leone

Спидометр специальна сравнивал и выставлял!!!!

Там внутри между штуцерями есть свой жиклёр отверстия как кончик иголки (когда переливает иго можно немного рассверлить) Я иго рассверлил 1мм сверлом недостатка топлива не ощущаю!

Кароче понятна если для тибя точная работа добавления динамики стабильная работа двишка без увеличения расхода ето всьо ненужные вещи от тогда дастигай дальше!!! А то что у меня стоит я просто промолчю! Но можеш поверить что у меня карб далико не стандарт на тавриивских жикльорах под 1,2 у меня без потери мощьнасть (спидометр на полонезавской коробке кладу) у меня расход по трасе 7л и ето при гружоной машине!!! А на сегодняшней день при цене на бензу выкидывать бабло ради того чтобы покрышками подымить и сцепления пожарить ето дорогое удовольствие!!! Ну каму как нравится ко мне приежяли машины которым трубку ускорителя в дифузор выводили плюс иё жикльор рассверливали получали оболденно богатую смесь плюс 20л/100 и ни скажу что им ето очень нравилось а дирочка в диффузоре уже есть! Я неспорю что на солексе нечего переделовать он сам почти топором зделаный но надо знать где и что переделать чтобы результат был положительным! Но поверь что клапан я к етим переделкам далеко не отношу!!!

Мне очень интересно при каких обстоятельствах ти мог ощющять зависание иглы? Вот попадения бревна в жекльор клапана поверю но оно никак не связана с иглой електроклапана и к тамуже проще подать плюс на електроклапан с катушки ЗЖ чем портить недешовую запчясть (вот откуда и вывод что руки кривые)!

Если руки кривые то понятно что дьоргать будет а вопще он срабатывает при отпущеном газе (концевик на минусе) и обороты движка в етот момент выше 2000 и включается при 1800 и не как не иначе !!! А если в момент торможения перекрывается полностью подача бензина и тормозиш движком а не тормозами имееш ищо економию на колодках!!! Канешна проще выдернуть да и вообще поставить трубку в бак места карба пушчяй тянет!!!

Инженеры на заводе думаю не даром его разрабатывали!!! А на щот управления то это галимая отмазка оно стоит приблизительно 40грн! а херить рабочий клапан а потом покупать за 60грн. по моему вполне разумна!!!

проверь жиклёр клапана ХХ на наличия бревна и уровень поплавковой камеры правда если уровень камеры будет велик то свечи будут черные и сивый с выхлопной при газе в пол!

проверь ссыкуны они должны бить струю при минимальном открытии дроссельной заслонки и струя должна пролитать не черкая стенок камеры и заслонки! Кстати надо било не гнуть трубки а просто поставить нивовской с одним соплом но большего диаметра попроще и регулировке лучше поддается!

переубеждать не собираюсь спросили я ответил!!! Самая большая экономия на тавриевской зборке !!

Постав від таврії 1200 відчюеш на кишені но втратиш на тязі (6,5 л. по трасі)!!!

yurecgod, У тебя слишком богатая смесь проверь цела ли прокладка економайзера и уровень поплавковой камеры (должен бить около середины камеры без поплавков) прсто двиг тянит бензу в не дозирующий системы! Если имееш возможность проверь смесь при помощи ИКС-2 она должна бить голубого цвета а щяс у тебя она ярко оранжывая! Кстати после чего ето приключилось? Меняйте чаще масла! такая установка вобще запрещена не спорю количество везучих людей достаточно велико потому и ходит басня что ничего не будет! А на счёт того что игла или прокладка плохие БРЕД!!! игла была поменяна а насосы уже задрались менять на базаре! Давай закончим ету тему просто если стикнешся свяжись роскажу как лечится !!!

Когда забивается обратка давления создаваемое насосом пекарь становится столь велико что продавливается прокладка бензонасоса (в пекаре она одна ) также давлениям передавливает иглу карба в следствии возникает просто симптом перелива что заключается в нестабильной роботе на холостом ходу при снятом воздушном фильтре окна вентиляцыи поплавкових камер мокрые при отсоединении електроклапана машина продолжает роботать!!! но бенза попадает именна через мембрану бензонасоса (Пекарь) Кстати после излечения возвратки за неделю уровень в норме даже оставив старую бадягу в картере она приходит к исходному состоянию!!!

ответ alexdoc, насчет того что можно возвратку глушить с насосом пекарь! и от этого ничего не будет пробивает на ура особенно в зубиле хватает того что она просто забивается первым признаком станнит перелив карбюратора поскольку давления умудряется передавить иглу!!!!

Да вы мастера ну просто п-ц хоть один из вас с зубила полный картер масла сливал и то после 3 дней после замени если нет и не нашол почему то нечего тут языком по клаве ездеть

Жди в движке резкое поднятие уровня масла за щот бензы видел подобную картину ни один раз обходится дорого ето бывает и при забитой возвратке!!!