aleks80

Проблема в следующем: при оборотах свыше 1800-2000 появляется глухой стук прямо под крышкой клапанов. Проверил цепь (не зря) заменил успокоитель, и башмак натяжителя. Отрегулировал зазор клапанов (взего 2 шт. - остальные были в норме) - Стук не пропал. Все кто не слушал (соседи по гаражу) не могут понять.... в один голос говорят, что это не клапана... 2 человека под мнением, что это что-то с распредвалом.... может было у кого что похожее?

а что такое "поросенок" ? я просто первый раз столкнулся с двигателем.....

Менял прокладку снимая поддон вышеописанным способом: открутил одну подушку, поддомкратил двигатель и снял поддон... подушки абсолютно новые, но трудностей в вышеописанном процессе не обнаружил....

дык распредвал с постелью новый поставил.... там из старого-то остались только пружинки рокеров, клапана, направляющие клапанов и все... ну и цепь...

если честно, то я как то не подумал, что в новом распредвале могут быть забиты каналы......

поменял: распредвал, рокера, сальники клапанов, башмак натяжителя цепи, успокоитель цепи.... натянул цепь... отрегулировал зазор клапанов по учебнику (с помощью щупа).... проехал 200 метров и СНОВА ЗАГРЕМЕЛО ((( да, поршневые кольца и вкладыши коленвала тоже новые... и клапана притер... Может все таки маслонасос?

если сорван болт - не страшно.... если гайка оторвана от успокоителя - хуже.... мне пришлось снимать крышку двигателя и разрезать болт... за одно цепь натянул по учебнику и заменил натяжитель вместе с башмаком... P.S. если успокоитель пластиковый - скорее всего гайка проворачивается в нем....

светлые нефтепродукты производят уже на НПЗ и не платят за них в долларах... а нефть да, но из 1 тонны нефти продают не только бензин, но и мазут, парафин и т.д....

Ты совершенно прав - именно охренели..... т.к.: 1 бюджетных денег уже нету (август на дворе) 2 на выборы свои деньги тратить никто не хочет 3 НПЗ под политиками и цены на опт формируются от фонаря, а не от себестоимости. 4 А на АЗС в убыток работать никто не будет. И если (не дай Бог) постараются надавить на АЗС при высоких оптовых (закупочных ценах), то начнут так бодяжить бензин, что прийдется в копейки лить 98, что бы они ехали....

Вопрос в следующем: блок 011 диаметр цилиндров (приблизительный т.к. мерил штангелем) 79,5 - на сколько оптимально его растачивать? 2 вопрос - посоветуйте пожалукйста к кому обратиться для расточки. 3 вопрос - коленвал тоже точить, или покупать новый? и если точить, то шатуны старые остаются или нужно новые? P.S. не шарю вообще, но руки вроде с нормального места.... + к большому сожалению, ограничен бюджет....

я понял, но по коленвалу я тоже буду знать только в субботу....

буду знать точно только в субботу.... по замеру штангелем верха цилиндра - 79,4

ну а мне озвучили 180 и колено столько же....... по этому и был вопрос №2 так а по основному вопросу - на сколько его растачивать можно?

NeoN4ik 1 - я написал, что штангелем мерял поверху... прошу не пинать, я сам понимаю, что это не замер.... не не съест же поршень слишком много.... 2 - Киев, Троещина 3 - а точить его не нужно? а то мне сказали, что коленвал + блок по цене будет 360 грн. 4 - он у меня плавающий.... ) просто в этом месяце у меня осталось гривен 400-500... т.к. сегодня отдал деньги за распредвал, рокера, прокладки (головка+крышка клапанов), шпильки, сальники, втулки и т.д. ... это по головке.... на блок денег пока особо нету (вышеуказанные 400-500 грн) но машина из гаража никуда не убежит и через 3 недели з/п... по этому "ограниченный бюджет" - это скорее всего как только жене надоест и начнет урезать его... но на новый двигатель денег точно нету!

масло будет заменено, это и так понятно.... т.к. срок годности масла (даже не эксплатируемого) 5 лет... т.к. машина стоит почти 4 и я не знаю когда оно было залито, то меняться оно будет по любому.... по давлению - не помню... не придал значения т.к. заводил только для "демонстрации" звука и на "приборы" особо не засматривался

с давлением вроде все нормально... у меня тройка, 83 года... думаю что на шестерке такой же прибор... масло было залито ТНК 10W40.... я машину еще не эксплуатировал.... только делаю.... простояла она почти 4 года.... все что я сейчас делаю, в т.ч. и двигатель повылазило еще при прежнем хозяине.... спросить не могу - он умер.... больше никто не в курсе, т.к. все близкие родственники женщины и понятия не имеют что было с машиной....

я понял.... буду смотреть.... если не маслоканалы, значит нужно будет смотреть в сторону насоса?

я не знаю где они... маслоканалы.... они в постели распредвала? (если да, то я купил с постелью) куда смотреть? я раньше никогда не лазил под капот автомобилей.... :o

Итак, стук оказался более чем понятный.... распредвал стесан и рокера... в районе первого цылиндра.... возникает следующий вопрос: причина всего этого?... и после того как я заменю рокера с распредвалом не вылезит в бдижайшее время таже самая проблема?

alex_lys к чему я задал вопрос.... просто вообще при смене собственника вроде как новый собственник авто обязан оформить автомобиль в течении 10 суток с момента когда он этот автомобиль юридечески на себя оформил... .... вот я и переживаю... т.к. 10 суток прошло и не обложат ли меня в МРЭО такой данью, что мне будет просто нецелесообразно заниматься дальнейшим оформлением.....

alex_lys если свидетельство о наследстве на руках в течении какого времени нужно оформить машину на наследника? есть ли ограничение по сроку? просто свидетельство на руках, а машина до МРЭО не доедет своим ходом...

Понятно.... снять распред не боюсь, и знаю, что это быстро.... просто уже не было времени на это.... + хотелось все-таки спросить тут.... про какую трубу ты говоришь? у меня там шланг стоит который в идеале на кастрюлю воздушного фильтра идет, только мой шланг длиннее и опущен вниз прямо возле движка... что бы в салоне не задохнуться ненароком.... делал это не я... еще предыдущий хозяин... про машину расспросить не возможно, т.к. он умер... машина долго простояла (3-4 года)... я ее полностью перебираю (подвеска, тормоза, сцепление, рулевое, подварил чуть-чуть днище и т.д.) вот настала очередь двигателя судя по всему....

не опасный для чего? ездить когда постоянно что-то стучит, а ты не знаешь что - не хорошо как-то.... да и избавиться от него хотелось бы....

Пока ничего сказать не могу... т.к. машина была не находу.... я сейчас грубо говоря ставлю ее на колеса.... вот в пятницу решил ехать на розавал, завел, и услышал вот ЭТО... т.к. стук не известный и не понятный - ехать побоялся..... состояние свечей - почти новые, не закоксованые..... еще могу сказать, что нужно будет менять кольца - дым темный идет из картера (трубка которая в карб смотрит сейчас на асфальт)....

а машина должна присутствовать при этом?