Vlad007

Вопрос к ув. спецам: попался мне аккумулятор мотоциклетный новый сухозаряженный по AGM-технологии изготовленный, решил я его в УПСе для компа использовать....Вот, залил, зарядил (всё по инструкции) и после этого он напряжение больше 12,7 В не набирает... кипит при 13,3 В, все банки.... Что это может быть?

Да, непорядок

ИМХО, если клемма была оторвана от стекла, то её клеить бесполезно, там потребление тока идёт под 10 Ампер, ни один клей не удержит )))). А так, вообще, испытать можно от любого источника напряжением 12-14 В постоянного тока, обеспечивающим ток в нагрузке до 15 А.

+2 )))

Можно датчик объёма поставить двухзоновый, первую зону подключить на предупредительный вход датчика удара.... Настроить чувствительность датчика объёма так, чтобы при приближении к двери срабатывала предупреждение.... ИМХО лучше чем датчик удара выкрутить на максимальную чувствительность ))) Ставить только самому ИМХО )))) Там нефиг делать поставить, это ж не БМВ )))) и потом, всёже лучше ИМХО, двухсторонку.... и на ночь ставить на "тихую охрану", бо соседи ....)))))))))))) Хотя можно и однозоновый датчик объёма использовать, настроить на внешний периметр.

он работает только при включенном зажигании

идея хорошая

Да, обычно жёлтый - нагрузочный, он и идёт большего сечения, а красный - чисто контрноль включен режим АСС или отключен, он имеет менбшее сечение и ток потребления по нему около 5 мА.

и будет большой ток потребления, быстрый разряд АКБ при длительной стоянке и т.п..... Красный АСС ( у меня на пионире красный АСС) нужно разрывать если магнитола не используется.

в этой стране инженеров не ценили ни когда ))))

классно нарисовал

ОО, намечается собрание клуба на Лисичанске? )))))

На Фенокс подделок много, мне РЦС палёный так попался, года не выходил.

5 А пред сгорит раньше такой дорожки, скорее всего пытались подключить без преда и коротнули

Причём должно было пыхнуть нехило ))))

Может быть её спалили ранее и вернули продавцу по старой дружбе, а он уже её впарил другому покупателю?

ГАИ может неоценить юмор и впарить модернизацию рулевого управления ))))

Сигнализация - для оповещения автовладельца о попытке угона/кражи вещей из машины и т.п. Основная цель - оповестить (5-10 секунд вполне хватит, если есть обратная связь), если она оповестила до того как была нейтрализована, то она свою задачу выполнила ))))) . Для защиты от угона нужен имообилайзер, механический блокиратор, секретки и т.п.

Транзисторы - это гуд, но они по КЗ не очень, если их пробьёт то будут гореть сразу два поворотника непрерывно, отсюда следует снижение безопасности движения и т.п..... Хорошее реле надёжнее транзистора по перегрузкам и КЗ )))) Всё ИМХО конечно же )))

В моей сигнализации стоит действительно 2 реле, но сейчас в виду тотальной экономии могут и одно реле с диодной развязкой поставить. Тем более что один нерабочий канал косвенно это подтверждает

На реле взять питание от исправного канала поворотников, второй конец реле - на массу. Но два реле, ИМХО, будет надёжнее, одно на левый другое - на првый поворотник

SMD на 10 Ампер? Не видел ни когда ))))

Грубо : 2 лампы по 21 Вт и одна дублирующая 5 Вт (по-моему) . Итого 47 Вт /12 (грубо) Вольт = 3,9 Ампера. Но учитывая тот факт, что холодная лампа = КЗ , толучше взять с 2-3-кратным запасом. Диод должен быть на 8-12 А. Тогда будет всё гуд. на плате найти несложно, по связям глянуть...

От аварийной кнопки проще, хотя можно и от места стыковки передней и задней частей проводки ))))

У самого была такая проблема, снимать ВУТ было впадлу в феврале месяце по минус 15 мороза )))). Потом летом снял ВУТ, а ТЖ там и нету, ломал голову куда она делась .... так и не понял что она в двигатель ушла