CHERMET

Сочувствую, блин... Удар не слабый, представляю как тряхнуло. Сделаешь железо, главное чтобы кузовщик был действительно хороший. Не появилось желания после аварии сделать "машину выходного дня"?

Да, карб не обычный ещё и тем, как усторен штуцер подачи бензина. Тут он похоже просто вкручивается, в обычном карбе он намертво запрессован. А то что карб не новый понятно по отметинам от шайб болтов крепления к коллектору.

В том числе и с мотоцикла. Это чехословацкая оптика, их ставили на явы.

Пётр, есть ещё подкатегории. 1.а. Ставят на машину, а когда находят лучше - продают или меняются. Как вы к таким относитесь? По теме, около 5-ти лет занимаюсь машиной. За это время собрал весь (за исключением молдингов порогов) новый хром экстерьер авто. Салон мечты нашёл, пришлось раскашелиться. Но и там был косяк, отломаны 2 фиксатора спинки на пассажирском сидении, но 3 ещё осталось)

Считается, что жёлтые фары в тумане лучше светят, поэтому в горные регионы машины поставлялись с жёлтыми фарами. Инфу надо проверить, не ручаюсь. Так говорил уважемый москвичевод, сам я даже 403 от 407 не отличу... " rel="external">Посилання Вот на этом москвиче такие фары, правда сеточки от ягуара (тот же источник) Для стокера найти линзованную оптику для 407-го проблема, такие фары - просто милость богов. Вещь редкая. Не оскорблял, это эмоции. Ничего личного =) Пруф линк в личке.

Распилил фары от 407-го для горных районов... Болбес(((

Представляю вашему вниманию Ваз 2101 1976 года выпуска. Автомобиль куплен моим дедушкой в 1976 году новым, права получил только в 1977-ом. Он стал полноправным членом семьи, всегда был наполирован, чист и сиял. В эпоху дифицита бензина автомобиль попал в руки моему отцу, там ему пришлось отнюдь не сладко. Машина использовалась как служебная гаи и накатывала эпический километраж. В 1999 году "копеечка" вернулась в руки дедушки в ужасном состоянии: Правая фара выпадала от гнили и была приклеена к капоту скотчем. Правого порога небыло в принципе. Сияли отвратительные круглые отверстия усилителя. Днища багажника почти не осталось... и так далее. Дедушка поругался, но делать нечего, ездил так. Мотор был почти мёртв. Чтобы довезти бабушку на работу, нужно было на середине пути останавливаться и менять свечи. (в багажнике было ведро свечей) Жаль, фотоаппарата в то время не было... несчем сравнивать теперь. В году так 2003 (точно не помню), за машиной доверили досматривать мне. Мне было тогда где-то 14 лет. Мама выделила средств и машину поставили в кузовной цех к знакомому мастеру... Зря, заплаток хватило на пару лет, но об этом позже. Машине "Накрасили губы" и отдали. Сделали мотор. Перескочили сразу на 3-й ремонт. Получив машину из "ремонта", я сварганил прямоток, снял бампера... всё, дальше ясно. Я - гонщик!!! После спортивных покатушек в моторный отсек вмялся выгнивший правый столб ланжерона... Опять ремонт, но уже своими силами и руками. Отрезана "морда" по лобовое стекло и заменена на новые элементы. (Отсюда передние крылья отличаются по цвету) После окончания работ, принято решение вернуть утраченный в период "милицейской" эксплуатации вид. Прямоток отдался другу, содраны наклейки... всё. Начинается проект! Ниже самые старые цифровые фото машины... Проекту уже где-то пол года. " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання В последнее лето пред студенчеством (2006 год) я поменял пороги, услилители и подлотал пол. Прежние пороги не были загрунтованы изнутри и сгнили за пару лет... В течение 5-ти лет собираются оригинальные запчасти по всей Украине и России. Студенческих денег не хватает на идеальные "ништяки", но недостаток средств компенсируется терпением. Лето 2008год: " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання В наличии пока только одно колесо И-151, поэтому фото с таких ракурсов =))) До лета 2009 года оставался в живых родной мотор, но после последней капиталки не выдули масло из отверстий под болты голвки... блок треснул. Встал вопрос по замене мотора. Подвернулся "донор" 21011 с пробегом 74 000 км за копейки... не устоял: " rel="external">Посилання До покупки донора на машине стояли: Родной мотор (заменена головка цилиндров на 21011). Родная коробка не вскрывавшаяся ни разу, но с лопнувшей пркжиной (рычаг болтается сильно). Родной не вскрывавшийся мост. Ничего не гудело и не выбивало, что станно для пробега больше 800 000 км... Теперь у меня помесь 2101 и 21011. Мотор на 21011 не разбирался и установлен как есть на "Копеечку". Так же был выброшен салон 2101 (ну там только заднее сидение было 2101, остальное - сборный) и заменён на красный 21011: " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання Задний мост и кардан так же заменён (на старом мосту потёк сальник редуктора...). Задний мост так же не вскрывался: " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання Сейчас пробег составляет приблизительно 840 000 км. Машина катается каждый день, круглогодично. Когда я приезжаю домой на каникулы, то продолжаю работы по восстановлению и катаюсь. Каждый год машина совершает 2000 километровый пробег в деревню на родину дедушки. Вот фото поездки 2009 года, лето: " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання Ну и напоследок фотосет возле металлического волнистого гаража, где именно эта машина стояла со дня покупки до того, как попала в руки отца (потом стояла во дворе и на стоянке): " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання

Всё в салоне приклеял виброй стп, кажется. Потом такую серую толстую фигню, где-то 1 см толщиной... Забыл как называется. На полу и от моторного отсека в 2 слоя, двери и остальное в один слой. Потом цельный кавролин на пластиковой основе, к которому снизу тоже приклеяна кое-где шумка. Это не я клеял, так продавалось. Все материалы покупал отец, я только клеял и укладывал.

Просто машина используется в хозяйстве. Бывает, что садятся в не совсем чистой одежде и джинсах со всякими железками гламурными. Когда я дома - могу за этим следить. Когда меня нет - пусть будут чехлы. Тросики отопителя поломаны были ещё давно... Дед выточил какой-то хитрый краник из нержавейки вместо штатного. Откручивается рукой, если сунуть под бардачёк. А заслонка печки сломана в открытом положении, у нас тепло, так что и так нормально.

Цвет такой как на двух последних. Салон суперский, теперь надо в чехлы его для сохранности...

Подниму темку. Много чего было сделано за сезон. В основном работал над салоном и хромом. Новенький салончик с ранней машины с пробегом 20 тыс: " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання Для сравнения, было вот так: " rel="external">Посилання

В салоне хорошая шумоизоляция, поэтому все прелести скорости не так хорошо чувствуются как в обычном копьяведёрце) 120 по спидометру вообще не напрягает... Почему Хи-хи?) Фото зима 2010: " rel="external">Посилання

Вполне нормально, если не принимать во внимаение тот факт, что стрелка бензина падает на глазах. В тот день на участке трассы за Симферополем в 4 утра уложил спидометр и немного начал греться... пс. Такие кульдибоберы вытворял на имортных колёсах, родная резина - это жуть. После 80-100 машина неуправляемая.

Спасибо конечно, но работы ещё куча. Фаркоп будет снят, а покрашен он был в тему стабилизатора, жёлтых аммортов и тяг моста)) Всё это снято, а фаркоп остался. Сейчас ищу салон, может кому-то хочется обновиться?)

Ищется салон 2101 в отличном состоянии. Может кто-то помочь?

Летом собираюсь поставить фальшдиски и флипера Атлас. " rel="external">Посилання Но это второй комплект резины. Новая "родная" резина на некрашенных дисках тоже имеется ;-)

В три. 1. Передок серее. 2. Низ белее. Морду по лобовуху меняли, пороги менял сам в 11-том классе. Сейчас собираю железо ссср. Пора вставать на полную переварку и покраску. Машина очень "устала". Трескаются стойки, просели двери. Годы берут своё, как её ни мажь...

Машина дедушкина, так что фаркоп работает постоянно: " rel="external">Посилання В Черкассы поеду летом ;-)

I_C_T_I_H_A, К сожалению, опыт показывает, что такие машины деньги кушают очень много и оооочень долго, потом только начинают ездить. Со старыми ино знаком не понаслышке. У отца Форд Сиерра купэ 87 года. За год эксплуатации поменяно практически всё, благо есть доступ к запчастям с разборки, иначе машина была бы золотой. Теперь выскажусь по поводу того, что ваз - говно сколько денег туда не вкладывай. Нужно понимать, что машина прежде всего, это двигатель, кузов, тормоза и подвеска. Остальное - на ваше усмотрение. Спортивные рули, накладки, писалки... Это всё стоит денег и, если вы считаете каждую копейку вложенную в машину, то советую понимать, куда она должна быть влита в первую очередь. Хорошо откапиталенный жигуль будет ходить не меньше вольвака. А хорошо откапиталенный вольвак, несомненно, повозит вас с большим комфортом и дольше жигуля, но построить (именно построить заново, подругому не получается, сами потом удитите почему) ино будет знааачительно дороже. Затраты на вашу новую машину, несомненно, будут на порядок выше затрат на ремонт жигуля. Не у всех есть такие средства, поймите это и уважайте тех, кто ездит на классике. Большинство из них с удовольствием бы пересело в мягкое и надёжное ино, в том числе и я, но достаток у всех разный. Человек, который с большой любовью пытается сделать из своего потрёпанного жигуля что-то более менее похожее на машину и читает ваши гневные посты в адрес их авто, несомненно, оскарбляется. Так что будьте осторожны в высказываниях и не надо ругаться, все мы ездим по одним дорогам и должны друг друга уважать.

Есть у кого хром щётки дворников на 2101. Я бы прикупил)

Я из Севаса. Но сейчас в Питере =). Катаю на дедушкиной 2101 76-го. Фотки: " rel="external">Посилання " rel="external">Посилання