет на средних оборотах с 1,3 можно и несравнивать крутящий момент рулит - сколько 1,3 некрути но момента как с 1,6 не снимеш ) 1,3 можно заколхозить чтобы пер получше но только увеличив СЖ и уменьшив потери на впуск выпуск - бот подем момента по всем оборотам - весь остальной колхозинг это уже все сложнее и дороже намного

[Интервент 1,219]

2.5-4тык едет нормально обычный 1,6 и едет он намного поярче чем 1,3 на 5 тыках

правильно собранный 1,3 сделает стоковый 1,6 без вопросов. но речь не об этом.

 

если нужен мощный городской мотор и при этом важен ресурс, надо собирать 1,6 или больше, с увеличенной степенью сжатия и некоторыми другими небольшими доработками. это как бы ответ на вопрос в первом посте.

[PERETS 1]

Ой, спасибки. Так ещё хочется чтобы с места живо стартовать, на светофорах.

[yurecgod 159]

А 1,6 на каких оборотах оптимально будет работать/тянуть?

 

у меня 1.6 на распредвале 2101 тянет лутше всего от 2500-3500, что мне как раз

и не нравится....на гору например затяжную на скорости 100 км в час на 5-той

млин легче едет чем на 4-той

[PERETS 1]

О, а жыгулык в городе должен хорошо тянуть на низах, а уже на полонезовской 5ст. коробке 100-120 км/ч вытягиваем неспеша на Бориспольской трассе.

[yurecgod 159]

О, а жыгулык в городе должен хорошо тянуть на низах, а уже на полонезовской 5ст. коробке 100-120 км/ч вытягиваем неспеша на Бориспольской трассе.

 

Да ладно чё 100-120...100-120 на 5-той я и на 1.3 легко ехал

на 1.6 140-150 едет не плохо по спидометру.

 

а 5-тая передача что на полонезе что на ВАЗе почти одинаковая.

Если у кого то различаются показания то по причине того,

что привод спидометра КПП полонез не соответствует редуктору

в данном автомобиле.

[nemez 757]

PERETS,

ты для начала разберись с тем что у тебя есть. Попробуй на своем блоке поменять распред, грамотно настроить - раздрочить карб, и т.д. - сделать элементарное. Хотя бы для начала БСЗ поставь вместо КСЗ, попробуй понастраивать любимый карбюратор "озон", потом берись за тюнинг двига