slashxxx

Если гидрики , то ІNA . Клапана -направляйки АЕ , Колбен. Фреция у меня показали себя не с лучшей стороны. Если на зеркальную гильзу , то и Прима будет ходить.Главное не нарваться откровенную подделку. После расточки , лучше потратиться на оригинальные корейские. Вкладыши беру только оригинал KFM. Но это я беру как бы не себе и деньги клиента не экономлю.Тут важнее репутацию сохранить. А себе взял бы вкладыши например того же российского производителя и ходили бы. На моторе не экономят, хотя я всегда придерживаюсь такого правила во всем почти. На Приме маслосъемное цельное так и осталось? Мне они нравились всегда, после расточки не вариант был их ставить, а подкинуть самое оно, ходили отлично. Спасибо за совет.

воооот,это главный для меня критерий,ближним и обычные лампы нормально светят,а когда едешь быстро по трассе дальний намного важнееЯ вот много мотаюсь по трассам, по нашим и не нашим, так вот из всего время ночной поездки дальний включаю меньше 1% пути, хватает нормального линзового ксенона и корректора, а за границей еще и без птф.

Да пожалуйста. Секретов нет. Ремонт движка классики и ПП - 100 , Таврии и Москвича - 120 , Волга и их модификации - 150 , ГАЗ 53 , ЗИЛ 130 - 250 $ Тысяча , это не половина. Это меньше , но я все таки уступил парню. Я хз конечно, но когда таким занимался до 2010 года, брал 1500 грн за работу, а это как никак 10 лет назад... А по делу подскажи, хочу на поджопном ланосе мотор освежить, масло жрет много, реального пробега нет, моего где то больше 150 тыщ, планирую клапана-направляйки, кольца и вкладыши, может гидриков еще, что по производителями брать то?

Кажется , я об этом не сообщил ? Так вот , в процессе спора с хозяином машины ( а он отказывался мне платить) , я предложил ему выйти на улицу , остановить три машины , пригласить ко мне в гараж , объяснить ситуацию и спросить - чья правда в этом споре. И вот как они скажут , так и поступим. И он отказался. Вообще он думал , что ему придется платить полную сумму , как за полный ремонт двигателя. Я ему объяснил , что сейчас проходит ремонт с частичной разборкой двигателя и стоит половину от капитального ремонта . Короче , сошлись на тысяче. А уже вечером он позвонил , привез запчасти и извинился. Предполагаю , что все таки он пообщался с ТРЕМЯ не заинтерисованными ,и те вставили ему ума. Если тыща пол цены, это реально так за капремонт берешь? Мне для общего развития так сказать.

Да не стоит снятие-утановка коробки на Жигулях тысячи.При наличии подъёмника и гидравлической стойки снять КПП - полчаса времени, поставить ну пускай час, это с запасом. Итого получается 660 гривен за час. Мы с рейнджей сейчас берём 550. Купить подъемник, стойку, инструмент, тоже денег стоит, а с жигулями как всегда, одно открутил, другое отпало, риски так сказать)

Так я по делу написал, а ты как телочка в обиженку решил поиграть, мудаладно... Ты плати, а потом будешь остальных учить что лучше а что хуже, на своем ЛИЧНОМ опыте).

Ты за каждый пук платишь людям типа омара,а человек делает своими руками и выходит не дорого.А по поводу линз 3.0, они идут с д2с цоколем, и китайские поводки на лампы меня выипли по дороги с киева в дождь, сначала одна, потом вторая, хорошо хоть птф были, доехал. Когда заводской ксенон д2с с блоком на лампе и без соплей тогда норм.

Ничего, ты сам три раза блок ксеноновый с разборки менял , что же новый не купил?))))

Тут интересная система отключения цилиндров.. Пятый и шестой не отключаются вообще. Система втек для этих двух цилиндров тоже не ста-процентна. Я знаю, так достал этот мотор, только 3.5, распредвалы сожрало менял, рокера менял, форсунки текли, по vcm лезут ошибки, при том что клапана работают...

А там vcm есть? Или уже без него?

У меня дааз радик печки лопнул, пришлось шумку выбрасывать.

У меня лузаровский 2110 радик начал мокреть на холодную через пол года, снял, обжал клещами и проезхал пару лет, потом куму подарил, у него с шеснарем трудиться, покупал где то в 13 или 14 году.

Взял 03 колено на хламнике за 600,шлифонул в первый ремонт за 300 через дорогу. Удачной продажи.

Я вообще удивлен как с твоим ценами что то покупают, бу продавать по одной цене с новым. Я тебе скажу больше,ты будешь еще больше удевлен када задень поменяешь два редуктора и результата ноль, один клацает а второй воет а на третьем потом подумаешь как лучше поступить.Потому автору и посоветовал выбрать редуктор по месту на своих условиях. Во времена владения таза, редуктора были расходник, из всех Бу небыло живого ничего, хоть подороже, хоть дешевле, то выл, то клацал... А кривой чулок или полуось способствует смерти его, и вместе с редактором купил новый чулок и полуось, и настало счастье)

Но ведь новый редуктор ЗМ за 2.5-3.0 куска грн это та же лотерея... это ведь не новый с BMW с завода и т.д. Я приехал на авторынок к барыге знакомому, сказал дай нормальный, в итоге так и было. Теперь он у Веталза на авто ездит.