Dibrova

Здравствуйте давно небыл могу помочь и с рынком и с редуктором если не сильно далеко

Подскажите пожалуста стоит ли менять мои Philips H4 +30 на рекомендуемые в магазине Philips H4 +90? оправдают ли они свои 120гр 2шт и будут ли они светить заявленным белым светом?

А я вот как раз подумываю интегрировать его в блок контроллера двигателя, первоначальный функционал его описан в посте №33.

Здравствуйте, предлагаю вашему вниманию и критике идею создать абсолютно новую електро систему в нашу всеми любимую класику! Толчком к таком рушению стала тема Dim0N'а "Делаем приборную панель сами". Но я решил не останавливаться на панели и пойти дальше: контроллер двигателя. Но вот прошло около 2х лет (небыло возможности заниматься) и я понял что даже 1м двигателем не обойдёшся нужно в этой машине собирать всё с нуля. Вот первая на очереди это контроллер двери (прсто меня задолбали провода телепающиеся от двери). сейчас вот схема готова, начинаю заниматься платой. Но всёже нужно много обсудить с интересующимеся людьми! система планируется не только в комплексе но и так чтоб каждый модуль мог работать автономно!!!

конечно же можно, но я както больше доверяю осцилографу чем звуковой карте

Вопрос по кажиганию? Интегрировать ли электронное зажигание в блок управления двигателем?

дак а в чём проблема: подключаем осц и снимаем осцилограммы в режиме One-Shot при позднем, нормальном, и при детонации, а дальше надеюсь будет всё видно.

bn1 Я когда думал делать себе микропроцессорную систему зажигания, я хотел опиратся именно на датчик детонации, как я понял по нему можно точно определить оптимальность угла. Но есть одно но (оноже касается и шумности двигателя) нужно анализировать не апроксиммированный уровень шума (вибрации), а форму этой самой вибрации!!! В инжекторовских мозгах используют вплоть до сигнальных процессоров.

Можно ответить? PIC16F676 - это Microchip, а вот ATtiny85 - это Atmel. функуционал у них по большому счёту одинаковый но прошивки разные. Так что один другим не заменишь. Нозная алгоритм можно конечно прошивку написать. привязыватся к контактному трамплёру плохая идея. А вот с датчиками я не знаю как работать. Датчик детонации у меня есть (пьезокеримический), пытался с ним разобраться но дальше изучения теории не дошёл. Смотрел какая должна быть форма сигнала. Но вот дойти до эксперимента так и не дошло. Там нужно анализировать форму фигнала учитывая обороты. Если ктото поможет с реальными осцилограммами буду очень рад. У меня есть осцилограф, но машина у родителей и я не сильно ориентируюсь в работе двигателя (на слух не могу определить детонацию и т.д.) так чтоб мне в это вникнуть нужно с кемто скооперироваться.

И серьёзная проблема возникшая это датчик нейтрали, не логический а именно на (в) коробке, кто чем может помочь?

Подскажите с управлением зажиганием (в смысле включение питания катушки) хочу поставить мосфет П-канал, но смущаетто что при работе зажигания и внезапном отключении плюса транзистором на нём возникает разность потенциалов в напряжение на катушке что непременно вывдет из строя управляющий мосфет. Как быть в этом случае ума не приложу, как вариант кончно " - " катушки подключить намертво а " + " прерывать для генерации искры. или ставить реле на подачу питания катушки, чего мне очень не хотелось бы. Второй вопрос косается автозапуска: прийдётся наверное к этому МК привязать датчик на коробке, который спидометра. Чтоб отслеживать если машину оставили на передаче. Или есть варианты получше?

Я начинаю заниматся контроллером двигателя, вот думаю заниматся контроллером двигателя. И сразу напрашивается вопрос стоит ли на нём делать контроссер угла опережения зажигания?

В модули ставлю ATmega48 а центральный Xmega 32 скорее всего на счёт центрального там много функций, основная загрузка это ЖК дисплей 240х128 точек графический GSM, радиоканал с брелком (на котором тоже будет стоять графический ЖК) Контроллер двери нарисовал и отправил, через 2 недели будет готов и я займусь прошивкой а вот пока будут делать плату думаю занятся контроллером двигателя. Функционал: Датчики Датчик оборотов двигателя Датчик температуры тосола (цифровой -55 -- +125) Концевик холостого хода (на солексе) Датчик давления масла Управление Шаговый двигатель управления воздушными потоками с приоры - управление подсосом Управление стартером Управление зажиганием (вкл/выкл) Управление вентилятором радиатора Управление бензоклапаном Управление газовым клапаном Управление клапаном ЭПХХ Возможно блок управления зажиганием туда стазу интегрировать? И теперь вопросы: Какой датчик оборотов выбрать? как на электронном зажигании или с Шевроле нивы зубчатый шкив с датчиком? Какой использовать датчик давления масла? копейки или шестёрки (который меряет)? Стоит ли делать ЭПХХ и модуль микропроцессорной системы зажигания на этом МК? Жду ответов и предложений! P.S. как будут платы фото сразу выложу

микруха RS-485 стоит 2,5 грн а вот МК который я ставлю стоит 10 грн при томже температурном диапазоне, темже количеством перефирии кроме портов, их у неё только 24. Но этого вполне хватает для всех устройств. вот только на центральный нужно ставить чтото гораздо более мохное и не толькло по портам но и по частоте и памяти!

На счёт двигателя согласен, это не работа для CAN но повторюсь я хочу делать самостоятельные модюся а не датчики и исполнительные устройства на шине!!! Это очень вожно по нескольким причинам. Первое это то что этот модуль можно будет использовать без всей системы! Вот к примеру контроллер двери может заменить клавиатуру, доводчик стекла и реле для стеклоподъёмника, центрального замка. Для двигателя блок тоже самостоятельный, он следит за температурой, оборотами, управляет вентилятором, подсосом, стартером и к нему можно подключить просто провод старт и запускать движок. Он должен будет работатьть без всей системы правда не с полным функционалом! Также и контроллер отопителя - управление температурой печки, подогрева сидений, подогрева заднего стакла, датчик температуры салона, вот разница в том что самостоятельно к нему подключаем клавиатуру и дисплейчик а в системе он подключается к центральному модулю. Передаваться будут только команды! Постоянных потоков не будет, в случае отказа шины машина остаётся не менее чем с завода, откажут центральный замок, подогрев зеркал, уровень газа, бензина и ТД. Двигатель остаётся полностью рабочий только тахометр не будет работать ну и настройка температуры включения вентилятора, настройка оборотов при прогреве и ТП Вся система планируется просто как набор автономных модулей связанных для обеспечения дополнительных функций! И при этом базовые функции будут реализованы не в шине а модулях автономная работа которых не привязана к шине.

я ща нарисую и выложу макет платы

Лепить какието с другой не родственной машины чревато сильным гемором. А на счёт наводок то обещают что эта система самоподстраиваемая и самокомпенсируемая, я готовлю первые тестовые платы, на следующей неделе должны быть. Соберу потестю. И вопрос остался по поводу подсветки кнопок. Нужно или нет и как выполнять? Для тестирования тоже предлогаем испытания!

Есть ещё 1 вопросик: какие кнопки ставить на водительской двери? Предлагаю вверх и вниз водительская дверь и вверх вниз пассажирская. выскажите пожалуйста ваши варианты.

А на видео смотрели кнопки? там на принципе ёмкости контакты построены. В модуле управления к контроллеру все необходымые компенсации (на температуру, влажность и тд) это всё контроллер анализирует и сам подстраивается, есть готовая библиотека от производителя контроллеров в которой всё это реализовано, там выносится 1 контакт под палец (примерно 1х1 см) и при поднесении пальца на расстояние порядка 3 мм он определяет нажатие, 3 мм сделано для того чтобы в случае корпуса нормально срабатывало плюс есть программная регулировка чувствительности. Никаких физических контактов вообще нет! Пойти наверное по этому пути?

Подскажите какие из кнопок мне использовать на двери? клава готовая кнопка тактовая 12х12мм кнопка тактовая 6х6мм джостики 7,5х7,5 мм сенсорной панелью видео" rel="external">Посилання Помогите плиз с этим, последние шаги на которых стопорнулся весь контроллер, и сюдаже как организовать подсветку клавишь?

4 позиции не прикольно если делать то лучше ШИМ! на сегодня это уже и дешевле!

Да не, там делать посолиднее без адаптаций и т д, зачем городить пульт если всёравно ставить микроконтроллер, на него сразу завести кнопки и полевики и дальше програмно работать Сейчас занимаюсь дверью. кнопки управлению это хорошо но основная часть инфрпмации будет передаваться по шине. не типа как у пульта а нормальной специальной шине разработанной для передачи данных вне устройства на большие расстояния и помехоустойчивые

а что у него за схемотехника? варианты клава готовая" rel="external">Посилання, кнопка тактовая 12х12мм " rel="external">Посилання, кнопка тактовая 6х6мм" rel="external">Посилання, кстати появились джостики 7,5х7,5 мм" rel="external">Посилання я с ним не работал нужно будет попробовать, с сенсорной панелью видео" rel="external">Посилання это не моё, но есть библиотека, друг работал, говорит не сложно если нужно разберусь, это не проблема. В качестве кнопок будет просто плата с наклейкой, работает через пластик, стекло текстилит, не работает через металл. Вот из этих вариантов я думаю выбрать кнопки.

Да счёт доп каналов вот мне Chepa подсказал сто я упустил - подсветка кнопок управления на ручке. А вообще каналов предусмотрена 3 это в самой двери. Контроллер будет стоять именно в самой двери а не в передней части кузова. ПТФ - относятся к контроллеру освещения передка и задка, я их предусматриваю, и даже думаю что спереди непомешало бы поставить противотуманки и доп дальний отдельно Подушки и прочее это нужно будет предусматривать в одном из контроллеров салона. Ajar "я думаю что центральный блок должен быть к примеру совместим 1:1" - совместим с чем? Ставить вместо штатных модулей плохо, теряется смысл системы, для установки новых функций нужно тянуть новые провода! А вот если менять целый модуль то можно (например контроллер печки, контроллер стеклоочистителя-стеклоомывателя, контроллер двигателя и т.д.) их можно будет ставить отдельно вместо штатных. Dim0N использовать пульт ДУ это бред. Варианты - тактовые мембранные кнопки или сенсорные (как тачпад ноута а не как на телефоне) тот сенсорник который срабатывает от пальца но не от шариковой ручки. вот и нужно с этих выбирать.

Dim0N давай в виду разумности. на счёт регулировки зеркал - я не видел таковых которые ставились на класику. Я буду использовать не контроллер заднего крылла а контроллер заднего освещения и ещё контроллер (датчик бака, датчик уровня газа, концевики багажника, лючка, открытие багажника, подогрев заднего стекла) но возможно обэединю эти два контроллера. что такое ПТФ? А вот на счёт камеры это прегиб и на счёт сидухи это тоже не то что нужно, подогрев, датчик замка ремня да, а вот остальное это безсмысленно, типа преднатяг и подушки. просто ввиду отсутствия самих подушек и практической невозможности их установки.