alexeyka

не знаю принято ли как в других клубах фафакать при встрече но: фа фа зеленой копейке сегодня около обеда возле прогреса с клубной наклейкой :D

Преамбула: месяца два назад пришлось повозить прицеп со строительным мусором в результате припалил сцепление, но докатывал пока ездила машинка, а недавно еду на работу и чувствую что передачи туго втыкаются стал на светофоре не смог врубить первую завел с передачи и ударно переключаясь таки добрался на работу. амбула: настал момент Х и мы приехали ремонтироваццо, закуплено было: бачек, шлангочка, главный цилиндр в сборе, трубка, шлангочка другая, рабочий цилиндр в сборе, вилка, корзина, диск ивыжимной подшипник. теперь немного фото: Мой товарищ и помощник Николай (Imp) и вазик. Вазик слева подкапотка вид снизу хватит смотреть пора работать снимаем штаны (которые на машине) нада таки подкрепится чайком вот и я вылезаю из ямы итак продолжим разбор ну что смотришь крути гайки уже вот как я например фух сняли каропку вот она виновница торжества, лопнувшая вилка корзина похоже родная, тяжелая такая начинаем этап сборки шото фото обменник затупил допишу позжа

напиши мне в аську, расскажу, а то на этом форуме мне некомфортно общаться

реально ли зарегистрировать в украине самоходно транспортное средство типа автомобиль? сколько это может стоить и что необходимо нет еще ничего не сделал пока просто интересуюсь вот пока только что нашел Посилання а вот насчет порядка цен интересно может кто интересовался

а за что первое?

neon4ik Молекулы в жидкостях находятся близко друг к другу, примерно на расстояниях равных размерам самих молекул. Это является причиной высокого молекулярного ван-дер-ваальсового давления. для тормозной жидкости это один из главных параметров и равен он около 220-250 мПа. при том что рабочее давление в тормозном контуре составляет 140 - 180 мПа. Дальше сам выводы сделаешь?

надо было на уроках физики учителя слушать а не сектор газа слушать.

как дети ей богу автор темы попроси кого то посмотреть какие колеса клинят, а то больше на лечение по фотографии напоминает дальше все просто если передние клинят глянь 1 или оба если оба то гтц если 1 то цилиндрики меняй бюджет во всех случаях скромный. результат правда тоже

у всех в книжках

не разглядел , я с развала ехал довольный что машина курс держит, поэтому летел низко :D

это точно не alex_zp та копейка была салатная и вроде некомплектная слегка, бампера не было заднего вроде бы

я откручивал разводным трубным ключом, как вариант приварить гайку к секретке.

поточнее спрашивать нужно, пришлось все перечитывть чтобы понять о чем ты спрашиваешь, подойтет от чего угодно, лучше заднеприводного, резьбы точатся у токаря за копейки, или меняешь торм трубки на медные и когда тебе их делают говоришь мне с одной стороны вазовский штуцер с другой такой как тебе нужно. вроде все

главное что все работает

диамет в 22мм тебе я думаю хватит, брать на разборках иномарок, к вакууму через переходную план шайбу. хотя если у тебя его нет можно и вакуум от той же машины. я б на твоем месте вообще поставил гидроблок. но здесь есть проблемма любой гаец сможет дрючить тебя, так как что должно и как быть в вазе они знают (с иномарками проще). если все делать максимально легально, то ставить тюнинговый вазовский вакуум и родной гтц. тебе понравится

ок давай к теме, только очень кратко если что непонятно говори конкретный пункт опишу подробней. 1. во первых зачем тебе чтоб машина тормозила задними колесами? она будет идти юзом, ты потеряешь устойчивость. 2. нет от того что ты поставишь жеще пружину поменяется порядок торможения колес, сначала задд потом перед. все так же теряешь устойчивость. 3. если хочешь уменьшить ход педали ставишь бОльший по диаметру ГТЦ. 4 хочешь чтоб педаль мягче нажималась ставь больше вакуум и т.д.

очень хочется? :D изучи матчасть сам поймешь

согласен полностью

ты ошибаешся по той причине что не разбирал гтц если бы он был сделан как главный цилиндр сцепления ты был бы прав, один поршень давит в цилиндре, 4 колеса получая одну и ту же несжимаемую жидкость тормозят одинаково и "одновременно", в ГТЦ стоят 2 поршня на штоках и 2 пружины одна мягче 2 жеще, когда ты давишь на тормоз двигается поршень у которого стоит более мягкая пружина чуть позже начинает продавливаться второй поршень который тормозит задними колесами. Надеюсь я понятно объяснил, а вообще это в книжке должно быть. ПС ни разу не разбирал жигулевский ГТЦ, его цена разрешает мне его просто менять в сборе на иномарках перебирал не раз

vilinman несогласен, давай дискутировать (мирно ругаться :D ) колдун ставится в разрыв трубки которая подает торм жидкость на задние колеса, если я правильно ошибаюсь то называется он регулятором тормозных усилий, и стоит чтобы задние колеса не тормозили сильнее передних, а вот порядок торможения определяется как раз главным тормозным цилиндром. в твоем случае машина шла юзом не потому что одновременно колеса тормозили а потому что задние тормозили сильнее передних.

колдун регулирует тормозное усилие а не порядок торможения колес

+1 если уж очень хоцца то они и вправду ближе к 03

все просто, разбираешь гтц и ставишь вместо пружинки между первым и вторым поршнемжесткий шток. у меня вопрос: НАХРЕНА ОНО ТЕБЕ НАДА :o

AleksZ если можешь сфотай свой блок предохранителей, я на 90% уверен что тебе попался так называемый кооперативный блок у Iari на фотках заводской там очень крепкие клемки папы и пластик твердый там.

щас тонкостей не помню давно это было