j_mihon

Проверь целы ли мембраны на экономайзере и ускорительном насосе, провалы чаще всего связаны с их повреждениями. У меня стоит такой же карб и все нормально работает. Объем правда у меня 1,5, в связи с чем были заменены жиклеры 1 камера 155/97,5, 2 камера 125/100, кулачек ускорительного насоса №4, жиклер хх если не ошибаюсь 42. А при стандартной комплектации тоже наблюдались подергивания при езде

Доброго всем дня. Недавно возникла следующая проблема-у меня стоят приборы от 2106. Указатель уровня топлива показывает уровень в баке нормально до тех пор, пока не включена подсветка. После этого стрелка перемещается где-то на 30% в сторону полного бака. При выключении зажигания и включенной подсветке стрелка показывает полный бак, если подсветку выключить-стрелка возвращается в ноль. В чем может быть проблема? Датчик в баке исправен.

volnovaxa, кстати, еще проверь целостность и посадку шкива коленвала, я один раз неправильно начал его ставить и кусок откололся. И после каждой прокрутки метки были в разных положениях

Проблема проявилась в тот же вечер-контактная группа замка износилась и была заменена

Доброго всем дня или ночи Сегодня появилась следующая проблема-при наборе оборотов машинка заглохла, причем лампы зарядки и давления не загорелись. После выключения и включения зажигания все заработало и машина завелась, на холостом стабильно работает. При трогании и наборе скорости снова заглохла. И так повторялось несколько раз. Причем в один раз лампа зарядки аккума еле светилась и стрелка тахометра прыгала от 0 до 4000-5000 об. После этого нормально завелась и дальше работала без проблем. Что заметил-втали немного выше обороты на холостых. Стоит БСЗ. В общем до этого все стабильно работало. Мне кажется что проблема в коммутаторе. Что вы сможете сказать?

Нет, не подойдет. На 2105 вместо съемной втулки для подрулевых она сварена с корпусом, и немного отличается. Я когда ставил себе рул. редуктор 2105 пришлость и корпус менять

Проблема моя была решена заменой помпы. Взял Лузар. Разница между ней и моей старой заключалась в том, что на лузаре лопасти в полтора раза выше и более закручены, следовательно должна быть большая производительность. Сейчас температура немного заходит за 90 только в тянучке, как только начинаю разгон сразу - падает до 85-87. Всем спасибо за помощь

ceruy1, какие и куда подключаются, можешь посмотреть на схеме 2108 и на своей - все быстро поймешь. Голубой провод изолируй и не подключай. Все должно работать. Если не получится, могу у себя посмотреть и написать

Navstar, у меня такая же. Сейчас пытаюсь с ней бороться...

volnovaxa, проверь в первую очередь иглу, может не держать. Также проверь и выстави уровень. Это основные проблемы. Удачи

WAZ, я бы тоже так подумал, но радиатор новый. Получается проблема как раз наверное с радиатором, может сот много бракованных, т.к. раньше на старом радиаторе все было ок. Как только их проверить?

Задам и я вопросик, связанный с перегревом. При скорости более 90 км на 5-й передаче греется двиг до 100 градусов и более. При скорости менее 80км/ч температура держится на уровне 90-95 град., редко поднимается немного выше. Уже не знаю, где и копать. Радиатор чистый и внутри и снаружи, термостат рабочий 100%, пробка давление держит, стоит электровентилятор с датчиком 82-87 град., срабатывает как и положено, уровень тосола стабильный, подтеканий нет, воздуха по всей видимости тоже нет, зажигание выставлено правильно. Что посоветуете?

optimus prime, вести себя будет не очень хорошо, слабоват в разгоне. А добиться 2500-3000 об. при 100 км на 4-й передаче нереально при любом классическом редукторе, т.к. 4-я передача прямая и при 100 км обороты все равно будут около 4000 тыс. Выход для тебя один - ставь 5ст КПП. У меня при 6-м редукторе и 5ст КПП на 100 км на 5-й передаче обороты около 3000 тыс. Да, еще у меня двигатель 1,5.

Я недавно поменял старый вентилятор на новый, взял "Лузар" на Текстильщике за 185 грн., толщина 67мм

TheForester, ну не знаю, на нем было написано, что датчик включения электровентилятора, хотя кто его знает