j_mihon

Всем доброго времени суток. На днях собрал 5-тиступку на разорванном пакете. Вопрос такой, там получается весь набор деталей вторичного вала после ступицы 5-й передачи фиксируется фланцем КПП. В мануале нааписано, что затягивать гайку фланца нужно моментом 135 Н*м. У меня после такой затяжки на нейтралке первичный и вторичный валы крутятся одновременно и очень тяжело удерживая один прокрутить второй. Это связано скорее всего с тем, что детали в пакете сильно прижаты друг к другу. Мне кажется что это ненормально, валы должны свободно прокручиваться. В чем может быть причина? Жду ваших мнений

Проверь целы ли мембраны на экономайзере и ускорительном насосе, провалы чаще всего связаны с их повреждениями. У меня стоит такой же карб и все нормально работает. Объем правда у меня 1,5, в связи с чем были заменены жиклеры 1 камера 155/97,5, 2 камера 125/100, кулачек ускорительного насоса №4, жиклер хх если не ошибаюсь 42. А при стандартной комплектации тоже наблюдались подергивания при езде

Доброго всем дня. Недавно возникла следующая проблема-у меня стоят приборы от 2106. Указатель уровня топлива показывает уровень в баке нормально до тех пор, пока не включена подсветка. После этого стрелка перемещается где-то на 30% в сторону полного бака. При выключении зажигания и включенной подсветке стрелка показывает полный бак, если подсветку выключить-стрелка возвращается в ноль. В чем может быть проблема? Датчик в баке исправен.

volnovaxa, кстати, еще проверь целостность и посадку шкива коленвала, я один раз неправильно начал его ставить и кусок откололся. И после каждой прокрутки метки были в разных положениях

Проблема проявилась в тот же вечер-контактная группа замка износилась и была заменена

Доброго всем дня или ночи Сегодня появилась следующая проблема-при наборе оборотов машинка заглохла, причем лампы зарядки и давления не загорелись. После выключения и включения зажигания все заработало и машина завелась, на холостом стабильно работает. При трогании и наборе скорости снова заглохла. И так повторялось несколько раз. Причем в один раз лампа зарядки аккума еле светилась и стрелка тахометра прыгала от 0 до 4000-5000 об. После этого нормально завелась и дальше работала без проблем. Что заметил-втали немного выше обороты на холостых. Стоит БСЗ. В общем до этого все стабильно работало. Мне кажется что проблема в коммутаторе. Что вы сможете сказать?

Нет, не подойдет. На 2105 вместо съемной втулки для подрулевых она сварена с корпусом, и немного отличается. Я когда ставил себе рул. редуктор 2105 пришлость и корпус менять

Проблема моя была решена заменой помпы. Взял Лузар. Разница между ней и моей старой заключалась в том, что на лузаре лопасти в полтора раза выше и более закручены, следовательно должна быть большая производительность. Сейчас температура немного заходит за 90 только в тянучке, как только начинаю разгон сразу - падает до 85-87. Всем спасибо за помощь

ceruy1, какие и куда подключаются, можешь посмотреть на схеме 2108 и на своей - все быстро поймешь. Голубой провод изолируй и не подключай. Все должно работать. Если не получится, могу у себя посмотреть и написать

Navstar, у меня такая же. Сейчас пытаюсь с ней бороться...

volnovaxa, проверь в первую очередь иглу, может не держать. Также проверь и выстави уровень. Это основные проблемы. Удачи

WAZ, я бы тоже так подумал, но радиатор новый. Получается проблема как раз наверное с радиатором, может сот много бракованных, т.к. раньше на старом радиаторе все было ок. Как только их проверить?

Задам и я вопросик, связанный с перегревом. При скорости более 90 км на 5-й передаче греется двиг до 100 градусов и более. При скорости менее 80км/ч температура держится на уровне 90-95 град., редко поднимается немного выше. Уже не знаю, где и копать. Радиатор чистый и внутри и снаружи, термостат рабочий 100%, пробка давление держит, стоит электровентилятор с датчиком 82-87 град., срабатывает как и положено, уровень тосола стабильный, подтеканий нет, воздуха по всей видимости тоже нет, зажигание выставлено правильно. Что посоветуете?

optimus prime, вести себя будет не очень хорошо, слабоват в разгоне. А добиться 2500-3000 об. при 100 км на 4-й передаче нереально при любом классическом редукторе, т.к. 4-я передача прямая и при 100 км обороты все равно будут около 4000 тыс. Выход для тебя один - ставь 5ст КПП. У меня при 6-м редукторе и 5ст КПП на 100 км на 5-й передаче обороты около 3000 тыс. Да, еще у меня двигатель 1,5.

Я недавно поменял старый вентилятор на новый, взял "Лузар" на Текстильщике за 185 грн., толщина 67мм

TheForester, ну не знаю, на нем было написано, что датчик включения электровентилятора, хотя кто его знает

Видел на выходных датчик включения эл. вентилятора от 2110, судя по внешнему виду и резьбе может войти в сливное отверстие копеечного радиатора

Ищи предохранитель, который идет от блока центрального замка, в большинстве случаев предохранитель стеклянный, установленный в черную пластиковую колбу на красном проводе.

Лично у меня сделано как на 3-м фото, только вместо сваривания кулиса закреплена на металлической пластине, которая закреплена во внутренних точках передних креплений сидений. Все идеально работает, блокировки задней нет, еще ни разу за год ошибочно ее не включал Ручник переносил на18 см назад, встал нормально, единственная проблема была с натяжкой троса, но это решаемо. Если будут вопросы, спрашивай, постараюсь ответить

Ну не знаю как у вас, а у моего друга поставили, так он развалился после 5 тыс, выскочил фиксирующий шплинт, поставили обычный, теперь я в нем разочаровался, при цене в 200 грн. качеством не блещет

Будь осторожнее с с подшипником в задней крышке-он большая редкость и стоит не мало, а так все, за исключением механизма переключения точно такое же, как и вазовской 5-ти ступке, при разборке внимательно посмотри на синхронизаторы, ступицы и муфты синхронизаторов, а также на зубья шестерен. Удачи в ремонте

Главное их смазать перед установкой. А так отзывы хорошие, у самого стоит одна уже около года

Все просто, нужно на уже установленном моторчике открутить и снять маховик трапеции и опытным путем "на глаз" подбирать правильное положение. Рывок вниз означает, что нужно сместить немного маховик в обратную сторону от направления его вращения (не помню, в какую сторону он крутится)

Уже год как юзаю это масло. Доволен, после 1000 компрессия выровнялась. Да и не паленка, т.к. беру у официального поставщика. Залил его везде и в коробку и в мост и в двигатель. Кстати, фильтра МАНН - г...но, уже пол года как испортились, многи жалуются

Совсем не факт, что нужно менять. Мой тоже сильно пищал. Я его разобрал, все, что возможно смазал литолом и вот уже 2 года тишина