Vlad007

Вопрос к ув. спецам: попался мне аккумулятор мотоциклетный новый сухозаряженный по AGM-технологии изготовленный, решил я его в УПСе для компа использовать....Вот, залил, зарядил (всё по инструкции) и после этого он напряжение больше 12,7 В не набирает... кипит при 13,3 В, все банки.... Что это может быть?

Да, непорядок

ИМХО, если клемма была оторвана от стекла, то её клеить бесполезно, там потребление тока идёт под 10 Ампер, ни один клей не удержит )))). А так, вообще, испытать можно от любого источника напряжением 12-14 В постоянного тока, обеспечивающим ток в нагрузке до 15 А.

+2 )))

Можно датчик объёма поставить двухзоновый, первую зону подключить на предупредительный вход датчика удара.... Настроить чувствительность датчика объёма так, чтобы при приближении к двери срабатывала предупреждение.... ИМХО лучше чем датчик удара выкрутить на максимальную чувствительность ))) Ставить только самому ИМХО )))) Там нефиг делать поставить, это ж не БМВ )))) и потом, всёже лучше ИМХО, двухсторонку.... и на ночь ставить на "тихую охрану", бо соседи ....)))))))))))) Хотя можно и однозоновый датчик объёма использовать, настроить на внешний периметр.

он работает только при включенном зажигании

идея хорошая

Да, обычно жёлтый - нагрузочный, он и идёт большего сечения, а красный - чисто контрноль включен режим АСС или отключен, он имеет менбшее сечение и ток потребления по нему около 5 мА.

и будет большой ток потребления, быстрый разряд АКБ при длительной стоянке и т.п..... Красный АСС ( у меня на пионире красный АСС) нужно разрывать если магнитола не используется.

в этой стране инженеров не ценили ни когда ))))

классно нарисовал

ОО, намечается собрание клуба на Лисичанске? )))))

На Фенокс подделок много, мне РЦС палёный так попался, года не выходил.

5 А пред сгорит раньше такой дорожки, скорее всего пытались подключить без преда и коротнули

Причём должно было пыхнуть нехило ))))