Xakep

наоборот, только поможет набить норм зеркало.

просто седло уже зашарошено настолько, что длинны регулировочного болта не хватает: закручен до конца, а клапан всё равно зажат(( выхода два: либо торцевать клапан, либо менять седло.

всё верно)) после этого я бы еще хончиком прошелся..

все правильно, сначала проверь сальнии клапанов и замерь компрессию. дальше будет видно.. может кольца(( а зачем сальники именно рейнз?? чем кортеко плохи??

спасибо, очень интерестная тема)) да вот, наверное, поставлю инжектор, с ним проще настроить смесь... хотя, чесно, пока в размышлении

Вот сегодня опять занимался переборкой такого компрессора с авто Mercedes CLK230. Думаю поставить на классику. Кто что об этом думает?? Вот несколько ссылок: Посилання , Посилання , Посилання P.S: если кому интерестно, вечером кину фотки расборки компрессора.

поддержу ajm, давайте начнем с фото, а то как-то не оч понятно)

похоже на убитый подвесной, и, опять же, кардан балансировали?, вибрации нету?

скорее всего, перепускает главный цилиндр сцепления! замена главного поможет)

скорее всего клинят суппорта.. замена ремкомплекта и очистка должны помочь)

Поддерживаю вариант замены блока...

а я бы заменил, по скольку, ни чем хорошим это не закончится...мне так кажется

предполагаю что возможно, но опять же, надо вскрыть и найти причину... а там уже будет видно))

Да как, береш весы и взвешиваеш, а потом подганяеш по самому маленькому весу. Я обычно подганяю отдельно поршня с пальцами, и отдельно шатуны, а потом все равно промеряю весь комплект.

ну и, соответственно, увеличивается расход топлива...