SUP-2101

Прівєт, колєги!

Неуспел

Так и не понял какие у них характеристики. Сколько тон и высота подйома?

Привет, народ! Давно не заходил на сайт автоклуба, хотя лет 15 назад здесь постоянно зависал. Батя нашу 2101 подарил брату, тот на днях купил себе Опель Вектра (он москвич продал, ниву все никак не продаст). Теперь Копейкомобильчик стоит под забором. Я долго был без колес, обзавелся семьей, хотя и скитаюсь по сьемным квартирам. Потом назрел переезд и я решил купить авто. На работе у меня долго была служебная 21061, последние полгода катаю на Шкода Октавия А5. Вобщем жигулей я наелся. Купил себе два года назад иномарку - микроавтобус Фольксваген Транспортер Т3, внук хиппибуса. Иногда его называют рафиком или немецкой буханкой. Но я не обижаюсь. Такие вот дела. Всем землякам - удачи!

Пришел долгожданній отпуск. Что делает Бусовод в отпуске? Варианта два - либо едет на море, либо начинает кузовной ремонт. Собственно, решил машинку подварить. Уже снято одинадцать епизодов ремонта, медленно и печально, но я его сделаю

Привет, коллеги-автолюбители и автопрофессионалы! По Вашим просьбам открываю небольшой бортовой журнал по своему микроавтобусу. Предистория. После переезда от родителей, я остался без колес. Дедушкин ВАЗ-2101 остался у родителей и мне приходилось его клянчить, чтобы куда-то сьездить. Переломной была поездка в Шаровский замок, тогда я в дороге много думал, о том, что пора заиметь свои колеса. Дело в том, что я немного занимаюсь металлообработкой и приходится возить станки и железки. К примеру: копейкомобильчиком были привезены в гараж токарный ТВ-16, сверлильный НС-12 и фрезер НГФ-110Ш3. Фрезер был закинут в багажник с помошью 4 человек, а весу в нем чуть более 200 кило. Также жигульчиком возились швеллера и прочие железяки. Иногда с прицепом. На ум приходила только вазовская четверка, но ее дизайн мне не очень нравится, да и хотелось чегото посерьезнее, чтобы и станки возить, и сварки, и шабахи, и холодильники со стиралками. А потом, ковыряясь в олх, я увидел Форд транзит дорестайлинговый 1989 года. Текст гласил: "Все работает, только надо поменять кольца. Кольца есть." Посоветовавшись с женой, я решил посмотреть форда, выклянчил ВАЗ, который уже был задарен брательнику в добавок к ниве и мОсквичу. А батя вообще купил себе Волгу. Ездил на этой барже, мне не понравилось. Каждому свое. Вобщем, форд был ужасен. Мотор разобран до голого блока с коленвалом, а детали лежали в кузове. Поршень был сарае, а радиатор - под забором. Подробности с фото, вот в этом видео. Там я все рассказываю + фото, и видео с покупки Буса. Вобщем, начал искать форда и изучать тему фордоводства. Но в один из хмурых дней встретил на дороге в райцентре неспешно едущего Фольксвагена Т3. Тогда вспомнилось, как когда-то я ездил на грузовичке-головастике Т3. А ведь неплохая машина! Вобщем, форд был выброшен из головы и начались поиски инфы о Т3. С каждым днем любовь усиливалась и стало понятно, что я знаю, что мне надо. В конечном итоге 4 месяца поисков недорогого, но вполне живого Т3, увенчались успехом. Причем, изначально не хотелось желтый цвет, но когда я ехал смотреть очередной Т3, то был готов купить что угодно, если оно только выедет ко мне своим ходом. И оно таки весело выехало из лесочка. Кузов был печален, а на задних ступицах ощущались люфты, в документах была ошибка в букве, а сам бус страшно громыхал задней подвеской на ухабах. На морде лица остались следы от боевого ранения в схватке с электроопорой. Вобщем: бит, крашен, ездил НЕ дедушка. В конечном итоге продавец выставил цену 1,5 т уе, но я с серьезной физиономией сказал, что за это дырявое ведро больше тыщи не дам. Хотя сам понимал, что вот она, вот она - рыыыыба моей мечты ЯЯЯЯЯзззьььь здоровенныййй. Он думал, созванивался. Ударили по рукам с договором, что он снимет електростеклоподемники. Поскольку мне они особоне нужны, то я такое условие принял и вскорости купил этого ТэТретьего. Кстати, когда переоформляли у мрео, то под бусом был обнаружен котенок, который после непродолжительных раздумий был вкинут в салон бусильды. Так у нас появилась кошечка Муся, найденная под Бусей Вот она в видео, уже выросла немного: Дальше буду писать о ремонте и вставлять видео. Продолжение следует.

Поскольку одного бачка для топливобака не біло, то пришлось выбросить и второй. Также были поменяны пыльники верхних шаровых опор. Дальше были заменены резиновые муфты рулевых валов. Таких муфт в Бусильде аж три. А теперь смертельный номер! Учу сожительницу жену ездить на микроавтобусе. Очень неплохо получилось как для первого раза. Сделал прерывистый режим для дворников и заткнул протекший радиатор. Применял маноловскую химию. А радиатор то почти новый!!! Был заменен переключатель печки (отопителя), а также выточен новый ролик для сдвижной двери.

Поскольку бусильда стояла на песке с наклонным рельефом, то это меня сильно напрягало. Решил сделать дорожки для колес. Для этой цели на работе были выписаны 8 бетонных перемычек 15см*25см*180см. Пока я был на работе, родители сделали мне площадку - за что я им очень благодарен!

Да, сегодня ровно год как я купил Бусильду! Не жалею ни разу!

Привет всем автолюбителям! С момента последней записи в бортовике прошло полгода. Итак что делалось с Бусильдочкой Закупил пару книг по ремонту Т3. Как в анекдоте: Папа это наша библия? Нет, сынуля, это наша камасутра!!! Поскольку планировалась замена задних ступичных подшипников, пришлось сделать пару регулируемых подставок. Получилось очень даже недурно. Вот в этом видео замена задних подшипников с переходом на шарикоподшипники + ремонт тормозов. Нэ, ну ведь умели немцы машины делать. Все делается в условиях гаража, главное открутить ступичную гайку на 46, дальше уже мелочи. Потом по совету подписчиков с ютуб канала сделал небольшую модернизацию подставок. Куплен суперкаталог деталей. Весьма крутая книженция. А потом была диагностика кузова на предмет гнили. Её там очень много, но тем не менее. Расстроившись по поводу дыр и ржавых панелей под краской занялся лючком с номером. Он не закрывался и фонарики светили не на номер, а непонятно куда. Надо сказать спасибо подписчиками за подгоны для Бусильдочки. Было очень приятно В машине начал пропадать свет. Искал долго но нашел. Оказалась подляна от газелевских блоков предохранителей. Искрило и отходило по ленточному предохранителю. Потом у меня начал розряжаться акамулятор и я сделал имплант для бошевского генератора из бошевского щеткодержателя и шоколадки от ваза десятки. Бывших вазоводов не бывает, да. Кстати, рабочая 2106 в строю. В дороге каждый день. На день рождения купил есцентриковую шлифмашину чтобы Бусильдочку шлифовать. Ибо наждачкой руки отвалятся тереть. https://www.youtube.com/watch?v=rTrKgjLhFc8 Был сделан воздуховод для дизеляки из водопроводной трубы и канализационных отводов https://www.youtube.com/watch?v=7lcyGcu1gMM Дальше ездил на дальняк - аж в Харьков 150 км на круг. Подписчик по цене металолома подогнал багажник на всю крышу . На всю крышу, Карл!!! Его пришлось для перевозки распилить напополам. https://www.youtube.com/watch?v=CNy-l1rYKE8 Начала убегать солярка через трещину в трубке обратки. https://www.youtube.com/watch?v=NRuIasL9SxM На выходных ездим на ставок - кто купаться, кто пялится на достопримечательности. Местные и не очень У меня странная карма, постоянно когото вытаскиваю как не с канавы, так прям с водоема. На этот раз это был запорожец. https://www.youtube.com/watch?v=wW4oTmJ0Mbc Любая пацанская машина должна иметь музычку. Без музона тачка неполноценна. Научился обшивать панели, сделал красиво. https://www.youtube.com/watch?v=K-ofYtZpCdI Из последнего таки поставил стабилизатор поперечной устойчивости, который купил после нового года. https://www.youtube.com/watch?v=UFvDJc3yY-s На днях будет год как я бусовод, об этом чуть позже

Кронштейн нижнего уха переднего амортизатора от рычага откручен. Не ставьте туда гровера, они лопаются и вываливаются.

А вот эту слушаю каждый день:

Привет всем! В порядке живой хронологии события развивались так. Достало хлопание задней ляды, руки дошли до регулировки замка. Как я и писАл ранее, прикуплены новые ништяки. Я созрел к покупке стабилизатора поперечной устойчивости и среднего ряда сидений для Бусильды. Долго хотел поставить спарку-двушку от спринтера, но на закинутую в вайбере удочку клюнул отличнейший родной ряд сидений! А потом за пару недель, по вечерам, сделал себе зигмашинку. Маленькую, но очень прикольную. Все точилось на детском школьном токарном станке ТВ-16. Дальше не выдержал и таки поставил ряд сидений в буса, также перечистил концевики дверей, ато Бус иногда по трассе устраивал в салоне настоящий Лас-Вегас. Ряд сидений стал задом наперед, реализуя концепцию передвижного бунгало кафе Но сразу прилетела печаль, т.к. теперь нельзя закрыть сдвижную дерь изнутри - руки не влазит, чтобы нажать пимпочку. Пришлось изобретать кнопочку как на жигулях. Да, бывших жигулистов не бывает С кнопкой гемора почти не было, а вот ручку пришлось высверливать, а оську ей делать новую. Сейчас веду войну с електропроводкой в моторном отсеке. Выкусил к чертям разьемы, в которых постоянно пропадали мои задние повороты. Поставил реле накала свечей + дополнительное релеот газели, такое же реле поставил для запуска стартера. Реле на 70А потребовало специальную колодку, нашел через интернет, цена аж полдоллара . Пока идет снег/дождь/слякоть сижу дома, но когда циклоны порозбегаются, то продолжус проводкой. Продолжение следует.

Итак, купленный акуммулятор потянул за собой изготовление новой лапы крепления. Заодно поставил два газелевских блочка с силовыми предохранителями 40/60А. Давно планировал. Также было доделано крепление труб системы охлаждения. Теперь они не свисают аж до привода (вала шруса), а красиво держатся пластиной с хомутами. Ну а под елочку, прикупил себе головку на 46 для отворачивания гаек задних ступиц. Кстати, было прикол, набираю на проме в поиске "головка на 46", а оно мне выдало такое! Меня сразу насторожил вопрос с требованием подтвердить, что мне есть 18 лет. И это не потому, что головки продают совершеннолетним, а рожковые ключи - школьникам. В общем, вместе с наборами головок поиск выдал запчасти к мужчинам разных калибров Есть еще планы затарится ништяками для Т3, но это уже после Нового Года. С чем, собственно, всех и поздравляю!

В том то и дело, что гофра уже внедрена. Но это не спасает. Дизель нещадно трясется на подушках, а глушитель прикручивается к поддону. За счет выноса, по принципу рычага его трясет еще сильнее. Вот и рвет - либо подушки, либо лапы (кронштейны). Содрал, вернее сбрил, старую тонировку на заднем окне. Теперь можно хоть что-то сзади увидеть. Кстати, куплен новый аккумулятор, ато старый совсем на морозе не жу-жу-жу... Но об этом немного позже.

Запаску сделал. Покрышка оказалась очень даже ничего, диски слегка коцнутые. Покрышка немного узковата, но для докатки-запаски сойдет. В штатное место не поместилась, щит похоже погнут, надо будет мозговать на эту тему. Печалька - отпала левая лапа глушителя. Треснула по изгибам в двух местах. Пришлось подвесить глушитель на резинках от газели к кузову. Лапы хватило на 200 км. Глупо как-то закреплен глушитель к лютотрясущемуся дизелю. Родные подушки не выдерживают, жесткое крепление тоже рвет. На кузове ему намного спокойнее. Проехал 10 км - полет нормальный. Работы, по приведению буса в чуство, неспешно продолжаются.

Подкину вопрос на вентилятор. После покупки Буса, осталась на руках действующая страховка на имя старого хозяина. Сектор вопрос: могу ли я спокойно ездить со страховкой, оформленной на старого хозяина?

В первый раз такое вижу. А куда его надо ставить? Может фото на машине есть?

У меня стоит дизельный мотор CS на 50 лошадей. Точный расход пока не мерил, но однозначно не больше жигулей. У меня пол-бака солярки катается постоянно, по указателю тяжело что-то замерить. Бензиновые моторы на Т3 весьма прожорливые. По сведениям интернета 12-14 литров на сотню. Ну а как иначе? Полторы тонны веса всё-таки.

Продолжим. Непредсказуемость переключения передач начала дико бесить, пришлось разбираться что и к чему. Оказывается, под поликом есть некая коробочка с пластинами ограничителями. Вот только беда, ответная часть рычага не достает к ограничителям и болтается как карандаш в стакане. Особо напрягает задняя, которую в нормальном режиме можно включить только нажав рычаг вниз и потом влево-вперед.По како-то причине на рычаге был неправильно приварен упор для шара-шарнира. Сделал регулируемую втулку-упор. Рычаг поднялся на 15-20 мм вверх и все заработало. Дальше дошли руки до ручняка. Ну а как же? Он должен быть, полюбому. Оказалось, что если прозевать натяжку ручника, то собачка выезжает из сектора, проворачивается и больше рычаг не фиксирует. Заодно правильно проложил один из полутросов и поджал к поперечине трубы охлаждения. Начал напрягать дым и чад в салоне, заглянул под хвост, а там трещина на трубе глушителя и гаек на коллекторе нету Заодно переделал крепление глушителя, немного приподняв его. Кстати, банка от УАЗа. А дальше были покатушки. Проехали порядка 100 км. Глушитель не отпал. Даже удалось обогнать КАМАЗ. Что вобщемто целое достижение для полуторатонного буса с мотором в 50 коней. В видео видно, что передачи переключаются двумя пальцами. А тяга-то через весь автобус идет. Народ тросы лепит, а мне и с тягой харашо. Теперь настал черёд колёс. Печаль в том, что передние диски были алюминиевые, а сзади штамповки. Поскольку дороги в моей местности мягко говоря не очень, решил по кругу поставить штамповки. В конечном итоге были куплены два штампа 6,5джей-15н2 ЕТ37 от Мерседеса. Резину (Amtel NordMaser CL 195/65-R15 91Т) переобул и поставил колеса. Один из алюминиевых дисков оказался с трещиной На даный момент, занимаюсь вопросом запаски. Хотел купить пару скатов, как стоЯт, но их нет ни в магазинах ни на вторичке. Удалось на запаску недорого купить Amtel NordMaser CL 185/65-R15 88Т. Она немного уже, как докатка сойдет. Сегодня приехали еще два диска. Плюшкинизм, знаете ли Завтра поеду на шиномонтаж, запаску делать. Такие вот дела на сегодняшний день.

Да, что-то похожее. Неплохое решение. Стандартная приборка имеет паршивый пластик, который розваливается сам по себе. Как говорится, вам ехать или шашечки будем рисовать. В иностраниях у Т3 есть название КастомБас. Колхозить Т3 - святое дело. Чего в него не ставят, вплоть до мотора от ВАЗ-2106. Восстановление - на любителя, с целью получения музейного експоната. А мне на нем железки возить и на вылазки с ночевкой. В Харкові теж є розбрки. А за кордон їхати далеко. Сайт рст та всякі оелікси кажуть про протилежне. В продажі Т3 є. На любий смак та гаманець. Для моїх цілей буса хватає за глаза. Це не спрінтер, на ньому людей з Києва не возять. Т3 - це дім на колесах. Інколи в прямому значенні. Т3 - домашній улюбленець, якого продають зі слізьми на очах. Ми не в Польщі. В нас машинки заїзжені до півсмерті, але це німець і зроблений руками з головою. Болтів, забитих молотком, ще не виявив. Саме тому в техпаспорті вже вписаний обєм 1,9 для пассатовського мотора (в перспективі). Кстати, интересный момент. Когда переоформляли Буса, то номера мне показались знакомыми до боли в заднице Как оказалось, у моей жены киевстаровский номер заканчивается именно на 7296. Номер естественно остался тотже самый. Совпадение? Не думаю...

Нет, она живет своей жизнью. Пока непонятен принцип действия, каким образом два сигнала иду по одному проводу. Хуже жигулевской, но тепло идет почти сразу после начала движения. Еще особо не разобрался с четырьмя регуляторами климатконтроля. Зимой посмотрим, насколько печки хватит. Да, именно. А рядом с ними две трубы с антифризом к основному радиатору (между фарами). Антифриза всего, по разным данным, аж 17 литров! Мы не ищем легких путей. Это не наш метод! (с) Доволен - не то слово. Я не еду, я релаксую, несмотря даже на шумный дизелёк. После жигулей - места море, посадка высоко, раньше всех на перекрестке, видно через крыши легковушек. Прийнято! Бачила очі, що вибирали - тепер хоч повилазьте! Це в нас в Валківському районі так говорять. Географічно - чьотко між Харковом та Полтавою. Так шо - суржик - наше всьо! Так это шик такой. Круглые - банально, прямоугольные это круто. Но мне больше по душе круглые, все таки годы на 2101 прошли не зря. Да и сам Т3 похож на копейкомобильчик, накачанный насосом в смеси с запорожцем

Видео о пробке и о замене пыльников почему-то не прикрепляется: Наверное глюк движка форума.

Через пару дней после покупки Буса у меня состоялся переезд с одной наемной квартиры на другую. Так вот, груженый скарбом, я учился на нем ездить. Автобус на удивление вместительный, за одну ходку в него, к примеру, помещался двухметровый холодильник, стиралка на 6 кг и стол + место осталось. Машинка не подвела, несмотря на то, что свечи накала приходилось греть тыкая проводом в плюс, зарядки небыло, в салоне воняло дымом от солярки, а передачи включались наугад и то не всегда. Но больше всего доставлял печалей грохот задней подвески. Девки шарахались, а народ оборачивался. Задние рычаги были провалены, подушки розвалились, а пружины были от Т4. Пришлось ремонтировать - были наварены блины на рычаги. На блинах направлящие, сверху чуть проточенные подушки от Ланоса. Да именно от ланоса!! А болты амортизаторов с успехом были заменены на вазовские болты от реактивных тяг. Немец сьел их, аж облизнулся После этого занялся ремонтом електрики. Там было нереальное количество соплей. Похоже стояла сигналка, остались остатки проводов. Похоже ее выкусили при предпродажной подготовке. И немного возвращаемся назад. После продажи я был проинструктирован продавцом куда тыкать первую передачу. И что задняя совсем рядом, а вторую нереально воткнуть на ходу ибо рычаг переключения болтается как карандаш в стакане. Начал ехать - сразу чуть не ввалил какую-то иномарку, но пронесло. На четвертой бус ехать отказывался, а вгору вообще вставал. Я ощутил отчаяние, но все рано ехал. Уже дома оказалось, что воздух в дизель подавался через шронкель из сантех труб и пережатого резинового патрубка. Пережатого при изгибе под 90 градусов! Еще была печаль в том, что передние супорта не растармаживались и люто грелись. Бус с горы останавливался как нива. Решение оказалось простым и банальным.Конечно, оно не устраняет причину, но зато дешево и сердито. Кстати, может кто подскажет, что за ограничитель стоит у меня на двери? Надо еще один купить, а не знаю как оно называется. Приборка на т3 разваливается от времени сама, пришлось немного модернизировать. Заменил светодиоды, сделал новые платы, добавил зуммер. Из недостатков - синий светодиод дальнего слишком яркий. После ремонта приборки, генератор начал самовозбуждаться. Там принцип как в восьмерке. Радосно. Один из датчиков масла оказался лишним. Под ним была вырвана резьба. Пришлось вкрутить конусную "пробку блока ваз". Вы знаете, в чем одно из преимуществ т3? В его клиренсе! Под него можно залазить и ремонтировать подстелив картонку. Осмотр показал, что кончились пыльники рулевой рейки, причем давно. Заменил. Пока хватит. Это еще далеко не конец. Машина была в прямом смысле забрана из-под забора. Работы сделано много, но нужно сделать еще больше. Под настроение продолжу писать этот эпос. Может что опять вспомню.