В мене 21063 попередній власник викинув електровентилятор і поставив як в 2101 постійний через ремінь. Не виходило в нього на стандартному електровентиляторі нормально їздити.
Коли я купив то їздив 2-3 літа нормально, а от попереднє літо закипав. Почалося просто з того що стало тепло і я закрив печку, після хоч відкривай хоч закривай всерівно гріється і все. Що я лише не пробував, радіатор міняв, систему промивав, тосол за тосолом змінював, з термостата клапан виламував, новий перевіряв у катрюлі на плиті, пробку на радіаторі міняв, кожух на вентилятор ставив, вентилятор 6-ти лопастний поставив, з включеною печкою їздив і всерівно перегрівалася. Так пройшло попереднє літо до похолодання - проблема зникла.
Думав можливо в маслі проблема, міняв результат не змінився, присадок в масло не заливаю, використовую тільки дорогу мінералку. Запалювання також в нормі. Зараз проблеми немає, хоч я вже готувався до спекотних поїздок. На даний момент гріється лише тоді коли на гору треба довго підніматися. Чому так було я не можу дати відповідь. Знайомий з Сірії, Дамаск говорив що в часи СССР коли їм постачали наші ВАЗи, то майже 90% перегрівалися. Слабенька система охолодження у наших ВАЗах, радіатор не встигає викидувати то тело який продукує двигун.
Тому вирішив я її трохи модифікувати залишити стандартний вентилятор через ремінь, замінити радіатор знову на мідний (коефіцієнт топловіддачі міді більший), можливо поставити більший від якоїсь іномарки. І додати ще один елекровентилятор який буде стояти перед радіатором на обдув, там є місще що можна його втиснути, (в деяких іномарках вони дують а не втягують). Включення буде від штатного датчика в радіаторі, при підвищенні температури коли вже не буде справлятися ремінний вентилятор.
На днях хочу по розборкам пробігтися і пошукати підходящий вентилятор. Результат викладу пізніше.
